9 февруари 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Инвестиционният фонд на султана State General Reserve Found (SGRF) и подразделение на бри­танската Eques Investment Balkans PLC изграж­дат ски курорт за 800 млн. евро в България. Това е заявил в неделя държавен служител на Оман, цитиран от Рой-терс, Оманският резер­вен фонд притежава 40% от проекта, другият ос­новен инвеститор е Eques, пояснява държа­вният служител. Курор­тът, който е само на един час от летището в София, се очаква да бъде завър­шен през 2012 г., допълва той.

Оманският резервен фонд придоби контроли­ращ дял в проекта за "Су­пер Боровец" от Eques в началото на 2009 г. Гран­диозният план предвиж­да разширяване на сега­шния курорт чрез нови хотели, ски писти, лиф­тови системи, както и на различни спортни и раз­влекателни съоръжения.

Първа копка на прое­кта беше направена през 2007 г. в местността Пашеница в близост до Самоков. Eques 1 влезе в проекта "Супер Боровец" по-рано същата година с покупката на 33,5% от Рила Самоков 2004 - дру­жеството, което управля­ва проекта.

Служители на Инс­пектората на МВР за­почват проверката за за­купуване на жилища от фонда на вътрешното министерство и държа­вата в средата на август миналата година. Про­верени са около 50 сдел­ки в последните 3 годи­ни. "Купуването на жи­лището от Петров е най-скандалният случай", признаха от Инспекто­рата пред "Стандарт" вчера.

Генералът, който но­си прозвището Лимона­дения Джо заради бизне­са на съпругата си с бе­залкохолни напитки, из­теглил дори кредит от 100 000 лв., за да вземе апартамента, установи­ла проверката. Преди да бъде закупен, имотът бил прехвърлен от фон­да на МВР към област­ната управа в София, както било по закон, който важал 6 месеца през 2006 г. Независим държавен оценител се подписа под документ, че пазарната цена на жи­лището е едва 108 000 лв. Петров все пак платил още 24 808 лв. за ток, во­да, отопление и данъци по прехвърлянето. Така за Петров цената на жи­лището излязла 5 на сто над данъчната оценка, колкото би платил, ако го купи от фонда на МВР. Генералът не успял да заобиколи законово най- важното условие - се­мейството му да не при­тежава други имоти. По-късно МВР обзавежда луксозно жилището, ка­то купува дори пердета­та, твърдят запознати. Скандалът с имота се вихри още от април на 2007 г. Тогава вътрешният министър Румен Пет­ков защитава висшия полицейски шеф на международна конфе­ренция за борба с коруп­цията: "Не знам защо се счита, че директорът на полицията трябва да живее на палатка".

Петков твърди още, че няма никакво съмне­ние в правомерността на покупката. "Убеден съм в почтеността на главния секретар, още повече че той коректно бил вписал сделката в съответните регистри", застава зад Петров то­гавашният вътрешен министър.

"Има много наруше­ния на процедурата, но точно заради невярната декларация дадохме случая на прокурор", коментираха вчера от Инспектората на МВР.
Снимка на две колони- Валентин Петров си купи апартамент без пари 6 дипломатическите блокове в "Изток"



09.02.2010 г., с.15
Скоро ще продаваме билети за влак и стоки по каталог
Пощальонит е стават аптекари
Лично отговарям на всички жалби на граждани, казва Милен Керемедчиев
Милен Керемедчиев пое "Български пощи преди месец. Бил е зам.-министър на външните работи в правителството на тройната коалиция, а в кабинета "Сакскобургготски" - зам.-минис­тър на икономиката. Работил е в куриерския бранш. Сега има задачата да преструктурира дър­жавното дружество и да се пребори с конкурен­цията на по-гъвкавите частни фирми в сектора.
- Г-н Керемедчиев, обявихте редица злоу­потреби в пощите, как­ви са резултатите?

- Започнахме цялост­на проверка на територи­алното поделение в Пловдив. Това е начало­то, следващата седмица нашето звено за вътре­шен контрол ще бъде в Хасково и Кърджали. Идеята е да продължим във всички териториални поделения. Вече има ре­зултат, изпратил съм писмо до министъра на транспорта и съобщени­ята Александър Цветков. Установи се системно на­рушаване на процедури за изпълнение на нашата дейност, масово е имало без контролност. В наши­те каси има забрана в

края на деня да се разпо­лага с пове­че от 100 ле­ва. Но в пощенските станции е имало пове­че пари, което е грубо нарушение на сигурността. Направени са процедури за общест­вени поръчки по места, без да има заповед от ди­ректора. Друга констата­ция е за отдаването под наем на ведомствените апартаменти. Имаме 46 в страната. От 12 г. не е правена оценка на имо­тите за реална наемна це­на и сега те се отдават за 50-80 ст. на кв. м. Един апартамент в Пловдив от 80 кв. м например се дава за 40 лева месечно. Отк­рихме сериозни отноше­ния и в автобазата - неп­равилно водене на пътни листове, доливано е гори­во в резервоара в такова количество, че то е пове­че, отколкото колата мо­же да поеме. Имаме не­попълнени маршрути за движение. Драстичен е случаят с устройство, скрито в автомобила, ко­ето превърта километра­жа, макар че колата не се движи. Такова поведение е довело до спад на услу­гата. Откакто аз съм на тази работа, лично чета всички жалби и реклама­ции. На ден са стотици.

- От какво се оплак­ват хората?

- Грубо отношение на служители, загубени и непристигнали пратки, отворени пратки, откъде­то се крадат вещи. Така обръщам внимание на всяка жалба, прави се

проверка от Вътрешен контрол и аз лично се подписвам на отговорите към всеки потърпевш. Така виждам и къде рас­тат жалбите, което пома­га да насочим проверка­та натам.

- Обявихте, че бивши­ят директор Енцеслав Харманджиев ползва неправомерно служебно жилище. Докъде стигна разплитането на случая?

- Оказа се, че той жи­вее под наем в апарта­мент на пощите на бул. "Раковски" 120, до НАТ-фИЗ, 171 кв. метра. От 2006 г. се обитава от г-н Харманджиев срещу на­ем от 250 лв. При нас оба­че няма копие от догово­ра за отдаване под наем. Помолихме го да ни предостави не­говото ко­пие. Въпре­ки това не го е направил. Намерихме само запо­вед от пре­дишния министър на транспорта Петър Мутафчиев, с коя­то той е разпоредил на Съвета на директорите на "Български пощи" да влезе в пряка договоре­ност с г-н Харманджиев за отдаване на апарта­мента след извършване на експертна оценка за наема. Такава оценка ня­ма. Вноските по наема редовно са плащани. Се­га направихме оценка. Експертът установи, че за 2006 г. справедливата пазарна наемна стойност е 3500 лв. на месец. За

2007 г. тя е 3900 лв. За

2008 г. е пак 3900 лв., а за

2009 г. поради кризата ек­спертът е оценил на 1800 лв. наем месечно. Ако ня­кой гражданин наеме то­зи апартамент за този пе­риод, е трябвало да пла­ти 162 600 лв. Г-н Хар­манджиев е заплатил 12 хил. лв. наем за този пе­риод. Г-н Харманджиев обитаваше апартамента 3 месеца, след като беше освободен от длъжност. Изпращали сме 5 пъти комисии със заповед да приемат апартамента от сем. Харманджиеви и пет пъти са били връщани. От 1 февруари той сам ре­ши и освободи жилище­то. Ще предявя съдебен иск за пропуснати ползи срещу г-н Харманджиев.

- Как ще реорганизи­рате пощите?

- Идеята ни е 28-те териториални поделения да се преобразуват в 7 реги­онални, като започваме с пилотния проект в Плов­див. В неговия регион ще бъдат включени Стара Загора, Хасково, Кър­джали, Смолян. Т. е. ми­наваме на окрупняване на управлението. Искаме да намалим администра­цията и да е по-лесна сис­темата не само за кому­никация, но и за контрол.

- Ще бъдат ли осво­бождавани хора?

- И да има, няма да са тези, които се занимават пряко с работата. Ще на­малим администрацията. Съкращенията няма да са повече от 10%.

- Колко души работят в пощите?

- 14 200 човека. Това е най-голямото държавно дружество. Самите ръко­водства от страната ни изпращат предложения кои станции могат да бъ­дат оптимизирани. Няма да намаляваме броя на самите станции, няма да закриваме.

- Как се справяте с уп­равлението на собстве­ността си, имате сгради във всяко населено място, съсобст­веност с час­тната БТК?

- В повече­то случаи ние сме с миноритарен дял в тази собстве­ност, 25-30% варира. Уста­нових, че доста грубо и лошо е напра­вена делбата преди годи­ни между пощите и БТК. В повечето сгради ние ползваме помещения на различни етажи. Сега БТК продава и идват час­тни собственици, които трябва да се договарят с

нас за отдаване под наем или за замяна на помеще­ния. Има дори сгради, къ­дето има само един вход и новият собственик не може да се отдели от нас. Това са тежки процедури, стават с решение на бор­да на директорите и на министерството, така че контролът е сериозен.

- Какви нови услуги ще предложите?

- Много бързо старти­рахме новата услуга с Агенция "Митници" за обслужване на граждани­те на едно гише. През май ще сме готови с ре­гионалния център за пратки, в сортировъчния център колетите ще бъ­дат обработвани от мит­ничари. Така ще могат гражданите във всяка част на страната, ако по­ръчват стоки през интернет, куриер да им я дос­тави на адрес и той да плати на него всички митнически сборове и да­нъци. И сега е възможно, но само на 17 точки. Во­дим преговори с големи­те фирми за експресни преводи, които да доба­вят стойност към наши­те спешни преводи. Ще

увеличим и услугите на мобилни оператори. Пред финализиране сме на пре­говорите с БДЖ за продажба на билети

за влак в пощите.

- Предвиждаше се по­щите да продават лекар­ства, кога ще стане това?

- Това е добра идея, но като концепция е сгреше­на. Не е работа на "Бъл­гарски пощи" да става дистрибутор на лекарства. А и не може наши хо­ра да продават лекарства без съответно образова­ние. Дори и това да са са­мо бинтове и хигиенни препарати. Затова сега променихме стратегията. Ще водим преговори с го­леми аптечни вериги да доставяме за тях лекарс­твата до крайния потре­бител. Може една жена в

най-отдале­ченото село да дойде при нас да й из­пълним рецептата. Има села, където бусовете с хляб ходят вед­нъж на три дни, но пощенската кола ходи всеки ден. Нашата сила е в отдалечените места. Ние имаме 2080 пункта в страната.

- От миналата година вече има частни пощи, които разнасят обикно­вените писма. Как се справяте с тази конку­ренция?

- Най-голямата конку­ренция не е в разнасянето на писма, а в хибридната поща - известията на бан­ки, на мобилни операто­ри, на енергийни компа­нии и доставянето им до абонатите. Миналата го­дина ние изгубихме някои от тези договори, но пове­чето куриерски фирми ра­ботят с нас като подиз­пълнители. Целта ни е да спечелим договорите об­ратно. А при писмовните пратки има огромен спад - между 10 и 30%. По праз­ниците са изпратени 27 млн. писма през нас. За­това водим разговори с частните оператори, има и работна група в минис­терството на транспорта. От 2011 г. у нас пада мо-

нополът върху т. нар. уни­версална услуга - писма­та. Идеята ни е да се нап­рави компенсационен фонд, където всички фир­ми от бранша да правят вноски и парите да се пол­зват от тези, които са на загуба от предоставянето на услугата. За "Българс­ки пощи" през 2009 г. тази vaivra е губеща вече.

- Кога ще започне каталожна търговия през пощи­те?

- Прего­варяме с две големи нем­ски компа­нии - от ранга на Квеле , Ото . Има хляб в този бизнес. Съ­ществува такава търго­вия в населените места с по-малко и по-възрастно население, което не паза­рува по интернет. Ще се предлагат домакински уреди, посуда. Ние няма да ги продаваме, да ста­ваме битпазар. Така е би­ло при предното ръко­водство и сега намираме залежали капачки за бур­кани, галоши, семена. Пощата не трябва да е хоремаг. Просто нашите коли ще доставят поръ­чани стоки като пратки.

- Съществуват ли още телеграмите?

- Не. Но продължават да се ползват телефонни­те кабинки в пощенските станции. Разбира се, на­маляваме техния брой.

- Предвижда ли се по­вишение на цените на писма и колети?

- Не предвиждаме уве­личение за гражданите. Ревизираме договорите с контрагенти, за да подоб­рим цените към тях.

средновековна история на столицата ни, но и ще се проследява нейното развитие до ден днешен. Според зам.-министъра на културата Тодор Чо­банов това ще бъде пър­вият културен институт от този род, в който пар­тньори ще бъдат държа­ва и община.

Нов живот очаква и друга знакова сграда на София - Централните минерални бани. Част от нея отново ще функцио­нира като СПА център, а в другата ще бъде разгъ­ната постоянна експози­ция, отразяваща култа към минералната вода и нейното място в антич­ното градоустройство. Тя органически ще се свър­зва и с току-що открити­те терми пред ЦУМ. Спе­циален раздел от излож­бата ще е посветен на основателя на антична София - император Конс­тантин Велики, на кого­то принадлежи знамени­тата фраза "Сердика е мо­ят Рим". И който, според легендата, дълго се е ко­лебаел къде да пренесе столицата на Римската империя - в Сердика или край Босфора.

Но генералният про­ект за развитието на сто­личните музеи далеч не се изчерпва със създава­нето на българския Лу­вър.

Музей на съвремен­ното изкуство, който да показва произведенията на днешните ни творци, ще се изгради в бившия арсенал. Проектът пред­вижда не само реставра­ция на занемарената се­га сграда, но и възстано­вяването на разрушени постройки, на които по щастлива случайност са запазени архитектурни­те планове. Предвижда се възстановяване в ори­гиналния му вид и на ста­рия портал и караулките, които ще се превър­нат в магазинчета за ху­дожествени сувенири. В парковото пространство ще бъдат изложени по-внушителните по размер произведения на българ­ските скулптури.

М още един музей – на тоталитарното изкуство, предвижда проектът на ведомството на Вежди Рашидов. За него ще бъ­дат използвани част от сградите на днешния КАТ, след като той се из­несе в новия си център

на Околовръстното шо­се. В градинката край не­го ще бъдат разположе­ни запазените паметни­ци и бюстове на Ленин, Сталин, Георги Димит­ров, на партизани и бри­гадири. А за да не страдат поколенията от из­лишна носталгия, в Му­зея на МВР зад Съдебна­та палата ще бъде разк­рита експозиция, разказ­ваща за репресиите на тоталитарния режим.

Константин СЪБЧЕВ
Снимка на три колони- Министърът на културата Вежди Рашидов оглежда бъдещия български Лувър

Снимка на четири колони- На мястото на НХГ в бившия дворец ще се разположи музеят на София

Освен на Гагаузов Желев е бил съветник на строителния министър по вре­мето на НДСВ Валентин Церов-ски - от декември 2003 г. до из­бирането му за зам.-шеф на път­ната агенция през април 2004 г.

По професия Желев е счетово­дител. Започнал е в БКС - Вар­на, минал е през общината и да­нъчната дирекция, бил е управи­тел на общинското "Инжстрой" -Варна. После става шеф на областното пътно управление.

През ноември 2008 г. е избран за изпълнителен директор на браншова камара "Пътища".

Желев е представля­вал държа­вата в сме­сеното дру­жество с португал­ския кон­сорциум за магистрала "Тракия". Като шеф на пътната агенция в декларацията си за 2004 г. сочи, че има два апартамента от по над 120 кв. м в Свищов и Варна, двор във Вълчи дол, мотор MZ за 220 лв., мотопед "Сузуки" за 600 лв. и мотор от същата марка за 600 лв. Декларирал е и че има 150 000 лв.

5 г. по-късно Велико Желев минава за един от най-богатите хора във Варна.

Веселин Георгиев е подсъдим, защото като шеф на път­ния фонд е одобря­вал договори с фирмите на братята си - общо 21 за над 120 млн. лв. Практиката държавни пари да изтичат към близки компании обаче е съществувала и преди не­го, показа проверка на "24 часа".

Поръчки за 143,6 млн. лв. без ДДС са спечелили фир-. ми, свързани с предшестве­ника на Батко Велико Же­лев, докато той е на шефски пост в изпълнителна аген­ция "Пътища", а по-късно -съветник на строителния министър в тройната коали­ция Асен Гагаузов.

От 9 април 2004 г. до 5 юни 2005 г. Желев е зам.-шеф на пътната агенция. Назначен е по времето на Валентин Церовски, който оглавява­ше МРРБ в царския каби­нет. След това става за крат­ко шеф на агенцията - до 22 декември 2005 г. Във ведом­ството се издига, след като първо е бил началник на Областното пътно управле­ние във Варна от 1 април до 4 декември 2003 г. 2 г. по-късно, вече когато е на шефски пост в агенцията, варненското управление сключва 16 договора за общо 128,46 млн. с четири близки до Желев компании. Контрактите са от 2005 г., откогато са по­следните данни в електрон­ния публичен регистър. "24 часа" научи, че с тях са сключвани договори и през 2004 г., когато Желев е зам.-шеф на агенцията. В конкурсите фирмите игра­ят предимно сами.

Фаворити при избора на компании във варненския регион са "Хидрострой", "Пътища и мостове", "Инжстройинженеринг" и обединението им "Пътно поддържане 2003". За по­следните 5 г. те печелят около 150 договора за над 500 млн. лв.

Първата фирма е на бив­шата съпруга на Велико Желев - Мая. През 2003 г. в като член на борда на "Хи-дрострой" и представля­ващ е вписан брат му Иван, който е и изпълнителен ди­ректор. Макар и разделено семейство Желеви про­дължават да имат общ биз­нес. Съпругата и синът Виктор са в управата на ре­гистрираната през есента на 2008 г. фирма на Желев "ВВ консулт В". " Инжстройинжене­ринг" е на бившия съдруж­ник на Желев Пламен Стилиянов, а "Пътища и мо­стове" участва в няколко обединения с тях. (Как са свързани към 2005 г. фир­мите - виж схемата.)

Според регистъра на по­ръчките, докато Желев е в пътната агенция, през 2005 г. областното управление във Варна сключва 4 дого­вора с фирмата на Мая Же­лева "Хидрострой". Първият е от 10 март 2005 г. за 6,6 млн. лв. без ДДС. Той е за ремонт на 9 км от третокла­сен път Шумен-Девня-Провадия-Дългопол-Дъскотина-Айтос. Работата по 1 км излиза 741 339 лв. без ДДС.

Същата година от февруа­ри до април подразделение­то сключва 5 договора за ас­фалтиране на участъци от това трасе за общо 32,8 млн. лв. Ремонти са възложени и на "Пътища и мостове", "Инжстройинженеринг" и обединението "Пътно под­държане 2003". Към обяве­ните конкурси не е имало интерес. Подавана е по една оферта - от спечелилата фирма. Поръчки за 143 милиона лева към свързани компании при Велико Желев

Питали го като свидетел

Прокуратурата разследва дого­вори за обществени поръчки, сключвани, когато Велико Желев е бил шеф на пътната агенция. Има образувано дело срещу неиз­вестни длъжностни лица, което буксува от доста време. Отделно прокуратурата е разпоредила дру­га цялостна проверка, която се из­вършва от ДАНС.

Сигналът срещу Желев и фир­мите, за които се твърди, че са свързани с него, е подаден от инж. Михаил Христов, ветеран в пътното строителство с 45-годишен стаж, който прави собствено разследване.

Материалите са дадени на бив­шия вътрешен министър Румен Петков на 19 май 2006 г. от жур­налист, с когото инж. Христов се свързва. В сигнала се твърди, че парите на агенция "Пътища" не се насочват приоритетно към важни и натоварени пътни обекти, а за ремонти на третокласни пътища, изпълнявани от фирми, контроли­рани от бившия шеф на пътната агенция Велико Желев, брат му Иван и съпругата му Мая, Пламен Стилиянов и Росен Колелиев.

Министър Петков пише резолю­ция и праща материалите в поли­цията. Започва проверка, снети са обяснения, включително и от Ве­лико Желев, поискани са справки от ИАП - за сметната стойност на пътните участъци, договорите, одобрените количествени сметки и др.

Обект на проверката на поли­цията са ремонти на участъци от пътя III-208 - Шумен-Девня-Проавдия-Дългопол-Дъгопол-Айтос с дължина 49 км. В конкурсите участва винаги по една фирма, а всички спечелили ремонтите са свързани помежду си, пише в сигнала. ИАП. обаче отговаря на по­ловината от въпросите на поли­цията и не на най-важния - за це­ните. Преписката отива в Софий­ската градска прокуратура през лятото на 2006 г. През февруари 2007 г. младши прокурор отказва да образува досъдебно производ­ство. Обвинителят приема, че при възлагане на поръчките не е нару­шен законът.

Следва жалба и през февруари 2008 г. апелативната прокуратура нарежда да почне разследване. Има данни, от които да се пред­положи, че е извършено престъ­пление, пише в постановлението на САП. Като такива са посочени: "до­пуснати нарушения при провежда­не на открити конкурси за възлага­не на малки обществени поръчки за строително-монтажни работи."

Нa 10 май 2005 г. консорциумът се явява сам и пече­ли договор за зимно под­държане и ремонт на пъти­щата в региона през след­ващите 5 г. за над 70,63 млн. лв. без ДДС. През август същата година, когато Же­лев вече е шеф на пътища­та, за 7 дни управлението във Варна сключва 9 дого­вора за ремонти с" Пътища и мостове", " Инжстройин-женеринг" и "Хидрострой". През 2008 г. трите фирми отново получават поръч­ки. На 17 октомври "Пъти­ща и мостове" е избрана да ремонтира третокласния път Арковна-Партизани. Цената за по-малко от 7 км е 4,1 млн. 7 дни по-късно на "Хидрострой" е възложе­но да ремонтира 7,7 км от второкласно трасе Шумен-Девня-Нови пазар-Влади-мирово-обходен път на Добрич-Балчик-пристанище Балчик. Договорът е за 7,62 млн. без ДДС - по око­ло 1 млн. лв. на километър.

От 2005 г. насам фирмите получават солидни поръч­ки от общините Варна, Девня, Белослав, Суворово.

Докато Желев е съвет­ник в строителното минис­терство, "Хидрострой" сключва 3 договора с МРРБ по ФАР за над 3 млн. евро. "Пътища и мостове" печели конкурс на транс­портното по ИСПА за проектиране и строител­ство на ландшафта около новия терминал на летище София за 7 196 925 лв.

Като шеф в пътната агенция Желев е одобрявал

договорите, сключвани с фирмите на бившата му съпруга и бив­шия му съдружник. "Одо­бряването на сключените -договори през 2005 г., за които питате, се извършва на централно ниво - в слу­чая Изпълнителна агенция "Пътища", отговориха официално оттам.

Защо тогава Батко е под­съдим за поръчки към свързани с него фирми, а Желев - не? Според маги­страти причината е в дей­стващия към онзи момент Закон за обществените по­ръчки. До 1 юли 2006 г. в него няма изискване за де­клариране на свързаност.

С поправките малко преди влизането ни в ЕС е записано изрично, че в процедурите не могат да участват "кандидати или участници, при които член н; управителен или контролен орган е свързано лице < възложителя или със служители на ръководещ длъжност в неговата организация". Режимът бе за тегнат още с промените от началото на 2009 г., напра вени след скандала около Веселин Георгиев, и приемането на закона за конфликт на интереси.

Дали обаче проверките досега са отговорили ш друг важен въпрос - съобразени ли са цените на фир­мите от варненския кръг "Биг Батко" за ремонт на второкласни и третоклас­ни пътища през 2005 г. с пазарните.

От пътната агенция обясниха, че пазарната це­на е различна "в зависи­мост от състоянието на пъ­тя и отдалечеността на обекта от асфалтовата ба­за на избрания изпълни­тел". И още: "извършени­те одити на агенцията през годините не са показали на­рушения за тази процедура" (третокласен път Шумен-Айтос). Сметките по­казват, че ремонтът на участъци от това трасе, из­вършен от варненските фирми през 2005 г.,

излиза над 700 хил. лв. на 1 км без ДДС.

На произволен принцип и с уговорката, че става въ­прос за различни трасета, "24 часа" провери колко е струвал ремонтът на тре­токласни участъци, възла­ган от други пътни упра­вления по това време.

Бургаското управление през юни 2005 г. сключва договор за 837 282,17 лв. за ремонт на близо 3 км от пътя между Царево и Резово, което прави по 280 хил. лв. на километър. Асфалтирането на 23 км от път Ш-906 Гюльовци - Ка­блешково е излязъл 99 г с 407,64 без ДДС. През 2006 г. ремонт на 18 км от пътя на Любен-Правище-Съедиение-Пазарджик е излязъл 2 617 723,44 лв., или по около 145 хил. на 1 км. на

И в трите случая цените са в пъти по-малки от тези на варненските фирми..

" 24 часа" направи опити, но не успя да говори с Вели­н Желев, но е готов да ду. предостави възможност за коментар