Първа Общи изисквания към авиационните оператори

(1) Авиационният оператор не може да експлоатира след 1 януари 2002 г. самолет със сертифицирана излетна маса, по-голяма от 5700 kg, ако не е оборудван с полетни записващи устройства за параметрите на полета ( Flight Data Recorder - FDR).

(3) Самолети, чието първоначално индивидуално удостоверение за летателна дейност е издадено преди 1 април 1975 г., със сертифицирана излетна маса, по-голяма от 5700 kg, и които работят с аналогови или механични записващи устройства, не могат да се експлоатират след 1 април 2002 г.

(4) За самолети със сертифицирана излетна маса под 5700 kg може да се използва комбинирано записващо устройство за запис на разговорите в пилотската кабина и за параметрите на полета (CVR/ FDR).

(5) Полетните записващи устройства за параметрите на полета записват според възможностите си:

1. параметрите, необходими за определяне на барометричната височина, приборната скорост, курса и вертикалното претоварване като минимум;

2. задействането на кнопките за радиопредаване, позволяващо синхронизиране на данните от полетните записващи устройства - FDR, с тези от магнетофона за запис на разговорите в пилотската кабина - CVR,

1. осигурява независима работа от системата за вътрешна връзка между екипажа в пилотската и пътническата кабина;

2. да бъде готова за незабавна работа от всяко работно място на член от екипажа;

3. да бъде готова за работа в рамките на 10 s;

4. да се чува достатъчно ясно от всички пътнически кресла, тоалетни и работни места и креслата на членовете на екипажа в пътническата кабина.

(1)За самолетите с максимална сертифицирана маса за излитане над 27 000 кг, допълнителните параметри, изброени в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.715, както е приложимо;

(2)За самолетите посочени по-горе, записващото устройство на информацията за полета трябва да записва всички параметри, отнасящи се до нововъведен или уникален дизайн или експлоатационни характеристики на самолета, като е определено от властите по време на сертифицирането/разрешаването на вида или сертифицирането на допълнителен вид и

(3)За самолети, оборудвани с електронна мониторна система, параметрите изброени в таблица С на Приложение 1 към JAR-OPS 1.715, с изключение за самолети, които за пръв път са получили сертификат за летателна годност преди 20 август 2002, тези параметри, за които:

i.Сензорът не е наличен или

ii.Системата или оборудването, генериращо информацията на самолета трябва да бъде модернизирано или

iii.Сигналите не са съвместими със записващата система

Не се налага да бъдат записвано, ако е приемливо за Властите.

(d)Информацията трябва да бъде така получена от различните източници с самолета, че да позволява прецизна корелация/връзка с информацията, която се показва пред екипажа на полета.

(e)Записващото устройства на информацията за полета трябва да започне автоматично да записва информацията преди самолета да бъде в състояние да се движи със собствена тяга и трябва да спре автоматично (да записва) след като самолетът не е в състояние да се движи със собствена тяга

(f)Записващото устройство в кабината трябва да притежава устройство, което да позволява локализирането на записващото устройство във вода.

(g)За самолети, които за пръв път са получили индивидуален сертификат за летателна годност на или след 01 април 1998 г, но не по-късно от 01 април 2001 г., може да не се изисква съответствие с JAR-OPS 1.715 (c) ако е одобрено от властите, при осигуряване, че:

(1)Не може да бъде постигнато съответствие с JAR-OPS 1.715 (c ) без да бъде направенo голямо изменение (виж JAR-OPS 1.715 (g)) на другите, освен записващото устройство на информацияз за полета, системи и оборудване на самолета и

(2)Самолетът е в съответствие с JAR-OPS 1.720 (c ), с изключение че параметър 15 b в Таблица А на приложение 1 към JAR-OPS 1.720 не се налага да бъде записван.

(a) An operator shall not operate any aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness [ ] on or after 1 April 1998 which:

(1) Is multi-engine turbine powered and

has a maximum approved passenger seating

configuration of more than 9; or

(2) Has a maximum certificated take-off

mass over 5 700 kg, unless it is equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the

storage medium is available.

(b) The flight data recorder shall be capable of retaining the data recorded during at least the last 25 hours of its operation except that, for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5 700 kg or less, this period may be reduced to 10 hours

(c) The flight data recorder must, with

reference to a timescale, record:

(1) The parameters [listed in Tables A1

or A2 of Appendix 1 to JAR-OPS 1.715 as

applicable];

(2) For those aeroplanes with a maximum

certificated take-off mass over 27 000 kg, the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to JAR-OPS 1.715;

(3) For aeroplanes specified in (a) above,

the flight data recorder must record any dedicated parameters relating to novel or unique design or operational characteristics of the aeroplane as

determined by the Authority during type or supplemental type certification; and

(4) For aeroplanes equipped with

electronic display system the parameters listed in Table C of Appendix 1 to JAR-OPS 1.715, except that , for aeroplanes first issued with an individual

Certificate of Airworthiness before 20 August 2002 those parameters for which:

(i) The sensor is not available; or

(ii) The aeroplane system or

equipment generating the data needs to be

modified; or

(iii) The signals are incompatible

with the recording system; do not need to be recorded if acceptable to the Authority.

(d) Data must be obtained from aeroplane

sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.

(e) The flight data recorder must start

automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.

(f) The flight data recorder must have a device to assist in locating that recorder in water.

(g) Aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 April 1998, but not later than 1 April 2001 may not be required

to comply with JAR-OPS 1.715(c) if approved by the Authority, provided that:

(1) Compliance with JAR-OPS 1.715(c)

cannot be achieved without extensive

modification (See ACJ-OPS 1.715(g)) to the

aeroplane systems and equipment other than the flight data recorder system; and

(2) The aeroplane complies with JAROPS

1.720(c) except that parameter 15b in Table A of Appendix 1 to JAR-OPS 1.720 need not to be recorded

(а) Операторът не трябва да експлоатира нито един самолет, който за пръв път е получил сертификат за летателна годност на или след 01 юни 1990 г и до 31 март 1998 г., включително, с максимална маса за излитане над 5700 кг, освен когато самолетът е оборудван с устройство за записване на полетни данни, използващо дигитален метод за записване и съхранение на данните и начин за лесното им изтегляне.

(b) записващото устройство за полетни данни трябва да може да съхрани записаната информация за най-малко последните 25 часа от неговото функциониране.

(с) записващото устройство за полетни данни трябва да записва, съобразно времени график:

(1)параметрите, изброени в Таблица А на Приложение 1 към JAR-OPS 1.720 и

(2)допълнителните параметри, изброени в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.720, за самолети с максимална разрешена/сертифициране маса за излитане повече от 27 000 кг.

(d)Ако е одобрено от властите, за самолетите с максимална разрешена/сертифициране маса за излитане от 27 000 кг или по-малко, параметрите в 14 и 15b в Таблица А на Приложение 1 към JAR-OPS 1.720 не трябва да бъдат записвани, когато е налице всяко от следните условия:

(1) сензорът не е лесно достъпен;

(2) записващата система не притежава достатъчен капацитет;

(3) необходима е промяна в оборидването, което генерира информацията.

(е) Ако е одобрено от властите, за самолетите с максимална разрешена/сертифицирана маса за излитане над 27 000 кг, следните параметри не е необходимо да бъдат записвани: 15b в Таблица А на Приложение 1 към JAR-OPS 1.720 и 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 и 31 в Таблица В на Приложение 1, когато е налице всяко от следните условия:

(1) сензорът не е лесно достъпен;

(2) записващата система не притежава достатъчен капацитет;

(3) необходима е промяна в оборудването, което генерира информацията.

(4) за навигационни данни ( NAV избор на честота, DME разстояние, географска ширина, географска дължина, пътна скорост и дрейф) сигналите не са налични в електронна форма.

(f)Ако е приемливо за властите, отделните параметри, които могат да бъдат получени чрез пресмятане от други записани параметри, могат да не бъдат записвани.

(g)Информацията трябва да бъде така получена от различните източници с самолета, че да позволява прецизна корелация/връзка с информацията, която се показва пред екипажа на полета.

(e)Записващото устройства на информацията за полета трябва да започне автоматично да записва информацията преди самолета да бъде в състояние да се движи със собствена тяга и трябва да спре автоматично (да записва) след като самолетът не е в състояние да се движи със собствена тяга

(f)Записващото устройство в кабината трябва да притежава устройство, което да позволява локализирането на записващото устройство във вода.

(See Appendix 1 to JAR-OPS

1.720)

(See ACJ OPS 1.720/1.725)

equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.

(b) The flight data recorder shall be capable of

retaining the data recorded during at least the last 25 hours of its operation.

(c) The flight data recorder must, with

reference to a timescale, record:

(1) The parameters listed in Table A of

Appendix 1 to JAR-OPS 1.720; and

(2) For those aeroplanes with a maximum

certificated take-off mass over 27 000 kg the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to JAR-OPS 1.720.

(d) For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass of 27 000 kg or below, if acceptable to the Authority, parameters 14 and 15b

of Table A of Appendix 1 to JAR-OPS 1.720 need not be recorded, when any of the following conditions are met:

(1) The sensor is not readily available,

(2) Sufficient capacity is not available in

the flight recorder system,

(3) A change is required in the equipment

that generates the data.

(e) For those aeroplanes having a maximum

certificated take-off mass over 27 000 kg, if

acceptable to the Authority, the following parameters need not be recorded: 15b of Table A of Appendix 1 to JAR-OPS 1.720, and 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30

and 31 of Table B of Appendix 1, if any of the following conditions are met:

(1) The sensor is not readily available,

(2) Sufficient capacity is not available in

the flight data recorder system,

(3) A change is required in the equipment

that generates the data,

(4) For navigational data (NAV

frequency selection, DME distance, latitude,

longitude, ground speed and drift) the signals are not available in digital form.

f) Individual parameters that can be derived by calculation from the other recorded parameters, need not to be recorded if acceptable to the Authority.

(g) Data must be obtained from aeroplane

sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.

(h) The flight data recorder must start to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop after the aeroplane is incapable of moving under its own power.

(i) The flight data recorder must have a device to assist in locating that recorder in water.

(виж Приложение 1 към JAR-OPS 1.725)

(Виж ACJ OPS 1.720/1.725)

(а) Операторът не трябва да експлоатира нито един турбинно задвижван самолет, който за пръв път е получил сертификат за летателна годност преди 01 юни 1990 г, с максимална маса за излитане над 5700 кг, освен когато самолетът е оборудван с устройство за записване на полетни данни, използващо дигитален метод за записване и съхранение на данните и начин за лесното им изтегляне.

(b) записващото устройство за полетни данни трябва да може да съхрани записаната информация за най-малко последните 25 часа от неговото функциониране.

(с) записващото устройство за полетни данни трябва да записва, съобразно времени график:

(1)параметрите, изброени в Таблица А на Приложение 1 към JAR-OPS 1.725 и

(2) за самолетите с максимална разрешена/сертифицирана маса за излитане над 27 000 кг, които са от вид, който за първи път е сертифициран след 30 септември 1969 г., допълнителните параметри от 6 до15b в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.725 на този параграф. Следните параметри не е необходимо да бъдат записвани, ако е приемливо за властите: 13, 14 и 15 в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.725, когато е налице всяко от следните условия:

(i) сензорът не е лесно достъпен;

(ii) записващата система не притежава достатъчен капацитет;

(iii) необходима е промяна в оборудването, което генерира информацията

3)Когато системата за записване на полетната информация разполага с достатъчен капацитет, сензорът е лсно достъпен и не се налага промяна в оборудването, което генерира информацията:

i.За самолети, на които е издаден индивидуален сертификат за летателна годност на или след 01 януари 1989 г., и с максимална сертифицирана маса за излитане над 5700 кг, но не повече от 27 000 кг, параметрите от 6 до 15b в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.725 и

ii.За самолети, на които е издаден индивидуален сертификат за летателна годност на или след 01 януари 1987 г., и с максимална сертифицирана маса за излитане над 27 000 кг, останалите параметри в Таблица В на Приложение 1 към JAR-OPS 1.725.

(d) Ако е приемливо за властите, отделните параметри, които могат да бъдат получени чрез пресмятане от други записани параметри, могат да не бъдат записвани.

(e)Информацията трябва да бъде така получена от различните източници с самолета, че да позволява прецизна корелация/връзка с информацията, която се показва пред екипажа на полета.

(f)Записващото устройства на информацията за полета трябва да започне автоматично да записва информацията преди самолета да бъде в състояние да се движи със собствена тяга и трябва да спре автоматично (да записва) след като самолетът не е в състояние да се движи със собствена тяга

(g)Записващото устройство в кабината трябва да притежава устройство, което да позволява локализирането на записващото устройство във вода.

(See Appendix 1 to JAR-OPS

1.725)

(See ACJ OPS 1.720/1.725)

recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available .

(b) The flight data recorder shall be capable of retaining the data recorded during at least the last 25 hours of its operation.

(c) The flight data recorder must, with

reference to a timescale, record:

(1) The parameters listed in Table A of

Appendix 1 to JAR-OPS 1.725.
(2) For those aeroplanes with a maximum

certificated take-off mass over 27 000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters from 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to JAR-OPS

1.725 of this paragraph. The following

parameters need not be recorded, if acceptable to the Authority: 13, 14 and 15b in Table B of

Appendix 1 to JAR-OPS 1.725 when any of the following conditions are met:

(i) The sensor is not readily available,

(ii) Sufficient capacity is not available in the flight recorder system,

(iii) A change is required in the equipment that generates the data; and

(3) When sufficient capacity is available

on a flight recorder system, the sensor is readily available and a change is not required in the equipment that generates the data:

(i) For aeroplanes first issued with

an individual Certificate of Airworthiness

on or after 1 January 1989, with a maximum certificated take off mass of over 5 700 kg but not more than 27 000 kg, parameters 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to JAROPS

1.725 ; and

(ii) For aeroplanes first issued with

an individual Certificate of Airworthiness

on or after 1 January 1987, with a maximum certificated take off mass of over 27 000 kg the remaining parameters of Table B of Appendix 1 to JAR-OPS 1.725.
(d) Individual parameters that can be derived by calculation from the other recorded parameters, need not to be recorded if acceptable to the Authority.
(e) Data must be obtained from aircraft sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.

(f) The flight data recorder must start to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop after the aeroplane is incapable of moving under its own power.

(g) The flight data recorder must have a device to assist in locating that recorder in water.

(Виж ACJ-OPS 1.727)

(а)Може да бъде постигнато съответствие с гласовото записващо устройство в кабината и записващото устройство за полетни данни чрез:

Едно комбинирано записващо устройство ако самолетът е бил оборудван само с гласово записващо устройство в кабината или със записващото устройство за полетни данни; и

(2)Едно комбинирано записващо устройство ако самолетът с максимална сертифицирана маса за излитане от 5700 кг или по-малко е бил оборудван с гласово записващо устройство в кабината и със записващото устройство за полетни данни; или

(3)Две комбинирани записващи устройства ако самолетът с максимална сертифицирана маса за излитане над 5700 кг е бил оборудван с гласово записващо устройство в кабината и със записващото устройство за полетни данни.

(b)Комбинираното записващо устройство е полетно записващо устройство, което записва:

(1)цялата гласова комуникация и акустична среда, изисквана от съответния параграф за гласово записващо устройство в кабината; и

(2)всички параметри, изисквани от съответния параграф за записващо устройство за полетни данни, със същите спецификации, изисквани от тези параграфи.

(See ACJ-OPS 1.727)

(a) Compliance with Cockpit Voice recorder

and flight data recorder requirements may be achieved by:

(1) One combination recorder if the

aeroplane has to be equipped with a cockpit voice recorder or with a flight data recorder only; or

(2) One combination recorder if the

aeroplane with a maximum certificated take-off mass of 5 700 kg or less has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder; or

(3) Two combination recorders if the

aeroplane with a maximum take-off mass over 5 700 kg has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder.

environment required by the relevant cockpit voice recorder paragraph; and

(2) all parameters required by the

relevant flight data recorder paragraph, with the same specifications required by those paragraphs.

Пътнически салони - оборудване, системи аварийни средства

(1) Авиационният оператор не може д а експлоатира самолет, ако той не е оборудван със:

1. кресла за всяко лице на борда на възраст 2 години и повече;

2. предпазен колан за всяко пътническо кресло, за всеки пътник на възраст 2 години и повече;

3. допълнителен предпазен колан или друго ограничително средство за всяко дете под 2 години;

4. предпазен колан с раменни колани за всяко кресло на член на екипажа, включващ средство за задържане тялото на седящия в случай на внезапно отрицателно ускорение.

5)Освен както е постановено в подпараграф (b) по долу, един предпазен колан с предпазване на раменете, за всяко място/седалка на екипажа в кабината и местата за наблюдаващите. Това изискване не изключва възможността за използване на пътнически места от членове на екипажа на кабината, които са в повече от изисквания (пълен) екипаж на кабината и

(6) седалки за членове на екипажа на кабината, разположени в блиозoст до изискваните аварийни изходи на долното ниво, освен това местоположения са приемливи, в случаите когато спешната евакуация на пътниците ще бъде улеснена ако членовете на екипажа седят другаде. Тези седалки трябва да бъдат обърнати напред или назад на не повече от 15^о от надлъжната ос на самолета.