20 ноември 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Едно от нещата, които научих, е, че когато имаш повече пари, не е задължително да ги харчиш. Другото нещо е, че не трябва да се заблуждаваш, че външните източници винаги ще ти помагат. Когато се инвестира, следва да бъде по много точен проект. Не само по интуиция, защото без сметките може да стане грешка. Едно е ясно, със сигурност същите грешки няма да повторим, но можем да направим други. Вярно е, че не бива да се отива в крайности, защото колкото по-силно е махалото, възможността да се отиде в крайности е голяма, но при нас махалото започна да се нормализира.

Ние успяхме да съхраним ноу-хауто във фирмата и затова твърдим, че ще останем. Най-малкото защото през тези 20 години работа се създаде ноу-хау, което показа, че може да се оцелява. И при по-добро менажиране ще покаже и доста по-добри резултати. Ние направихме всичко необходимо в 90%, за да ни има тази година. И тази година сме направили необходимото - след една година да направим същото интервю. Мисля, че в скоро време от три до пет години ще имаме възможността да доближим пиковете от 2008 г.

Смятам, че пазарът малко по малко се размърдва, че ще можем да структурираме дълговете, да обслужваме паричните потоци и в близките една- две години дори бихме ги редуцирали, но не бихме могли да се самофинансираме.

Убеден съм, че в ситуация като тази правилното решение е държавата да се намеси, както го правят и в САЩ и Великобритания. Да субсидира фирми производители, за да не се губят работни места, да помогне на банките или да наложи някакъв контрол, както Англия се е заканила например, защото те са главните виновници за липсата на капитали на пазара. Надеждата ни е да започнат инфраструктурните проекти, защото така ще влязат пари от ЕС. Моята спасителна идея за изход от кризисната ситуация? Аз съм оптимист. Добра стратегия по време на криза и което ще ни направи абсолютно конкурентоспосбни, е да успеем да намерим пари за оборотен капитал. Тези средства ще ни дадат шанс да предложим гъвкави начини на плащане. Например представете си, че имаме много машини на склад, това означава, че можем да даваме оборотни машини, да финансираме самите клиенти, които вместо с кредит от банката, на която да плащат 10%, ние бихме могли да им продаваме без лихва.

Господин Киров, на какво ви научи кризата?

- Обичам да рискувам в работата си. Винаги съм рискувал и винаги всичко е било о’кей, сега обаче е зле. Поначало съм авантюрист и сега поетите рискове се връщат върху мен. Виждаме и признаваме, че се увлякохме. Назначихме прекалено много хора с прекалено много пари. Можеше да се работи с много по-малко разходи.

Догодина ще правим 20 години юбилей и се надявам, че това ще е по силите ни, като имам предвид днешната ситуация. Ние сме емблематична фирма за България в нашия сектор. Миналата година сме класирани на 50-о място по оборот. Тази година обаче оборотът ни падна с около четири пъти. Това наложи незабавен преглед на бъдещата ни дейност, смениха се много неща в мисленето и организацията. Целта си остава същата - да доставяме машини и съоръжения от най-висок клас като качество и по възможност от най-известните производители в света. Стратегията трябваше да бъде променена.

Как?

- Тъй като основната цел е запазване на позициите на пазара, без да губим от фирмите доставчици и от нашите клиенти, още миналата година през ноември започнахме преструктуриране. Редуцирахме 50% от състава, тъй като продажбите започнаха да падат. За съпоставка ще кажа, че ако 2008 г. продавахме по две големи машини на ден, сега за първото тримесечие бяха общо две машини.

- Една от стратегиите ни за оцеляване са инфраструктурни проекти, защото ние сме силни в тази област, и се молим правителството да успее да раздвижи инфраструктурните проекти, за да дойдат европейски пари. Имаме голям проблем с основната ни банка, тъй като имаме много кредити за построяване на офиси, шоурумове, стока. Нямаме проблем с връщането на лихвите, но искаме да ни бъде удължен периодът за погасяване на главницата, за да преструктурираме фирмата правилно.

Мерки

Зона

Избор

Роля

Според статистиката за първото полугодие в хазната на общината са постъпили 81.487 лв. при 80.9 млн. лв. за същия период на миналата година. Реалният размер на приходите е 112.131 млн. лв., включващ наличността в левове и валута. Това представлява 54% изпълнение на общинския бюджет за първото полугодие. Имуществените данъци имат най-голям принос за състоянието на варненската хазна. Те са донесли 24.5 млн. лв. на общината.

И през този отоплителен сезон компанията продължава да стимулира лоялните си клиенти, като им предлага различни търговски отстъпки както за консумация на топлоенергия, така и за консумация на топла вода. Тези търговски отстъпки може да доведат до намаление с до 15%, или до цена на топлоенергията около 70 лв. с ДДС! Но само клиентите, които плащат редовно сметките си, ще се възползват от тези примамливи условия и съответните намаления на цените.

Централизираното топлоснабдяване е чудесен способ за постигане на устойчиво развитие на градовете в полза на околната среда и с приемлива цена на топлоенергията за крайния клиент.

Новият отоплителен сезон стартира и голяма част от клиентите вече имат отопление - училища, детски ясли и градини, а също и битови клиенти.

Целите на Далкия Варна са дългосрочни, като една от основните е подобряване качеството на предлаганите услуги и оптимизиране на цените.

Изпълнението на част от програмата за рехабилитация на топлопреносната мрежа вече е факт. Приключихме и с втората фаза от ремонтите - през лятото на 2009 г. Подменени са още 2.2 км от топлопреносната мрежа, сменени са 20 абонатни станции и повече от 30 компенсатора, като са използвани най-модерните технологии. Целта ни е да бъдат елиминирани прекъсванията на топлоподаването при аварии по мрежата, както и да се намалят загубите в подобни случаи. Искаме да изкажем благодарностите си към кметство „Младост" за подкрепата и разбирането при извършването на планираните ремонти.

Тази година бяха пуснати в експлоатация още два когенераторни модула, което ни даде възможност да произвеждаме повече електроенергия, да подобрим структурата на производството и да намалим нашата зависимост от промените в цените на природния газ.

Това лято бе богато на събития: чрез нашите кампании за топла вода и „Доверие" ние се срещнахме лично с около 9000 клиенти, за да им представим нашата Харта на клиента, да актуализираме базата данни за клиентите, да им предложим преференциални условия за издължаване и да разберем по-добре техните нужди с помощта на анкета за удовлетвореност. Искаме да благодарим на всички наши клиенти, които се отзоваха и ни съдействаха при провеждане на кампанията. По време на тази кампания наши представители посетиха над 90% от жилищата, присъединени към топлопреносната мрежа, и проучиха мнението на клиентите и оценката, която те дават за работата ни. Дадохме възможност на всички клиенти да заплатят просрочените си задължения с отстъпки от лихвите според избрания от тях план.

Анализът на резултатите показва, че нашите клиенти вече ни разпознават, търсят ни за помощ и съдействие, за решаване на възникнали проблеми. Радостен е и фактът, че усилията, които полагаме от момента, в който оперираме на варненския пазар, водят последователно до възвръщане на доверието на нашите клиенти. Така например през лятото 10 абонатни станции, които не ползваха топлоенергия в последните няколко години, отново потърсиха нашите услуги.

Зад името на Далкия Варна стои не само европейски лидер в областта на енергийните услуги. Далкия Варна е много повече от това. Тя разбира отговорността към своите клиенти и прави всичко възможно да задоволи техните желания и потребности.

За нас е важно да чуем мнението, въпросите и проблемите на клиентите ни, да разберем потребностите им и да предложим най-подходящото решение

Вярваме, че професионализмът, уважението и високото качество на предлаганите услуги са ключът към трайното доверие и всичко това е включено в нашата Харта на клиента.

Само два часа и половина делят вече Варна от Москва и през зимата. От края на октомври S7 Airlines осъществява целогодишна връзка от Варна до московското летище Домодедово в дните понеделник и четвъртък. За последен път редовни полети от летище Варна до Русия са били изпълнявани в средата на 90-те години на миналия век.

В резултат на успешното опериране на летище Варна нискотарифната авиокомпания Wizz Air разшири полетната си програма. Всяка неделя * авиокомпанията свързва морската столица на България с Лондон (Лутън).

Друга новост на летище Варна са полетите до Истанбул. На изключително атрактивни цени и през ноември националният превозвач България Ер продължава да изпълнява полети до космополитния град в Турция.

Дните и часовете, в които се изпълняват редовните полети до София, Лондон, Виена, Будапеща и Москва, може да бъдат проверени за секунди на

интернет адрес: www.varna-airport.com.

ИНВЕСТИЦИИТЕ

Макар и нетолкова благоприятна да се оказа за авиацията и туризма 2009-а година заради влиянието на световната икономическа криза, заложените инвестиционни проекти за подобрения на летище Варна не са били прекъсвани нито за момент и продължават да се изпълняват. Веднага след края на активния летен сезон концесионерът на летището Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт АД

започна работа по нови проекти, чиято цел е продължаване на модернизирането и повишаване бързината и качеството на обслужване на пътници и самолети.

Модерна система за придвижване на багаж се монтира в зоната за обслужване на багаж на заминаващите пътници. Новата автоматична система позволява работа в четири режима в зависимост от натоварването на полетите. Тя ще подобри сигурността и непрекъснатостта на процесите за обработка на багаж и ще улесни работата на служителите, които товарят багажа.

Готови за Шенген

Други важни промени, които се правят на летище Варна, са свързани с предстоящото присъединяване на страната ки към шен-генското пространство през 2011 г. В изключително кратки срокове бяха предприети мерки и инвестирани средства за преместване на новите ГКПП гишета, а също и пълният набор от действия и механизми, свързани с разделението на пътникопотока в зоните за пристигащи и заминаващи пътници.

Проектът за рехабилитация на перона се реализира поетапно в периода извън активния летен сезон. Целта на инвестицията е подобряване на качеството на настилката и увеличаване на носимоспособността й.

С ново лице ВИП залата ще посреща през следващото лято своите гости. Проектът ще бъде реализиран през зимния период, а резултатът от него ще бъде изцяло нов облик на най-гостоприемния салон за важни гости.

Разширяване на терминала

Подобрения се правят и в залата за пристигащи пътници. Зоната за получаване

на багаж ще бъде увеличена чрез изграждане на допълнителна конструкция и преместване на новите гишета за паспортно-визов контрол.

Новите търговски площи

Вкусна храна, ароматно кафе, интересни и развлекателни четива може да намерят пътниците в приятната и уютна обстановка на новите търговски площи на летището. Нови развлечения ще посрещнат гостите през лятото.
Две снимки на четири колони- без текст



20.11.2009 г.,с. 24
Търгът за контейнерния терминал тръгва догодина
Български фирми също може да участват в търга за изграждането на съоръженията
Тръжната процедура за избор на строител за контейнерните терминали във Варна и Бургас ще бъде за-движена най-рано през 2010 г. Проектът за изграждането на двете съоръжения е оценен на 54.617 млрд. японски йени (398 млн. ЕUR), като 36.932 млрд. йени са кредит от Японската банка за международно сътрудничество (JBIC). Останалите средства трябва да бъдат осигурени от държавния бюджет.

Конкурс

Старт

Като част от група Сол-вей Солвей Соди и ТЕЦ Девен използват и внедряват с реализирането на новите проекти най-добрите налични техники. Основните инвестиции са свързани с нашия стремеж да притежаваме и развиваме възможно най-ефективните технологии в производството на сода и съпътстващите го дейности по отношение на повишаване на енергийната ефективност, намаляване на емисиите и въздействието върху околната среда.

В ТЕЦ-Девен, филиал на Солвей Соди, финализи-рахме мащабен инвестиционен проект, свързан с изграждането на нов котел на циркулиращ кипящ слой и модернизиране на инсталациите в топлоцентралата. Проектът стартира през 2006 п, а направените инвестиции възлизат на над 150 млн. лв. Новият котел е построен по изключително авангардна технология, единствен е по рода си не само в България, но и в Европа. Той позволява да се намалят емисиите от серни и азотни окиси и прах в съответствие с най-новите европейски екостандарти, които още не се прилагат в България.

В момента в Солвей Соди е в ход и мащабна програма за разширяване на производствения капацитет на содовия завод с 25%, възлизаща на 100 млн. лв. През юни беше пуснато в експлоатация основното съоръжение от този инвестиционен проект - новата производствена линия за тежка сода. Основна част от изискванията при проектирането на новите съоръжения и мощности е съблюдаването на максималното използване на наличните ресурси и намаляване на енергийните разходи.