01 април 2008 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали,архитектура

"Оставката ми е в джоба от първия ден, откакто съм станал ми­нистър, но дали ще се случи това нещо, ще ре­ши министър-председателят. Аз с удоволствие бих приел всяко едно решение", заяви Гагау­зов.

Искът за отнемане на имуще­ство за 2,4 милиона лева от Димитър Желязков-Очите е внесен в Бургаския окръжен съд.

Несебърският бос ще трябва да доказва дали е придобил законно апартамент, парцели, магазини, га­ражи и автомобили, съобщиха вче­ра от комисията за отнемане на престъпно имущество.

Искът за запориране на имотите на Очите бе внесен в съда през фе­вруари. Проверка на служителите на проф. Стоян Кушлев показа, че от 1990 до 2007 г. по документи Ди­митър Желязков е получил приходи 257 минимални работни заплати, а е изхарчил 12 326.

Съдът наложи възбрана върху апартамент от 72 кв. м в Несебър, 3 дворни места, 2 магазина, гараж, парцели с право на строеж.

Митьо Очите няма право да про­дава също 4 автомобила - "Мерце­дес", "Порше", "Алфа Ромео" и БМВ. Запорирани са 75 негови дружествени дяла в "Прогрес 2003", и "Агро Стил 2005" и още 25 дяла от фирма "Инвест петролеум".

Инспекторите открили и 5171 лева в три негови банкови сметки, как­то и 300 лв., придобити от продаж­бата на "Пежо 605". Съдът не уважи само иск за въз­брана на апартамент от 79 кв. м в Несебър. Полицаи водят Желязков в съда.


01.04.2008 г., с. 7
Фирми вземат 19,3 млн. за обучение на персонал
ДИЛЯНА ФИЛИПОВА

19,3 млн. лв. ще получат фирми по Оперативната про­грама за развитие на човешките ресурси, за да обучат персонала си, съобщи социалният министър Емилия Мас­ларова. От тях 13 млн. са от Европейския социален фонд, 2,3 - от държавния бюджет, а 3,8 - собствени средства на бизнеса.

Одобрени са 194 проекта. По тях ще бъдат подготвени близо 21 000 души, от които най-много са между 30 и 54 г. Има интерес обаче и към подготовката на хора в предпенсионна възраст, каза Масларова. 2128 са заетите между 55 и 64 г., които ще обогатят квалификацията си. Работода­телите, предпочели да обучат хора над 64 г, са 144.

Най-много са проектите за усъвършенстване на заетите в услугите, следват в строителството, в производството на облекло, в хотелиерството и в създаването на софтуерни продукти. Професионалните си умения ще разширят 9252-ма заети, а 12 000 ще учат компютри и чужди езици, обясни Сотир Ушев, шеф на Агенцията по заетостта.

Най-заинтересовани от квалификацията на подчинени­те си били бизнесмените в София, най-пасивни - в Хасково.
Снимка на две колони - Министър Масларова награждава шеф на фирма, раз­крил много работни места. Вчера тя призова бизнеса да обучава кадрите си с пари от ЕС.


01.04.2008 г., с. 7
Община Сливен иска 2 болници
Росица Сандулова

Община Сливен иска да стане собственик на 2 болници, но законът не позволява, каза вчера кметът Йордан Печков. Става дума за държавната белодроб­на болница и за областната „Д-р Иван Селимински".

Здравното министерство подготвяло белодробната болница за публично-частно партньорство. Предвиж­дало се срещу сегашния терен от 27 дка в центъра на Сливен лечебното заведение да получи нова сграда в близка планинска местност. Плановете за другата клиника не били ясни, но общината системно я подпо­магала като най-голямата в областта.


01.04.2008 г., с. 8
Дискотеки и басейни по морето - незаконни
Министър ще дава 100 плажа под наем за 5 години
193 незаконни строежа е открила Дирекцията за на­ционален строителен кон­трол (ДНСК) по плажната ивица на морето. Резулта­тите обяви в Поморие ше­фът й Иван Симидчиев.

Oколо 20 са по-фрапира­щите нарушения на самата плажна ивица.

На южния плаж в Несе­бър извън закона е диско­тека "Ла бомба" - едное­тажна бетонна постройка с площ 500 кв. м. В черния списък на съшия плаж са и ресторант "Олимп", едно­етажни къщи, бетонов път с паркинг. Тук са складова­та база и строежът на обект "Кораб" - метален корпус на кораб, закрепен в зидария на брега.

На централния бургаски плаж пък е незаконна вод­на пързалка с басейн и ед­ноетажна сграда, както и бар "Нептун" и комплекс "Черно море и Корал". В Ахтопол е другият кораб дискотека без нужните книжа. По Северното Чер­номорие сред сериозните нарушения е "жилищна сграда за обитаване със сезонен характер" - до плаж Икантлъка. От 5000 до 50 000 лв. е санкцията за фир­ми за незаконен строеж, от 1000 до 5000 лв. за физиче­ски лица

До края на април МС трябва да реши отдаването на концесия на 7 плажа, чиито договори изтичат. Сред тях са тези на Албена

и Св. Константин и Елена, обяви зам.-министър Савин Ковачев.

От общо 208 регистрира­ни плажа 95 са с концесия, от тях 75 договора са ак­туални. За 2007 г. приходи­те от концесии на плажове са едва 18 млн. лв.

За около 100 плажа се го­тви промяна в закона, според която те ще се отдават под наем за 5 г. Конкурсите ще обявяваме ние, а не областните управители, уточни на въпрос на" 24 ча­са" министър Асен Гагаузов. Иначе трябва да поста­вим табела, че плажовете са неохраняеми, каза Гагаузов. Това очаква тези 100 плажа, ако парламентът не одобри законода­телните промени.

Защо концесионерът на курорта Дюни не допуска свободно до плажа, щом е задължен по договор, по­пита кметът на Созопол Панайот Рейзи. Друго предложение за промяна е увеличаване на концесията от 10 на 20 г. От съюза на собствениците обаче въз­разиха.

След първата вълна проверки експерти от ДНСК ще подхванат об­щините Приморско, Ах­топол и Созопол, съобщи зам.-министър Савин Ко­вачев. Само за 3 г. там са издадени над 2000 строи­телни разрешения. Гагаузов пък съобщи, че наесен започва разширението на пътя Бургас-Слънчев бряг. В най-натоварения участък ще се строи второ платно, за да се отпуши движението.

Друг надлез в Бургас, който ще се гради с пари от фонд "Републиканска пътна инфраструктура", пък ще разтовари трафи­ка за морето на юг.
Снимка на три колони - Министър Гагаузов обсъжда в Бургас приоритетите на програма "Регионално развитие".


01.04.2008 г., с. 8
„Трансстрой-Бургас” 506 лв. +14,1%
„Кремиковци" 17,6 лв. -11,7%
"Трансстрой-Бургас" се занимава със строителство. През последните 6 месеца акциите на дружеството са паднали с 14,9%.

"Кремиковци" има 36 млн. загуба за 2007 г. За последно­то 3-месечие има печалба от 31 млн. Очаква се избор на нов собственик на комбината.

във Варна. През есента на 2014 г. ще бъде въведен в експлоатация терминалът за контейнери, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Инве­стицията е чрез заем от Японската банка за разви­тие, която дава 226 млн. евро за пристанищата във Варна и Бургас.

Скорошни уволнения на поне че­тирима ръководители на програми във финансовото и регионалното ми­нистерство предричат информира­ни. Причината за това били спрените европари за шосетата ни, както и по ФАР.

Тази мярка, освен че щяла да удо­влетвори искането на Брюксел за от­страняване на някои програмни ше­фове, щяла да изиграе дисциплини­раща роля към останалите, смятат близки до финансовия министър Пламен Орешарски. С обявяването на решението за това обаче се изчаквало, докато се прецени дали чистката да не стигне и до двама зам.- министри, свързани с управле­нието на еврофондовете, и дали да съвпадне с предстоящите рокади в кабинета, или да се извърши след това.

Още две идеи, свързани със замра­зяването на средствата за пътни проекти обмисляли във финансовото министерство. Едната била да се подготви специален закон за упра­вление на парите по европроекти, в който да се определи статутът на всички агенции и на Националния фонд.

Втората била да се отдели Националният фонд, който в момента е към финансовото министерство, като самостоятелно юридическо лице със строга система за контрол. Можело ,а се стигне и до частично или пълно отнемане на акредитации, за да не се наложи да го прави Брюксел. Пътният фонд сега работел трудно, защото имало непрекъснати провер­ки - от ОЛАФ и вътрешни. В края на миналата година около 250 млн.лв. от излишъка са отишли към него с идеята да се разплати с пътните фир­ми и да започне отчуждавания по трасета на магистрали и пътища. Па­рите обаче се оказали недостатъч­ни, тъй като само забавените плаща­ния към пътни компании били над тази сума.

Заради поскъпването на парцели и земеделски земи пък планираните средства не достигали, за да се плат­ят обезщетения на собственици при отчуждаване на имотите им. Това щяло допълнително да забави пла­нирани строежи и ремонти.

27 мерки целят да стег­нат Централната гара на София и да я направят удобна за пътниците с мал­ко пари.

От вчера заповедта на шефа на Национална ком­пания "Железопътна ин­фраструктура" Антон Гинев е в сила, някои от мер­ките вече са предприети. Подобрено е осветлението на фасадата и приемното здание и на пероните. Сро­кът за изпълнение на набе­лязаните действия е от 1 до 3 месеца, каза зам.-директорът на компанията Хри­сто Алексиев.

Заповедта предвижда да се прекратят всички договори за наем на сергиите и павилионите

в южната част на сградата. Това се прави, за да се разчисти фасадата на Цен­трална гара. Договорите с всички търговци, наели те­рени на гарата, и без това изтичат в края на април. Ще се преразглеждат и прекратяват контрактите с търговците в сутерена, къ­дето са касите. Целта е да се отвори по-голямо про­странство за пътниците. На местата на масичките на кафенетата ще се слагат пейки за чакащите влако­вете.

Забранява се озвучава­нето на заведенията в гарата. От чалга ритми пътниците не чували високогово­рителите, които съобща­ват за пристигащи и зами­наващи влакове, каза Алексиев. Ще се преговаря с "Макдоналдс" да заменят заведението си от градин­ски тип с постоянно. След изтичането на договорите за търговските площи ще се прави рекапитулация на приходите от наемите, за да се прецени доколко те са били ефективни.

Цялостен архитектурен вътрешен дизайн ще се прави на гарата, за да се промени обликът й. Така магазините, кафенетата, павилионите ще бъдат уни­фицирани, а няма всеки да си слага каквато си иска сергия и да се рекламира, както намери за добре. Така че с шаренията на Цен­трална гара ще се приклю­чи. Полуетажът на прием­ното здание, който от годи­ни е затворен, ще се разра­ботва като търговски център. За бюрата за пред­варителна продажба на би­лети и за информацията на БДЖ се предвиждат цен­трални места в голямата зала, за да не се лутат пътниците да ги търсят. Дър­вените пейки в чакалнята ще се подменят със столове тип аерогара,

а до всеки от тях ще има и място за багажа. Зад елек­тронното табло в централ­ната зала ще се сложи цвет­но пано, за да се отличава. Сега зад него се вижда сладкарницата. Ще се под­менят и всички счупени мраморни плочки. За по-голяма сигурност служебните помещения ще се изолират от чакалнята, за да се ограничи достъпът на външни лица до тях.

През зимата в сградата на Централна гара, която е свързана с подлезите, ста­ва страхотно течение. За да се спре то, се обмисля да се монтират плъзгащи се вра­ти на централната фасада, които да се отварят и за­тварят сами. Другата мяр­ка е

подмяната на указателните табели в подлеза към пероните

Сегашните надписи обърк­вали пътниците. На табло­то в чакалнята например пише, че влакът от София за Варна тръгва от 11-и ко­ловоз, в тунела обаче ука­зателните табели са за перони, така че трябва да знаеш, че 11-и коловоз е на 6-и перон, за да не объркаш влака. Проучва се колко ще струва поставянето на малки електронни табла по пероните, които да са свързани с централното и да дават пълната информа­ция за пристигащите и за­минаващите влакове. Ще се ремонтира пропадането на плочки на втори перон, за да не се пречело на инва­лидните колички. Пави­лионите по пероните ще се демонтират, защото били стари.

Изпълнението на тези мерки не изключва голя­мото обновяване на Цен­трална гара. Разработват се два варианта за публично-частно партньорство. Единият е да се създаде джойнвенчър с инвести­тор, който да финансира големия ремонт на гарата срещу правото да построи два билдинга. Вторият е да се направи конкурс за учре­дено право на строеж за двата небостъргача. Сре­щу това право може да се иска обновяване на гарата и примерно 10% от поме­щенията в двата билдинга. Железницата прави фи­нансов анализ кой вариант е по-изгоден за нея.

Да бъдат преместени 2 км релси, за да бъде раз­ширен пътят Варна - Дев­ня, ще разреши Министер­ството на транспорта.

Това съобщи вчера ми­нистър Петър Мутаф­чиев. Досега всички проекти на общината за разширяване на едно от най-натоварените с тежка техника трасета бяха спи­рани заради минаващата до платното жп линия. Тъй като преместването на релсите е скъпа операция, общината ще трябва да кандидатства за средства от структурните фондове. На тристранна среща през следващата седмица представители на Минис­терството на регионално­то развитие и благоу­стройството, на транспор­та и община Варна ще об­съждат възможностите на програмите да финанси­рат такъв проект.

Пътят ще бъде важен елемент от комуникации­те между бъдещия кон­тейнерен терминал на пристанище Варна и по­рта в Девня. Новото при­станищно съоръжение, което се финансира със заем от Японската банка за развитие, ще бъде въ­ведено в експлоатация през 2014 г.

Всички поредни сканда­ли и реформи в МВР отра­зяват само и единствено вечното боричкане за власт във високия елит, по хоризонтала. МВР обаче се проваля по дълбокия со­циален вертикал - тази пи­рамида изобщо не е в услу­га на населението.

Кого например го грее, че новата агенция ДАНС бе извадена от МВР? Пе­челят Станишев и хората около него. Това обаче на­малило ли е опашките пред КАТ? Спасило ли е средно­статистическия апарта­мент от ритуалното разби­ване и изнасяне на видео­то? Каква тогава е ползата за широките народни ма­си?

Стана традиция минис­търът на МВР да се сменя на всеки две години. Кога­то властта се клати, имаме скандал с подслушванията. Когато властта се укрепва, или следствието се пре­хвърля от МВР към проку­ратурата, или от прокура­турата към МВР. Но зад тези сезонни страсти се крие едно

много по-дълбоко и по-опасно течение,

което много по-мощно клати държавата и всички­те гнили ябълки, накачени по нейните клони. Става дума за отчуждението на МВР от хората.

Защо партиите и полити­ците се изхабяват така бър­зо? Поне 50 на сто от при­чината е в това, че обикно­веният човек е постоянно

обиден от полицията, КАТ и битовата престъпност. Но властта никога не леку­ва тази болест, а винаги я замазва с рокади по висо­ките места.

В текущия МВР скандал ясно се очертават три елит­ни сблъсъка - между ГЕРБ и тройната коалиция, меж­ду хората на Петков и хора­та на Овчаров вътре в БСП и между Петков и близките до президента играчи, като третият вече се прехвърля извън БСП в посока на ДПС. Скоро министърът ще бъде сменен, елитът ще се прегрупира, успокоен и щастлив, но какво ще спе­чели от това нещастният притежател на стар авто­мобил, когото КАТ преследва като арабски теро­рист? Абсолютно нищо. В него продължава да се тру­па гняв, обида и безсилие. Затова той винаги ще е на страната на тези, които искат да съборят властта. И винаги ще вика "остав­ка ", ако ще МВР да се пое­ме от фолкдивата Десисла­ва.

Какво всъщност му трябва на обикновения чо­век там долу? Нещо много просто - полиция, която да работи за него. Да пази жи­вота му, спокойствието му, неговата собственост. И едва след това да мисли за международното положе­ние.

Какво видяхме по време на размириците в Люлин преди две години? Видяхме полиция, която мисли само и единствено за междуна­родното положение. Ня­какви озверели типове палят, чупят, крещят "смърт на българите", на­падат барикадираните бло­кове, докато полицията спокойно наблюдава, раз­съждавайки върху етниче­ския мир в неговия европейски контекст. Това не са полицаи, а евронаблюдатели!

Идва кметът и също на­блюдава европейски. Как­во му влиза това в работа­та? Вярно, столичната об­щина по принцип разпола­га с фирмата "Егида", но тя пък няма никакви пълномощия. Добре че им купиха симпатични малки джип-ки, та да не мятат табла по пейките в парка.

Полицейското обслуж­ване на по-богатите хора отдавна е приватизирано. Но тази услуга е напълно недостъпна за 90 на сто от населението. В същото време на населението е забранено да се организира и да се отбранява. Ако отго­ворите на силата със сила, ако защитите живота си и собствеността си, ще лежи­те в затвора.

Трудно е да оценим кол­ко струва това на брутния продукт и личното ни бла­годенствие. Липсата на си­гурност в провинцията е

една от основните причини за срива в родното земеделие

Преди 10 ноември над 50 на сто от земеделската и животновъдната продук­ция се създаваше не в ТКСЗ-то, а в малките лич­ни стопанства. Хората не само се изхранваха от ня­какви си три-четири дека­ра, но и изкарваха повече пари от гражданите. И именно те бяха ударени най-силно от разпада на българската полиция. Ста­на невъзможно да гледаш крави, гъби, норки, прасе­та и така нататък, ако ня­маш на разположение

малък отряд от въоръжени юнаци с дебели вратове

Това естествено оскъпява продукцията и я прави на­пълно неконкурентна.

За какъв "селски тури­зъм" можем да говорим, когато в селата няма ред, сигурност и спокойствие? Зад красивата идилия на българското село се крие мрачна картина на насилие и нощен терор. Покрай другото страда и търговия­та с имоти. Има ли обири, парцелите и къщите стру­ват десет пъти по-малко и никой не ги купува. Затова гарсониера в столичния Изток върви по-скъпо от царски дворец в квартал Суха река на около два-три километра разстояние. Очевидно е, че превръща­нето на българската полиция в евронаблюдател съ­сипва и политиците, и етни­ческия мир, и икономика­та, и селското стопанство. Ние всички обедняваме.

Има само един начин да се обърне тази тенденция -полицията трябва да се из­вади от шизофренната свръхцентрала МВР и да мине на подчинение на местните власти. В днеш­ната българска админи­стративна схема това оз­начава, че шефовете на полицейските управления по места трябва да се на­значават, уволняват и кон­тролират от кметовете и общинските съвети. Това ще постави полицията в пряка зависимост от мест­ните избори, от настрое­нията на хората в общини­те.

Вместо една голяма по­лиция - десетки малки? То­ва противоречи на здравия български разум. Но на­шите представи робуват на възпитанието ни, ние сме научени да вярваме в централизацията. Истината е, че тъкмо свръхцентрализацията съ­здава хаос. Нормално ли е министърът пряко да назна­чава и уволнява всяко дреб­но ченге? Да тича на всеки пожар? Да прави оператив­ни срещи с "интересни" ли­ца? Той поема отговорно­сти, с които никое човешко същество не може да се спра­ви.

В най-богатите и най-де­мократични държави поли­цейската власт е децентра­лизирана и е много по-близ­ко до хората и до техните селища.

В САЩ всяко градче си избира шерифа, а той си назначава служи­телите. Ако няма ред и спо­койствие, повече никога няма да го изберат. В по-го­лемите градове полицей­ските началници или се из­бират пряко, или се назна­чават от местната власт - от кметството, от градския прокурор, който също е избираем. И така нататък. В "децентрализираните" държави като САЩ, Ан­глия, Швейцария хората гледат на уличния полицай с доверие и уважение. У нас полицаите се размотават по улицата в бабаитски по­зи, дъвчат дъвка, разпасани са и гледат лошо, винаги са готови да набият някой фотограф

Хората ги заобикалят като извънземни.

Това е единствената ре­форма, която може да обърне полицията към нуждите на хората. Всичко друго е супа от снежинки, следвана от паниран въз­дух с гарнитура от марино­вани бели облачета. Дали ДАНС ще бъде към МС или към президенството, дали ДОТИ ще подслушва ДОИ и дали ГДБОП ще са­ди боб - какво от това? Са­мо страхът от избирателя може да върне полицията в правия път и да спаси веч­ната душа на министъра.