Първа Общи изисквания към авиационните оператори

ELTs for extended overwater flights

(a) On overwater flights, an operator shall not

operate an aeroplane at a distance away from land, which is suitable for making an emergency landing, greater than that corresponding to:

400 nautical miles, whichever is the lesser, for

aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical power unit(s)

becoming inoperative at any point along the route or planned diversions; or

100 nautical miles, whichever is the lesser, for all other aeroplanes, unless the equipment specified in sub-paragraphs (b) and (c) below is carried.

(b) Sufficient life-rafts to carry all persons on

board. Unless excess rafts of enough capacity are provided, the buoyancy and seating capacity beyond the rated capacity of the rafts must accommodate all occupants of the aeroplane in the event of a loss of one raft of the largest rated capacity. The life-rafts shall be equipped with:

(1) A survivor locator light; and

(2) Life saving equipment

including means of sustaining life as appropriate to the flight to be undertaken (see AMC OPS 1.830(b)(2));

Авиационният оператор не може да експлоатира самолет при полети над зони, в които търсенето и спасяването може да бъде особено затруднено, ако не е оборудван със:

1. пиротехническо сигнално оборудване за сигнализиране на бедствие в съответствие с изискванията на Наредба № 2 от 1999 г. за правилата за полети (ДВ, бр. 26 от 1999 г.);

2. най-малко един автоматичен авариен предавател;

3. допълнително животоподдържащо оборудване в съответствие с изискванията на ГВА.

Виж AMC OPS 1.835 (с)), с изключение че оборудването, специфицирано в подпараграф (с) не е необходимо да бъде носено когато самолетът:

(1)остава на разстояние от район, където операциите за търсене и спасяване не са особено затруднени, отговарящо на:

i.120 минути крейсерска скорост при един неработещ двигател, за самолети, които могат да продължат полета до летище с критична конфигурация на двигателите, които могат да станат недействащи по всяко време по марщрута или планираното отклоняване от маршрута; или

ii.30 минути при крейсерска скорост за всички други самолети,Или

(2)За самолети, сертифицирани спрямо JAR-25 или еквивалент, не по-голямо разстояние от това, отговарящо на 90 минути при крейсерска скорост от район, подходящ за аварийно кацане

An operator shall not operate an aeroplane across areas in which search and rescue would be especially difficult unless it is equipped with the following:

pyrotechnical distress signals described in ICAO

Annex 2;
(b) At least one ELT(S) capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2 and

(c) Additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board (See AMC OPS 1.835(c)), except that the

equipment specified in sub-paragraph (c) need not be carried when the aeroplane either:

(1) Remains within a distance from an

area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:

(i) 120 minutes at the one engine

inoperative cruising speed for aeroplanes

capable of continuing the flight to an

aerodrome with the critical power unit(s)

becoming inoperative at any point along the route or planned diversions; or

(ii) 30 minutes at cruising speed for ll other aeroplanes, or,

(2) For aeroplanes certificated to JAR-25

or equivalent, no greater distance than that

corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing

(а) Операторът не трябва да експлоатира хидроплан или амфибия на вода, освен ако не е оборудван с:

(1)Котва и друго оборудване, необходимо за улесняване на акостиране, закотвяне или маневриране на самолета на вода, подходящо за големината му, тежестта и характеристиките за управление; и

(2)Оборудване за даване на звуковите сигнали, установени в Международните наредби за предотвратяване на сблъсъци в морето, където е приложимо.

(a) An operator shall not operate a seaplane or an amphibian on water unless it is equipped with:

(1) A sea anchor and other equipment

necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and

(2) Equipment for making the sound

signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.

Записващи устрайства за полетни данни – списък на параметрите, които трябва да бъдат записвани.

Таблица А1 – самолети с максимална сертифицирана маса за излитане над 5700 кг

Забележка: Номерът в лявата колона отразява Серийните номера, описани в документ ED 55 на EUROCAE

Таблица А2 – самолети с максимална сертифицирана маса за излитане от 5700 кг или по-малко

Таблица В – допълнителни параметри за самолети с максимална сертифицирана маса за излитане над 27000 кг

Забележка: Номерът в лявата колона отразява Серийните номера, описани в документ ED 55 на EUROCAE

№	Параметър
18	Първичен диспечерски контрол – Контрол на позицията на повърхността и/или входен сигнал на пълното налягане (наклон, въртене, отклонение от курса)
19	Позиция на Балансиране по тангаж
20	Радио височина
21	Вертикално отклонение на радио лъча (ILS глисада или MLS издигане)
22	Хоризонтално отклонение на радио лъча (ILS курсов предавател или MLS азимут)
23	канал на маркерния авиофар
24	Предупреждения
25	Запазено (препоръчва се избор на навигационна честота на приемане
26	Запазено (препоръчва се DME дистация)
27	Статус на включване на колесника или въздух/земя статус
28	Система за предупреждаване за опасно сближаване със земята
29	Ъгъл на атака
30	Предупреждение за ниско налягане (хидравлична и пневматична мощност)
31	Пътна скорост
32	Позиция на колесника или на секектора за колесника

Таблица С – самолети, оборудвани с електронни мониторни системи

Записващи устрайства за полетни данни 2 – списък на параметрите, които трябва да бъдат записвани.

Таблица А1 – самолети с максимална сертифицирана маса за излитане над 5700 кг

№	Параметър
1	Време или относително отчитане на времето
2	Барометрична височина
3	Показана въздушна скорост
4	Курс/направление
5	Нормално ускорение
6	Пределна височина
7	Височина за въртене
8	Ръчно заключване на предаването освен ако са осигурени алтернативни средства за синхронизиране на FDR и CVR записите
9	Мощност на всеки двигател
10	Заден ръб на задкрилка или избор на контрол от кабината
11	Атакуващ ръб на задкрилка или избор на контрол от кабината
12	Позоция на обратна тяга (турбореактивни самолети)
13	Положение на наземния спойлер избор на аеродинамическа спирачка
14	Обща или външна температура на въздуха
15а	Автопилот задължителен статус
15b	Aвтопилот експлоатационни типове, дросел и задължителен статус и начин на действие на AFCS системи

Таблица В – допълнителни параметри за самолети с максимална сертифицирана маса за излитане над 27000 кг

Приложение 1 към JAR-OPS 1.725

Записващи устрайства за полетни данни 3 – списък на параметрите, които трябва да бъдат записвани.
Таблица А1 – самолети с максимална сертифицирана маса за излитане над 5700 кг

№	Параметър
1	Време или относително отчитане на времето
2	Барометрична височина
3	Показана въздушна скорост
4	Курс/направление
5	Нормално ускорение