Министерство на транспорта с т р а т е г и я за развитие на

4. ЛЕТИЩА

Погледната в пълен обем, инфраструктурата на въздушния транспорт включва летищната инфраструктура (и като географска локализация на летищата и като съоръженост на всяко отделно летище), и инфраструктурата на ДП „Ръководство на въздушното движение”. Доколкото втората се счита за добре развита и с нормални иновации и поддържане ще задоволи изискванията за следващото десетилетие, по-нататък се разглежда само летищната инфраструктура на страната.

Република България разполага с пет действащи международни летища за обществено ползване и около 150 летателни площадки за нуждите на селскостопанската авиация. Неопериращи в момента са летищата Русе и Стара Загора (самостоятелни търговски дружества) и Търговище (вписано в капитала на летище Бургас).

Всички международни летища са с по една писта за излитане и кацане, с възможност да обслужват самолети код “D”¹, а в Бургас код “E”², оборудвани са със съвременни аеронавигационни системи, позволяващи опериране в метеорологични условия CAT I ³ (Пловдив и Горна Оряховица), а в София, Варна и Бургас – CAT II.

През последните години се наблюдава засилен интерес към приватизация и сертифициране на малките летища от селскостопанската авиация (летателни площадки)ⁱ⁴. Те са с дължина на пистата за излитане и кацане 400 – 600 m и позволяват опериране на самолети до 5 700 kg и до 19 пътникоместа.

Основният пътникопоток (почти 99%) е насочен към и от летищата София, Варна и Бургас. През последните пет години общо пътникооборотът на тези летища нараства с 16,8% средногодишно, за да достигне от 2 125 309 пътника през 1999 г., до 5 022 915 пътника през 2005 г.

Промениха се относителните тегла на летищата в общия пътникооборот, като Варна и Бургас се доближиха плътно до София, а Летище Бургас вече се настанява на второ място, вместо Варна.

Характерна е още изключително силно изразената сезонност при експлоатацията на летищата Варна и Бургас, където основната маса от полети са съсредоточени в четирите летни месеца на годината. Подобно е и положението с летище Пловдив, но тук натоварването е през четирите зимни месеца на годината.

4.1. „Летище София” ЕАД

Летище София е най-голямото и най-добре оборудваното в страната. През него минават 37% (2005 г.) от всички пътници, ползващи въздушен транспорт. Настоящата инфраструктура и сгради на летището са в незадоволително състояние. Пътническия терминал има ограничен капацитет и съоръжения, което се отразява негативно върху качеството и ефективността на обслужването. Състоянието на пистата и перона също е под необходимия стандарт.

Съгласно проекта за реконструкция и модернизация на летището се предвижда да бъдат завършени през 2006 г.:

• 
  Лот Б1 – Нов пътнически терминал и прилежаща инфраструктура, с възможности за обслужване на:
  
  • 
    2,6 млн. пътника годишно; (2005 г. – 1 855 832 пътника);
    
  • 
    500 пътника в пиковите часове;
    
  • 
    20 самолетодвижения⁵ в пиковите часове;
    
  • 
    26 000 тона годишен каргообмен; (2005 г. – 14 725 тона товари и поща).
    
• 
  Лот Б2 – Нова пистова система със следните параметри:
  

• 
  нова писта за излитане и кацане (3 600 m х 45 m плюс странични ивици за безопасност; сега – 2 800m х 45 m), с възможности за приемане и на най-големите съвременни самолети;
  
• 
  нови, свързващи пътеки за рулиране на самолетите;
  
• 
  наземно осветление на летателното поле, съвременни навигационни средства (ІІІ-та категория по ИКАО);
  
• 
  подстанция за пожарна и аварийна безопасност;
  
• 
  антиобледенителна площадка, сервизни пътища, отводнителна система.
  

Счита се, че със завършването на това разширение ще бъдат решени проблемите на летището за периода до 2015 г. Според сегашните прогнози, очакваният пътникооборот към 2015 г. ще бъде между 2,7 и 3,7 млн. пътника годишно. При по-интензивен пътнически трафик и за обслужване на пътници на нискобюджетни авиопревозвачи, може да продължи използването на сегашните пътнически салони.

4.2. „Летище Варна” ЕАД

Като цяло, инфраструктурата на летището отговаря на изискванията за международно летище за обществено ползване. Разполага с:

• 
  писта за излитане и кацане – 2 500 m х 45 m;
  
• 
  център за управление на полетите – ІІ-ра категория по ИКАО;
  
• 
  добре изградена пътна мрежа, свързваща летището с региона;
  
• 
  характерно за последните години е много бързото нарастване на авиотрафика:
  
• 
  самолетодвижения – 1999 г. – 9 030 бр., 2005 г. – 13 616 бр., т.е. с 50% повече;
  
• 
  пътникооборот – 1999 г. – 511 819 пътника, 2005 г. – 1 546 925 пътника, т.е. три пъти повече.
  

Фактът, че почти 99% от пътникооборота се образува от туристи през четирите летни месеца на годината е предпоставка за основния проблем на летището – липсата на достатъчно площ за обслужване на пътниците и багажите в този период.

4.3. „Летище Бургас” ЕАД

Инфраструктурата на летището в общи линии отговаря на изискванията за международно летище за обществено ползване:

• 
  писта за излитане и кацане – 3 200 m х 45 m;
  
• 
  център за управление на полетите – ІІ-ра категория по ИКАО;
  
• 
  добре изградена пътна мрежа, свързваща летището с региона.
  

Както за летище Варна, така и тук, характерно за последните години е много бързото нарастване на авиотрафика, като за Бургас ръстът е далеч по-голям:

• 
  самолетодвижения – 1999 г. – 6 148 бр., 2005 г. – 12 496 бр., т.е. два пъти повече;
  
• 
  пътникооборот – 1999 г. – 339 297 пътника, 2005 г. – 1 555 630 пътника, т.е. 4,5 пъти повече.
  

И тук, както при летище Варна, пътникооборотът се образува почти изцяло от туристи през четирите летни месеца на годината и основният проблем е липсата на достатъчно площ за обслужване на пътниците и багажите в този период.

4.4 „Летище Пловдив” ЕАД

Летище Пловдив е със статут на международно летище. Земята и пистата за излитане и кацане, които ползва, са публична държавна собственост, управлявана от Министерство на отбраната. Летището се нарежда във втората група (условно, заедно с летище Горна Оряховица) летища на страната.

Пистата за излитане и кацане на летище Пловдив е с дължина 2 500 m, а перонът разполага с осем стоянки. Пропускателната възможност на летището е 150 пътника на час. Пътническия терминал не предоставя необходимия стандарт за обслужване на пътниците. Обслужват се и товарни полети, като на този етап се обработват 4 500 тона годишно.

Трафикът на летище Пловдив отбелязва известен спад след 1999 г., но също нараства бързо в последните две години:

• 
  самолетодвижения – 1999 г. – 1 348 бр., 2005 г. – 1 598 бр., т.е. с 18,5% повече;
  
• 
  пътникооборот – 1999 г. – 38 811 пътника, 2005 г. – 66 168 пътника⁶, т.е. със 70% повече.
  

4.5. „Летище Горна Оряховица” ЕАД

Летище Горна Оряховица е със статут на международно летище. Земята и част от съоръженията са публична държавна собственост, управлявана от Министерство на отбраната. Летището разполага с писта за излитане с дължина 2 450 m, една пътека за рулиране, пет самолетни стоянки и е оборудвано със светотехническа система І-ва категория за кацане и излитане нощем и денем при намалена видимост. Пътническия терминал е в добро състояние, но е изграден и оборудван за обслужване на вътрешни полети.

Трафикът на летището нараства през последните години:

• 
  самолетодвижения – 1999 г. – 1 494 бр., 2005 г. – 3 842 бр., т.е. 2,6 пъти повече;
  
• 
  пътникооборот – 1999 г. – 167 пътника, 2005 г. -331 пътника, т.е. с 98% повече.
  

Характерно за летището е, че голямото количество самолетодвижения са от полети за първоначално обучение и тренировъчни такива, за които съгласно Закона за гражданско въздухоплаване (ЗГВ) не се заплащат такси за кацане. Така не може да се осигури и самоиздръжката на летището, като самостоятелно търговско дружество.

4.6. „Летище Русе” ЕООД

Летището е недействащо, без Удостоверение за експлоатационна годност, със 100% държавна собственост, като принципал е министърът на транспорта. С Приемателно-предавателен протокол от 07.04.2005 г. и на основание Заповед № Р-85 на министъра на отбраната, публичната държавна собственост върху летището е прехвърлена и приета за управление от Министерство на транспорта. Така са създадени условия за отдаване на летището за експлоатация от концесионер. Летището има потенциал за експлоатация за чартърни международни полети (пътнически и товарни), полети на авиацията с общо предназначение и нискоразходни авиопревозвачи, защото се намира по пътя и е пресечна точка на Трансвропейски транспортни коридори №№ VІІ и ІХ.

4.7. Летище Търговище

Летище Търговище не е в експлоатация от 1991 г. и няма Удостоверение за експлоатационна годност. То не е самостоятелно търговско дружество. Към днешна дата е в капитала на „Летище Бургас” ЕАД, което осигурява само охраната му.

Летището се намира на 10 km източно от гр. Търговище и на около 110 km от гр. Варна. Разположено е в непосредствена близост до строящата се магистрала „Хемус”. Точно този факт (около един час път до Варна в бъдеще) и това, че може да обслужва три области (Търговищка, Разградска и Шуменска) от Североизточния икономически район на страната, му придава привлекателност и определя потенциала му за развитие.

4.8. „Летище Стара Загора” ЕООД

Летище „Стара Загора” ЕООД е със 100% държавна собственост, с принципал – министърът на транспорта. Летището не се експлоатира от около две десетилетия и няма Удостоверение за експлоатационна годност. Летателното поле и част от съоръженията са публична държавна собственост, управлявана от Министерство на отбраната. Намира се на около 170 km от гр. Бургас.

Каталог: fileadmin
fileadmin -> Световен ден за защита на животните 4 октомври (неделя)
fileadmin -> Джойс Де Силва, Състрадание към селскостопанските животни
fileadmin -> Ален фройдигер бюжар и паншо или Мнимите Консуматори
fileadmin -> Не по-късно от
fileadmin -> Здравословно състояние и благосъстояние на животните при органично животновъдство
fileadmin -> This is the story of an ancient meditation technique named Vipassana, which shows people how to take control of their lives and channel them toward their own good
fileadmin -> До клъстера Дуално професионално обучение към гбитк
fileadmin -> An den Vorstand der dbihk до Управителния съвет на гбитк
fileadmin -> Отношението между цените на храната и грижата за животните
fileadmin -> Bulgaria trading

Изтегляне 0.95 Mb.

Сподели с приятели: