Съз­да­ва­не и фун­к­ци­о­ни­ра­не на сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад

Фун­к­ци­и­те на сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад мо­гат да се из­пъл­ня­ват от вся­ко мяс­то, одоб­ре­но от мит­ни­чес­ки­те ор­га­ни и пос­та­ве­но под те­хен кон­т­рол. Про­дук­ти­те се скла­ди­рат и об­ра­бот­ват в мит­ни­чес­кия склад при оп­ре­де­ле­ни ус­ло­вия. Раз­ре­ше­ние за от­к­ри­ва­не и уп­рав­ле­ние на мит­ни­чес­ки склад се из­да­ва са­мо на мес­т­ни ли­ца.

Мит­ни­чес­ки­ят склад мо­же да бъ­де пуб­ли­чен или час­тен. Пуб­лич­ни­ят склад се пол­з­ва за скла­ди­ра­не на про­дук­ти от всич­ки ли­ца, а час­т­ни­ятза скла­ди­ра­не на про­дук­ти са­мо от скла­до­дър­жа­те­ля. Скла­до­дър­жа­тел е ли­це­то, на ко­е­то е раз­ре­ше­но да уп­рав­ля­ва скла­да. Вло­жи­тел в скла­да е ли­це­то, от­го­вор­но по дек­ла­ра­ци­я­та за пос­та­вя­не на про­дук­ти­те под ре­жим “мит­ни­чес­ко скла­ди­ра­не”, или ли­це­то, на ко­е­то те­зи пра­ва и за­дъл­же­ния са прех­вър­ле­ни.

Скла­до­дър­жа­те­лят е длъ­жен да оси­гу­ри не­от­к­ло­ня­ва­не на про­дук­ти­те от мит­ни­чес­ки над­зор по вре­ме на тях­но­то съх­ра­ня­ва­не в мит­ни­чес­кия склад, как­то и да из­пъл­ня­ва за­дъл­же­ни­я­та, ко­и­то про­из­ти­чат от пос­та­вя­не­то им под ре­жим “мит­ни­чес­ко скла­ди­ра­не”. Мит­ни­чес­ки­те ор­га­ни имат пра­во да изис­к­ват от скла­до­дър­жа­те­ля да уч­ре­ди обез­пе­че­ние на по­со­че­ни­те за­дъл­же­ния. В тех­ни­те пре­ро­га­ти­ви е и да раз­ре­шат об­ра­бот­ва­не и пре­ра­бот­ва­не на чуж­дес­т­ран­ни­те про­дук­ти, до­пус­на­ти в мит­ни­чес­кия склад под ре­жим “ак­тив­но усъ­вър­шен­с­т­ва­не”. Ма­те­ри­ал­на­та от­чет­ност за про­дук­ти­те, пос­та­ве­ни под ре­жим “мит­ни­чес­ко скла­ди­ра­не”, се въз­ла­га на ли­це, одоб­ре­но от мит­ни­чес­ки­те ор­га­ни.

Съз­да­ва­не­то и фун­к­ци­о­ни­ра­не­то на сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад се из­вър­ш­ва съ­об­раз­но с прав­ни­те пос­та­нов­ки, за­лег­на­ли в За­ко­на за мит­ни­ци­те. Об­що­ва­лид­ни­те пра­ви­ла за сто­ко­о­бо­рот и до­ку­мен­то­о­бо­рот в та­къв склад, не­за­ви­си­мо от не­го­во­то те­ри­то­ри­ал­но раз­по­ло­же­ние, се раз­г­ра­ни­ча­ват спо­ред мит­ни­чес­кия ре­жим, под кой­то са пос­та­ве­ни про­дук­ти­те. То­ва са уни­вер­сал­ни пра­ви­ла, да­ва­щи въз­мож­ност да се знае по вся­ко вре­ме със­то­я­ни­е­то на съх­ра­ня­ва­ни­те про­дук­ти, под чия от­го­вор­ност се на­ми­рат, как­ви са фи­нан­со­ви­те вза­и­мо­от­но­ше­ния с кли­ен­ти­те, на как­во ос­но­ва­ние и с чие раз­ре­ше­ние про­дук­ти­те са при­е­ти в скла­да, ек­с­пе­ди­ра­ни или с тях са из­вър­ше­ни ня­как­ви опе­ра­ции, има­щи за цел да ги за­па­зят, по­доб­рят тър­гов­с­кия им вид или да ги усъ­вър­шен­с­т­ват. Цел­та е през ця­ло­то вре­ме на пре­би­ва­ва­не на про­дук­ти­те в скла­да да има пъл­на проз­рач­ност в дейс­т­ви­я­та за фи­зи­чес­кия и до­ку­мен­та­лен мит­ни­чес­ки кон­т­рол.

Все­ки про­ект за съз­да­ва­не и фун­к­ци­о­ни­ра­не на сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад тряб­ва да от­чи­та зак­лю­че­ни­я­та, из­во­ди­те и пре­по­ръ­ки­те на пре­дин­вес­ти­ци­он­но­то про­уч­ва­не на кон­к­рет­на­та те­ри­то­рия и въз­мож­нос­ти­те за мак­си­мал­но ефек­тив­но на­то­вар­ва­не с дей­нос­ти, ко­и­то би­ха оси­гу­ри­ли до­бър кра­ен фи­нан­сов ре­зул­тат за ин­вес­ти­то­ри­те. На та­зи ба­за се пра­вят съ­от­вет­ни пре­по­ръ­ки за из­г­раж­да­не на не­об­хо­ди­ми­те скла­до­ви по­ме­ще­ния на да­де­на­та площ, ор­га­ни­за­ци­я­та на про­пус­ка­тел­ния ре­жим и дви­же­ни­е­то на пре­воз­ни­те сред­с­т­ва на те­ри­то­ри­я­та, оси­гу­ров­ки­те на рис­ка от краж­би и по­ха­бя­ва­не или уни­що­жа­ва­не на сто­ки­те пред тех­ни­те соб­с­т­ве­ни­ци, мит­ни­чес­ка­та ад­ми­нис­т­ра­ция, об­с­луж­ва­ща­та бан­ка и ин­вес­ти­то­ри­те.

Про­ек­тът за съз­да­ва­не и фун­к­ци­о­ни­ра­не на сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад съ­дър­жа раз­де­ли за: тех­но­ло­ги­я­та на дви­же­ни­е­то на то­ва­ри­те и ор­га­ни­за­ци­я­та на скла­до­ва­та площ; фа­зи­те на из­г­раж­да­не на скла­до­ви­те пло­щи; дей­нос­ти­те в скла­да; ме­то­ди­ка­та за осъ­щес­т­вя­ва­не на от­дел­ни­те дей­нос­ти; про­пус­ка­тел­ния ре­жим и ох­ра­на­та; зас­т­ра­хо­ва­не­то на рис­ка и при­със­т­ви­е­то на те­ри­то­ри­я­та на скла­да на вън­ш­ни служ­би, свър­за­ни с про­це­са на при­е­ма­не, съх­ра­ня­ва­не, об­ми­тя­ва­не и ек­с­пе­ди­ра­не на про­дук­ти­те.

Във все­ки сво­бо­ден мит­ни­чес­ки склад мо­гат да се обо­со­бят са­мос­то­я­тел­но фун­к­ци­о­ни­ра­щи скла­до­ве за:

 из­вър­ш­ва­не на ща­тел­на про­вер­ка на про­дук­ти­те и тях­но­то съх­ра­ня­ва­не до по­лу­ча­ва­не на мит­ни­чес­ко нап­рав­ле­ние или пос­та­вя­не под мит­ни­чес­ки ре­жим;

 съх­ра­ня­ва­не на про­дук­ти на кон­сиг­на­ция;

 съх­ра­ня­ва­не на про­дук­ти под ре­жим “ре­ек­с­порт”;

 про­дук­ти на ре­жим “ак­тив­но усъ­вър­шен­с­т­ва­не”;

 ма­ши­ни, съ­о­ръ­же­ния и др. на ли­зинг;

 про­дук­ти на вре­ме­нен внос;

 про­дук­ти на ан­т­ре­по­зит;

 съх­ра­ня­ва­не на про­дук­ти по пре­пис­ки на мит­ни­ца­та;

 съх­ра­ня­ва­не на ня­кои на­сип­ни то­ва­ри;

 съх­ра­ня­ва­не на зър­не­ни хра­ни и ци­мент;

 съх­ра­ня­ва­не на зам­ра­зе­ни про­дук­ти;

 кон­тей­не­ри;

 взри­во­о­пас­ни про­дук­ти;

 лес­но­за­па­ли­ми про­дук­ти;

 съх­ра­ня­ва­не на от­к­ри­то.

Ос­нов­ни­те дей­нос­ти, ко­и­то се из­вър­ш­ват в сво­бод­ния мит­ни­чес­ки склад, са:

а) пре­о­па­ко­ва­не на про­дук­ти;

б) гру­пи­ра­не на про­дук­ти;

в) раз­де­ля­не или раз­ком­п­лек­то­ва­не, до­кол­ко­то не пред­с­тав­ля­ва на­ру­ша­ва­не на За­ко­на за мит­ни­ци­те и под­за­ко­но­ви­те нор­ма­тив­ни ак­то­ве;

г) раз­фа­со­ва­не на про­дук­ти­те и при­веж­да­не­то им във вид, пред­наз­на­чен за про­даж­ба на ед­ро;

д) ети­ки­ра­не и над­пис­ва­не на про­дук­ти­те, как­то и пос­та­вя­не на вся­ка дру­га мар­ки­ров­ка, не­об­хо­ди­ма за тран­с­пор­ти­ра­не, съх­ра­ня­ва­не или из­пол­з­ва­не на про­дук­ти­те на ези­ка на стра­на­та, в ко­я­то пред­с­тои да бъ­дат ре­а­ли­зи­ра­ни.

По­со­че­ни­те по-го­ре фун­к­ции и дей­нос­ти се из­вър­ш­ват от пер­со­на­ла на мит­ни­чес­кия склад. Чрез тях се пре­мах­ват пос­лед­ни­те преч­ки по пъ­тя на внос­ни­те про­дук­ти към край­ни­те пот­ре­би­те­ли, ка­то съ­щев­ре­мен­но с то­ва се ре­ша­ват мно­го от проб­ле­ми­те, свър­за­ни с кон­т­ро­ла и съз­да­ва­не­то на си­гур­ност как­то за вно­си­те­ли­те, та­ка и за пот­ре­би­те­ли­те.

С ог­лед оси­гу­ря­ва­не на пъл­но об­с­луж­ва­не на кли­ен­ти­те на скла­да в не­го или в не­пос­ред­с­т­ве­на бли­зост (най-доб­ре в ад­ми­нис­т­ра­тив­на­та сгра­да) се раз­по­ла­гат пред­с­та­ви­те­ли на оне­зи фир­ми и служ­би, без ко­и­то не мо­гат да бъ­дат об­ра­бо­те­ни про­дук­ти­те от мит­ни­чес­ка­та ад­ми­нис­т­ра­ция и от слу­жи­те­ли­те на скла­да, а имен­но:

Кон­т­рол­ни служ­би по ка­чес­т­во­то и със­то­я­ни­е­то на про­дук­ти­те

Спе­ци­а­ли­зи­ра­ни дър­жав­ни кон­т­рол­ни ор­га­ни

То­ва са пред­с­та­ви­те­ли на ак­циз­ни­те служ­би на да­нъч­на­та ад­ми­нис­т­ра­ция, ко­и­то осъ­щес­т­вя­ват кон­т­ро­ла вър­ху ак­циз­ни­те про­дук­ти, и по-спе­ци­ал­но те­зи, ко­и­то под­ле­жат на об­леп­ва­не с бан­де­ро­ли, как­то за внос в стра­на­та, та­ка и за внос в тре­ти стра­ни.

Ин­с­ти­ту­ции за фи­нан­со­во-зас­т­ра­хо­ва­тел­но об­с­луж­ва­не

 пла­ща­не на за­дъл­же­ния към мит­ни­чес­ка­та ад­ми­нис­т­ра­ция;

 пла­ща­не на за­дъл­же­ния на кли­ен­ти към скла­да за из­вър­ше­ни ус­лу­ги;

 раз­п­ла­ща­ния на кли­ен­ти с чуж­би­на за по­лу­че­ни или ек­с­пе­ди­ра­ни про­дук­ти от скла­да, вклю­чи­тел­но и от­к­ри­ва­не и ус­во­я­ва­не на ак­ре­ди­ти­ви;

 из­да­ва­не и ак­цеп­ти­ра­не на цен­ни кни­ги при ан­т­ре­по­зи­та в за­ви­си­мост от въз­п­ри­е­та­та фор­ма в Пра­вил­ни­ка за при­ла­га­не на За­ко­на за мит­ни­ци­те;

 из­да­ва­не на бан­ко­ви га­ран­ции пред мит­ни­чес­ка­та ад­ми­нис­т­ра­ция.

 кар­го зас­т­ра­хов­ка за про­дук­ти на път или та­ки­ва, ко­и­то ще бъ­дат ек­с­пе­ди­ра­ни от скла­да;

 зас­т­ра­хо­ва­не на рис­ка при про­из­вод­с­т­во­то при ре­жим “ак­тив­но усъ­вър­шен­с­т­ва­не” от кли­ен­ти на скла­да;

 за­дъл­жи­тел­но и доб­ро­вол­но зас­т­ра­хо­ва­не на ав­то­мо­би­ли, вна­ся­ни в стра­на­та чрез скла­да;

 вся­ка­къв друг риск, вклю­чен в прог­ра­ма­та на зас­т­ра­хо­ва­тел­на­та ком­па­ния.

Фир­ми, из­вър­ш­ва­щи тран­с­пор­т­но-спе­ди­тор­с­ки и мит­ни­чес­ки ус­лу­ги

Те­зи фир­ми осъ­щес­т­вя­ват:

 мит­ни­чес­ко аген­с­т­во (бро­кер­с­т­во) за из­гот­вя­не на па­ке­та с до­ку­мен­ти за нуж­ди­те на мит­ни­чес­кия кон­т­рол;

 меж­ду­на­род­на спе­ди­ция за оси­гу­ря­ва­не тран­с­пор­ти­ра­не­то на про­дук­ти­те от чуж­би­на до скла­да или ек­с­пе­ди­ци­я­та от скла­да до коя да е точ­ка на зе­мя­та;

 вът­ре­шен тран­с­порт за осъ­щес­т­вя­ва­не на пре­воз на про­дук­ти от скла­да до вся­ко на­се­ле­но мяс­то в стра­на­та след об­ми­тя­ва­не­то им.

През 1913 г. се­мейс­т­во Евин­руд жи­ве­е на ма­лък ос­т­ров бли­зо до бре­го­ве­те на Се­вер­на Аме­ри­ка. Най-близ­ко­то град­че би­ло на ми­ля и по­ло­ви­на от ос­т­ро­ва и г-н Евин­руд хо­дел на па­зар в не­го с мал­ка греб­на лод­ка. Г-жа Евин­руд мно­го оби­ча­ла сла­до­лед, но съп­ру­гът й чес­то се умо­ря­вал да гре­бе бър­зо нав­ръ­ща­не, за да не се раз­то­пи сла­до­ле­дът. Та­ка той сти­га до иде­я­та и кон­с­т­ру­и­ра пър­вия в све­та из­вън­бор­дов дви­га­тел, на­ре­чен мал­ко по-къс­но на не­го­во име.

През 1922 г. на па­за­ра се по­я­вя­ва и вто­ра тър­гов­с­ка мар­ка“Джон­сън”, с ко­е­то се съз­да­ва и кор­по­ра­ци­я­та ОМС (Outboard Marine Corporation). Кор­по­ра­ци­я­та бър­зо се раз­рас­т­ва, ка­то про­из­веж­да ос­вен из­вън­бор­до­ви дви­га­те­ли и лод­ки. През 30-те го­ди­ни ОМС за­поч­ва да про­из­веж­да и ста­ци­о­нар­ни мор­с­ки дви­га­те­ли. По-къс­но кор­по­ра­ци­я­та се кон­со­ли­ди­ра с дру­ги фир­ми про­из­во­ди­тел­ки на мор­с­ки про­дук­ти и ак­се­со­а­ри, ка­то “Нит­ро” и “Оп­ти­на­ут”.

По­нас­то­я­щем ОМС е све­то­вен про­из­во­ди­тел и дис­т­ри­бу­тор на мор­с­ки дви­га­те­ли, лод­ки и ак­се­со­а­ри. Тя е най-го­ле­ми­ят про­из­во­ди­тел на из­вън­бор­до­ви дви­га­те­ли и лодки в САЩ и в све­та. Ня­кои от ней­ни­те мар­ки, включ­ва­щи Evinrude и Djonson, Cris-Craft, Gruman и Four Winns Boats, са меж­ду най-из­вес­т­ни­те в све­та. От мар­ки­те “Евин­руд” и “Джон­сън” се про­из­веж­дат над 69 мо­де­лаот 2.3 до 300 кон­с­ки си­ли. Част от ком­по­нен­ти­те, ка­то ре­зер­во­а­ри­те и дис­тан­ци­он­ни­те уп­рав­ле­ния, се по­ръч­ват на по­диз­пъл­ни­те­ли в Мек­си­ко. Пре­дим­но мал­ки­те дви­га­те­ли се сгло­бя­ват в Хонконг, а про­из­вод­с­т­во­то на спа­си­тел­ни жи­лет­ки е със­ре­до­то­че­но в Шве­ция.

Са­ма­та кор­по­ра­ция се на­ми­ра в Или­нойсСАЩ. Там са обо­со­бе­ни три ос­нов­ни зве­на: на­уч­ноиз­с­ле­до­ва­тел­с­ки цен­тър, про­из­вод­с­т­ве­ни от­де­ли и тър­гов­с­ки офи­си. За про­даж­би­те в раз­лич­ни­те ра­йо­ни на све­та от­го­ва­рят след­ни­те под­раз­де­ле­ния:

 ОМ­СЕ­МАОМС за Из­точ­на и Сред­на Ев­ро­па и за Аф­ри­ка, към ко­я­то е вклю­че­на и ОМ­СЕЕБли­зък из­ток. Офи­си­те и на две­те под­раз­де­ле­ния се на­ми­рат в Пра­га, Че­хия. Там са раз­по­ло­же­ни ди­рек­ци­я­та по мар­ке­тинг и про­даж­би, тър­гов­с­кият от­дел и тех­ни­чес­кият от­дел за га­ран­ци­он­но об­с­луж­ва­не. Чрез ком­пют­ри цен­т­ра­ла­та е свър­за­на с гр. Гент, Бел­гия, къ­де­то се на­ми­рат скла­до­ви­те ба­зи. Там е и сер­виз­ни­ят цен­тър, в кой­то се обу­ча­ват тех­ни­ци­те. Офи­си­те в Пра­га пок­ри­ват всич­ки ев­ро­пейс­ки стра­ни и стра­ни­те от Из­точ­на Ев­ро­па.

 ОМ­С­МЕта­зи цен­т­ра­ла се на­ми­ра в Ду­бай и от­го­ва­ря за Сред­ния из­ток.

В ОМС ра­бо­тят над 8000 ду­ши, а дис­т­ри­бу­то­ри­те са над 20 000. За фи­нан­со­во­то със­то­я­ние на кор­по­ра­ци­я­та мо­же да се съ­ди от из­вад­ка­та на из­б­ра­ни фи­нан­со­ви по­ка­за­те­ли (при­ло­же­ние 1).

4.1.2. Ор­га­ни­за­ция на дис­т­ри­бу­ци­я­та в Из­точ­на Ев­ро­па

А. Фун­к­ции на слу­жи­те­ли­те на ОМСИз­точ­на Ев­ро­па

Ор­га­ни­за­ци­он­на­та струк­ту­ра на ОМС за Из­точ­на Ев­ро­па е по­ка­за­на в при­ло­же­ние 6. Фун­к­ци­и­те на слу­жи­те­ли­те са:

 ге­не­ра­лен ди­рек­тор -уп­рав­ле­ние, мар­ке­тинг и прог­ра­ми за уве­ли­ча­ва­не на про­даж­би­те, ор­га­ни­за­ция на дис­т­ри­бу­ци­я­та, кон­т­рол и обу­че­ние за Гър­ция, Тур­ция и Ки­пър, раз­ра­бот­ва­не на план за пе­чал­ба­та и прог­но­зи за про­даж­би­те, кон­т­рол на из­пъл­не­ни­е­то на за­да­чи­те;

 из­пъл­ни­те­лен ди­рек­торуп­рав­ле­ние на ад­ми­нис­т­ра­ци­я­та, ор­га­ни­за­ция на пъ­ту­ва­ни­я­та, мар­ке­тин­гов кон­т­рол на ма­те­ри­а­ли­те, снаб­дя­ва­не на офи­си­те;

 ме­ни­д­жър по кре­ди­ти и шеф на ад­ми­нис­т­ра­ци­я­такре­ди­тен кон­т­рол, ад­ми­нис­т­ра­ти­вен кон­т­рол на про­даж­би­те, ко­о­пе­ра­тив­ни ад­ми­нис­т­ра­тив­ни прог­ра­ми, уп­рав­ле­ние и кон­т­рол на офи­си­те, об­лас­т­но сче­то­вод­с­т­во;

 ко­ор­ди­на­тор по про­даж­би­тепри­е­ма­не на по­ръч­ки, об­ра­бот­ка на по­ръч­ки, из­да­ва­не на фак­ту­ри, за­мя­на на от­дел­ни час­ти; уп­рав­ле­ние на про­даж­би­те;

 oб­лас­тен ме­ни­д­жър по про­даж­би­тераз­ви­тие на дис­т­ри­бу­ци­я­та, кон­т­рол и обу­че­ние за Цен­т­рал­на и Из­точ­на Ев­ро­па; прог­но­зи за про­даж­би­те, кон­т­рол на об­лас­т­ни­те про­даж­би;

 ме­ни­д­жър по час­ти и ак­се­со­а­ри (ч/а)про­даж­бе­ни прог­ра­ми за ч/а, раз­ви­тие на дис­т­ри­бу­ци­я­та на мор­с­ки ак­се­со­а­ри, из­пъл­не­ние на про­даж­бе­ни­те прог­ра­ми за дви­га­те­ли;

 об­лас­тен ин­же­нер по сер­виз­но­то об­с­луж­ва­нега­ран­ции, об­лас­тен сер­виз и под­го­тов­ка на про­дук­ти­те, “го­ре­ща ли­ния”въп­ро­си на кли­ен­ти­те, свър­за­ни с под­дръж­ка­та, тех­ни­чес­ка ли­те­ра­ту­ра, прог­ра­ми за ра­бо­та с обо­руд­ва­не­то;

Б. Бю­ро по про­даж­би­те(Sales Administration)

Цел­та на бю­ро­то по про­даж­би­те е да оси­гу­ри дис­т­ри­бу­ци­он­на­та мре­жа с въз­мож­но най-ви­со­ко ни­во на об­с­луж­ва­не на кли­ен­ти­те.

Об­ра­бот­ка на по­ръч­ки­тепо­ръ­ча­ни­те из­вън­бор­до­ви дви­га­те­ли, час­ти и ак­се­со­а­ри се за­де­лят от за­па­си­те, ко­га­то по­ръч­ка­та по­лу­чи кре­дит­но одоб­ре­ние. За­па­си не се под­дър­жат и не се ре­зер­ви­рат за по­ръч­ки, ко­и­то ня­мат та­ко­ва одоб­ре­ние, как­то и за по­ръч­ки, ко­и­то не са пис­ме­но пот­вър­де­ни, или та­ки­ва, ко­и­то изис­к­ват кре­дит­ни пре­по­ръ­ки или пред­ва­ри­тел­но пла­ща­не пре­ди дос­тав­ка­та.

Всич­ки по­лу­че­ни по­ръч­ки се из­пъл­ня­ват с от­дел­ни дос­тав­ки. За­къс­не­ли­те по­ръч­ки се по­пъл­ват, ко­га­то про­дук­тът ста­не на­ли­чен, ка­то прин­ци­път е: най-ста­ри­те по­ръч­ки се из­пъл­ня­ват пър­ви (Fifo). За­къс­не­ли­те по­ра­ди кре­дит­ни проб­ле­ми по­ръч­ки не се счи­тат за не­из­пъл­не­ни, до­ка­то по­ръч­ка­та не се обез­пе­чи кре­дит­но. В края на все­ки ме­сец дис­т­ри­бу­то­ри­те по­лу­ча­ват от­че­ти за из­пъл­не­ни­е­то на по­ръч­ки­те.

ОМ­С уве­до­мя­ва дис­т­ри­бу­то­ри­те си, че по­ръч­ка­та е при­е­та чрез ней­но­то пот­вър­ж­да­ва­не. При­е­ма­не­то на по­ръч­ка­та се пот­вър­ж­да­ва с факс до дис­т­ри­бу­то­ра, вед­на­га след ка­то тя се при­е­ме от ад­ми­нис­т­ра­ци­я­та в ОМС. По то­зи на­чин дис­т­ри­бу­то­рът се уве­ря­ва,че по­ръч­ка­та му е при­е­та пра­вил­но.

Ко­га­то по­ръч­ка­та се при­е­ме и се пре­це­ни, че е кре­дит­но обез­пе­че­на, за­поч­ва прид­виж­ва­не­то на ис­ка­ния про­дукт към дис­т­ри­бу­то­ра. Връ­ща­не­то му об­рат­но не се пред­виж­да. Пре­воз­ва­чът из­п­ра­ща опи­са­ние на то­ва­ра и съ­ве­ти за ек­с­п­ло­а­та­ци­я­та по фак­са. Фак­ту­ри­те за кли­ен­ти­те се прид­виж­ват с пре­воз­но­ сред­с­т­во, а те­зи за дис­т­ри­бу­то­ри­те се пра­щат по по­ща­та. Фак­ту­ри­те за дис­т­ри­бу­то­ри­те мо­гат да се из­п­ра­тят по фак­са са­мо ако по­ръч­ка­та е спеш­на. Ця­ла­та от­го­вор­ност по пре­во­зи­те се по­е­ма от ОМ­С. Та­ка се за­ви­ша­ва ни­во­то на об­с­луж­ва­не на дис­т­ри­бу­то­ри­те.

Осо­бе­нос­ти на из­пъл­не­ни­е­то на по­ръч­ки­те за дви­га­те­ли:

 ОМ­С при­е­ма и по-дъл­гос­роч­ни по­ръч­ки, ка­то има въз­мож­ност да под­дър­жа за­па­си до един ме­сец;

 ОМ­С тряб­ва да знае ко­га кли­ен­тът ис­ка дос­тав­ка­та, ка­то най-къс­ни­ят срок за то­ва са 2 ра­бот­ни дни пре­ди де­ня, в кой­то дви­га­те­лят се изис­к­ва.

Осо­бе­нос­ти при из­пъл­не­ни­е­то на по­ръч­ките за час­ти:

 час­ти­те се па­ке­ти­рат вед­на­га след по­лу­ча­ва­не­то на по­ръч­ка­та;

 кон­со­ли­да­ция за ав­то­мо­би­лен или мор­с­ки тран­с­порт е въз­мож­на в рам­ки­те на 2 сед­ми­ци. Най-мал­ки­те час­ти, по­ръ­ча­ни в мал­ки ко­ли­чес­т­ва, изис­к­ват кон­со­ли­ди­ра­не мак­си­мум 3 сед­ми­ци;

 при из­рич­но же­ла­ние от стра­на на дис­т­ри­бу­то­ри­те час­ти­те мо­гат да се дос­та­вят вед­на­га;

 ако по­ръч­ка­та не е кре­дит­но обез­пе­че­на, кли­ен­тът се уве­до­мя­ва по фак­са. Евен­ту­ал­ни­те про­ме­ни се ре­ша­ват и уточ­ня­ват с ме­ни­д­жъ­ра по кре­ди­ти­те;

 по­доб­ре­ни­я­та при скла­ди­ра­не­то в Бел­гия за­ед­но с по­доб­ре­ни­я­та в ком­пю­тър­на­та сис­те­ма да­ват въз­мож­ност за ус­ко­ря­ва­не на дос­тав­ки­те. Очак­ва се дос­тав­ки­те да се осъ­щес­т­вя­ват в рам­ки­те на 3 ра­бот­ни дни, след ка­то са би­ли кре­дит­но обез­пе­че­ни. Спеш­ни­те дос­тав­ки се из­пъл­ня­ват чрез DHL. Те се от­на­сят са­мо за час­ти,чи­и­то брой не е по­ве­че от 10. Те­зи дос­тав­ки се из­п­ра­щат в съ­щия или най-къс­но на след­ва­щия ден, след ка­то са би­ли по­лу­че­ни.

При да­ва­не на по­ръч­ки към ОМ­С дис­т­ри­бу­то­ри­те тряб­ва да се съ­об­ра­зя­ват със след­ни­те изис­к­ва­ния:

 да са си­гур­ни, че имат те­ку­ща смет­ка в кре­дит­ния от­дел на фир­ма­та, без те­ку­ща смет­ка по­ръч­ки от дис­т­ри­бу­то­ра не се при­е­мат;

 всич­ки по­ръч­ки се пра­вят в пис­ме­на фор­мачрез факс, по­ща или ку­ри­ер, по­лу­че­ни по те­ле­фо­на по­ръч­ки не се об­ра­бот­ват;

 ако ед­на по­ръч­ка е из­п­ра­те­на 2 пъ­ти, при вто­ро­то ко­пие тряб­ва да се от­бе­ле­жи, че то са­мо пот­вър­ж­да­ва пър­во­то, в про­ти­вен слу­чай ОМ­С не от­го­ва­ря за дуб­ли­ра­не на по­ръч­ки­те;

 в по­ръч­ки за из­вън­бор­до­ви про­дук­ти тряб­ва точ­но да се по­соч­ват же­ла­ният мо­дел и ко­ли­чес­т­во;

 по­ръч­ки­те за час­ти и ак­се­со­а­ри изис­к­ват по­соч­ва­не са­мо на ко­ли­чес­т­во­то и ко­до­вия но­мер.

Всич­ки по­ръч­ки тряб­ва да се прид­ру­жа­ват от яс­ни ин­с­т­рук­ции за спе­ди­ция и дос­тав­ка, на­чи­на на пре­воз, мяс­то­то на дос­та­вя­не, на­ем на пре­воз­но сред­с­т­во (ако то­ва се на­ла­га).

По­лу­ча­ва­не на по­ръч­ка­та от кли­ен­та (пре­воз­ва­ча):

 ка­ми­о­нът тряб­ва да е в скла­да най-къс­но в 14 ч. на да­та­та на по­лу­ча­ва­не. При за­къс­не­ние гло­ба­та е 100 до­ла­ра за един ка­лен­да­рен ден (за­къс­не­ние от един ка­лен­да­рен ден се счи­та и ко­га­то ка­ми­о­нът прис­тиг­не след 14 ч. на уре­че­ния ден). Гло­ба­та е 500 до­ла­ра, ако по­ра­ди не­го­ле­мия обем на ка­ми­о­на ня­кои час­ти тряб­ва да ос­та­нат в скла­да;

 връ­ща­не на про­дук­ти в скла­да не се до­пус­ка без раз­ре­ше­ние на съ­от­вет­ни­те от­го­вор­ни ли­ца в ОМС. Ако кли­ент от­ка­же по­ръч­ка, ко­я­то ве­че е при­гот­ве­на, зап­ла­ща гло­ба в раз­мер на 15% от стой­ност­та на про­дук­та;

 на­лич­ност на про­дук­та:

а) из­вън­бор­до­ви дви­га­те­липла­ни­ра­не­то на за­па­си­те от про­дук­ция, ко­я­то да е на­лич­на, ко­га­то я тър­сят, изис­к­ва тяс­на ко­ор­ди­на­ция меж­ду ОМС и ней­ни­те дис­т­ри­бу­то­ри. Пла­ни­ра­не­то на про­из­вод­с­т­ве­ния ци­къл се осъ­щес­т­вя­ва ме­сеч­но. Все­ки про­из­вод­с­т­вен ци­къл включ­ва т.нар. “зам­ра­зен пе­ри­од” от 90 дни, в кой­то про­из­вод­с­т­ве­на­та схе­ма не мо­же да се про­ме­ня. За оп­ре­де­ля­не­то на вер­ния про­из­вод­с­т­вен ци­къл е не­об­хо­ди­мо точ­но прог­но­зи­ра­не на про­даж­би­те. За цел­та ОМС има след­ни­те изис­к­ва­ния:

прог­но­зи­те да се пред­с­та­вят по мо­де­ли и ме­се­ци за дос­тав­ка. Без прог­но­зи­те на дис­т­ри­бу­то­ри­те ОМС не мо­же да има на­лич­нос­ти от про­дук­ти, ко­га­то те ги же­ла­ят;

дис­т­ри­бу­то­ри­те тряб­ва еже­ме­сеч­но да ак­ту­а­ли­зи­рат прог­но­зи­те си и да пра­вят по­доб­ре­ния в тях, ако то­ва е не­об­хо­ди­мо;

по­ръч­ки­те се пра­вят в за­ви­си­мост от ме­сеч­ни­те прог­но­зи един ме­сец пре­ди дви­га­те­лят да бъ­де дос­та­вен. Нап­ри­мер, ко­га­то дви­га­те­ли­те са не­об­хо­ди­ми за ме­сец май, ОМС тряб­ва да по­лу­чи по­ръч­ки­те в на­ча­ло­то на ме­сец ап­рил, за да се фор­ми­рат за­па­си за дис­т­ри­бу­то­ри­те и по­ръч­ки­те да се из­пъл­ня­ват нав­ре­ме. Ако по­ръч­ки­те не се по­лу­чат до сре­да­та на ме­се­ца, за кой­то са прог­но­зи­ра­ни, за­де­ле­ни­те сре­щу тях дви­га­те­ли мо­гат да бъ­дат на­со­че­ни към друг кли­ент.

б) час­ти и ак­се­со­а­ри

Не­об­хо­ди­мост­та от час­ти се прог­но­зи­ра от зве­но­то по час­ти и ак­се­со­а­ри въз ос­но­ва­та на ста­тис­ти­чес­ки дан­ни за ми­на­ли пе­ри­о­ди, из­ли­за­не­то от про­из­вод­с­т­во на по-ста­ри мо­де­ли и час­ти, как­то и на го­диш­ни­те прог­но­зи. Във връз­ка с на­лич­ност­та на час­ти дис­т­ри­бу­то­ри­те тряб­ва да се съ­об­ра­зя­ват със след­ни­те ус­ло­вия:

 Да под­дър­жат за­па­си от час­ти и ак­се­со­а­ри в за­ви­си­мост от пот­реб­нос­ти­те на па­за­ри­те, ко­и­то об­с­луж­ват. ОМС очак­ва от тях да за­ку­пу­ват час­ти, ко­и­то да се рав­ня­ват по­не на 10% от стой­ност­та на из­вън­бор­до­ви­те двигатели, ко­и­то за­ку­пу­ват. Пре­по­ръ­чи­тел­но е та­зи стой­ност да дос­ти­га 15%. От дис­т­ри­бу­то­ри­те не се изис­к­ва да про­уч­ват на­лич­нос­ти­те от да­де­на част. Тъй ка­то ОМС по­лу­ча­ва и спе­ди­ра час­ти ежед­нев­но, ни­во­то на за­па­си­те е не­пос­то­ян­но. Ко­га­то дис­т­ри­бу­то­рът се нуж­дае от ня­коя част, той тряб­ва да я по­ръ­ча. Ако тя е на­лич­на в мо­мен­та, се от­п­ра­вя вед­на­га към не­го. Ако не е на­лич­напо­ръч­ка­та ще се из­пъл­ни със за­къс­не­ние. В то­зи слу­чай по­ръч­ка­та мо­же да се от­ка­же или да се из­ча­ка въз­мож­но най-бър­за­та й дос­тав­ка.

 Въз­мож­но е по­ръч­ки­те на час­ти и ак­се­со­а­ри да не се из­пъл­нят на­вед­нъж. При го­ле­ми по­ръч­ки е же­ла­тел­но дис­т­ри­бу­то­рът да осъ­щес­т­ви сам пре­во­за. Пре­по­ръч­ва се да не се обе­ща­ва на кли­ен­ти­те ед­нов­ре­мен­но из­пъл­не­ние на го­ле­ми по­ръч­ки.

 Дис­т­ри­бу­то­ри­те по­лу­ча­ват еже­год­но це­но­ви ка­та­лог за всич­ки час­ти. За оп­ти­мал­но уп­рав­ле­ние на биз­не­са с ре­зер­в­ни час­ти е не­об­хо­ди­мо доб­ро поз­на­ва­не на то­зи ка­та­лог. Ка­та­ло­гът се раз­п­рос­т­ра­ня­ва и във вер­сия на дис­ке­та за ком­пю­тър.

 Пре­по­ръч­ва се да се из­бяг­ват мал­ки­те по­ръч­ки. По­ли­ти­ка­та е та­ки­ва по­ръч­ки от час­ти да се кон­со­ли­ди­рат.

 Ако дис­т­ри­бу­то­рът се нуж­дае спеш­но от да­де­на част той мо­же да я по­ръ­ча чрез DHL. То­зи на­чин на дос­тав­ка мо­же да се из­пол­з­ва и за по-го­ле­ми по­ръч­ки, но са­мо при ус­ло­вие, че про­дук­ти­те не са опас­ни (го­ри­ва, бои и др.) и не се със­то­ят от по­ве­че от 10 час­ти.

 Фак­ту­ри се из­да­ват са­мо при кре­дит­на със­то­я­тел­ност и пред­ва­ри­тел­но пла­ща­не.