Даниела Димитрова Тодорова усъвършенстване на инвестиционната политика в железопътния транспорт за ефективно развитие в пазарни условия


ІІІ. КРАТКО ИЗЛОЖЕНИЕ НА ДИСЕРТАЦИОННИЯ ТРУД



страница2/5
Дата21.09.2017
Размер0.54 Mb.
#30680
ТипАвтореферат
1   2   3   4   5


ІІІ. КРАТКО ИЗЛОЖЕНИЕ НА ДИСЕРТАЦИОННИЯ ТРУД
В увода е обоснована актуалността на темата, както и нейната практическа и теоретична значимост. Поставена е целта на изследването и са представени задачите, които трябва да бъдат решени за постигането и́. Формулирани са обектът и предметът на изследване.
ГЛАВА І. Теоретични аспекти на инвестициите в железопътния транспорт

В резултат на направен библиографски анализ в научната литература се изяснява съдържанието и обхвата на термините инвестиции, инвестиционен процес и инвестиционна политика от икономическа гледна точка. Извежда се разбирането на автора за икономическата същност на тези категории, а именно:



  • Инвестиция” е парично вложение свързано с изграждането на даден обект в такъв завършен вид, който позволява при експлоатацията му в бъдеще да се формира социално икономическа полза (изгода).

  • Инвестиционен процес” е съвкупността от редица последователни действия, чрез които се постига целта на инвестицията – изграждането на завършения обект.

  • Инвестиционна политика” осигурява всички основни насоки за развитие на инвестиционната дейност. Чрез нея се формират дългосрочни инвестиционни цели, избират се най-ефективните пътища за тяхното достигане.

Рационалното използване на инвестициите е комплексна задача, която изисква разработване и последователно прилагане на цялостна инвестиционна политика. Тя е свързана с определянето и анализирането на няколко основни и взаимосвързани групи и въпроси:

  1. Къде и в какво ще се инвестира?

  2. Какви са необходимите инвестиционни средства?

  3. Кои са възможните източници за финансиране?

  4. Каква е ефективността на инвестиционните проекти?

Разгледани са класификацията и структурите на инвестициите, чрез които могат да се вземат управленски решения свързани с инвестиционната политика на транспортната фирма.

Принадлежността на инвестициите към съответните групи носят различен ефект и определят различна по своята същност ефективност.

В икономическата литература тези понятия са често разглеждани и като обобщаващ резултат можем да ги характеризираме както следва:

Ефектът е полезния резултат или изгодата от влагането на инвестиции в съответния дълготраен актив.

Ефективността се измерва с отношението ефект (приход или ефект) към разходите за получаването му.

Подчертани са основните принципи и методически подходи при оценка на ефективността на реални инвестиционни проекти. Оценката се основава на съпоставяне на обема инвестиционни разходи със сумата и срока на възвръ­щаемост на инвестиционния капитал. Оценка на възвръщаемостта на инвестира­ния капитал трябва да се прави на основа на показателя “чист паричен поток”. Този пока­зател се формира основно за сметка на чистата печалба и амортиза­ционните отчисления в процеса на експлоатация на инвестиционния проект. В процеса на оценка сумата на инвестиционните разходи и чистия паричен поток трябва да бъдат приведени към настоящата стойност. Инвестирането в повечето случаи се осъществява на няколко етапа. Затова, с изключение на първия етап, всички следващи суми на инвестиционните разходи трябва да се привеждат към настоящата стойност. Така трябва да се привежда към настоящата стойност и сумата на чистия паричен поток.

Разгледани и характеризирани са основните показатели за оценка на ефек­тивността на инвестиционните проекти: нетна настояща стойност, индекс (коефициент) на доходност, индекс на рентабилност, срок на откупуване и вътрешна норма на възвръщаемост.

Особено внимание е отделено на характеристиката на източниците на финансиране на инвестиционни проекти, тъй като те са в пряка връзка с целта и задачите на настоящия дисертационен труд. Източниците на инвестиции се класифицират основно на външни и вътрешни.

Необходимостта от използването на външни източници е наложителна, когато инвестиционният проект изисква финансови ресурси, кои­то не могат да се осигурят от вътрешните източници. Такива източници са:


  • бюджетното финансиране.

При този вид финансиране субсидията заема основно място. Бюджетните субсидии са елемент на държавната политика. Чрез тях може да се оказва иконо­мическо, а не пряко административно въздействие върху стопанските субекти. В условията на криза, обхванала транспортния отрасъл, икономи­чес­ката под­крепа от стра­на на държавата, изразена най-вече чрез бюджетното субсидиране, трябва да търси различни начини и направления за реализация, да позволява тях­но­то съчетаване и оптимизиране с оглед на търсенето и намирането на ефективен траен резултат и повишаване на възвръщаемостта на транспорт­ната услуга.

  • финансиране чрез банков заем

Банковият заем е често използван от транспортните фирми за инвестиционно финансиране. Ефективността му зависи от срока и цената на заемния капитал, определена чрез размера на лихвения процент.

  • финансиране чрез акционерен капитал и издаване на облигации.

Финансирането чрез емисии на ценни книжа е особено приложима за при­вличане на капитал за изграждане на големи транспортни инфраструктурни проекти.

  • осигуряване на инвестиции от концесии по Закон за концесиите.

Финансирането чрез концесии е особено подходяща форма за из­граж­дането на транспортни обекти като републикански пътища, приста­ни­ща, граждански летища, отдаване на концесия на железопътни гари и други.

Съвременните тенденции в железопътния транспорт и по-конкретно в железопътната инфраструктура, която е обект на изследване в настоящия труд, са районите около железопътните гари да се развиват инфраструк­турно, търгов­ски и административно. Използването на концесиите като вид източник на финансиране е необ­ходимо за поддръжката и модернизирането на железопътните гари и линии.



  • осигуряване на инвестиции от безвъзмездни дарения и помощи.

Този източник за финансиране има почти символично значение за тран­спортните фирми. Използва се най-вече при възстановяването и изграждането на обекти с туристическа или историческа значимост за страната ни.

  • осигуряване на инвестиции от Европейски фондове и програми.

С влизането на България в Европейския съюз за структурните фондо­ве предоставени за железопътния транспорт е необходимо ефективно управление на инфраструктурните проекти, за да могат разполагаемите средства да бъдат усвоени своевременно и колкото се може по-ефективно.

  • Печалба от дейността.

Това е един от сигурните начини за финансиране със собствени средства. Използването на този източник позволява обновяването и разширяването на имуществото на транспортната фирма.

Друга особено гъвкава форма на финансиране, намерила широко приложе­ние в транспорта е финансовия лизинг. Чрез него се преодоляват в голяма степен недостига от собствен капитал при финансирането. Финансирането на инвестициите в транспорта е най-удачно чрез комплексно използване на вътрешните и външните за финан­сиране. Финансирането със собствени средства е безрис­ков начин, но финансирането и с чужди капитали се налага поради факта, че на сегашния етап от развитието на транспорта собствените средства за финансиране са ограничени или почти липсват. Транспортът и по-специално железопътния транспорт продължава да изпитва остра нужда от значителни инвестиции.


Относителен дял на инвестициите от БВП и на транспортните инвестиции от общите инвестиции на страната.

Таблица1.1*

Показатели

Години


1998

1999

2002

2004

2006

Относителен дял на инвестициите от БВП (%)

15,70

19,33

20,22

22,53

19,90

Относителен дял на инвестициите в транспорта от общите инвестиции

15,11

18,66

17,95

19,46

16,98

Каталог: uploaded files
uploaded files -> Магистърска програма „Глобалистика" Дисциплина „Политическият преход в България" Доц д-р П. Симеонов политическа система и политически партии на българския преход студент: Гергана Цветкова Цветкова Факултетен номер: 9079
uploaded files -> Конкурс за научно звание „професор" по научна специалност 05. 02. 18 „Икономика и управление" (Стопанска логистика) при унсс, обявен в дв бр. 4/ 15. 01. 2010
uploaded files -> Автобиография Лична информация
uploaded files -> Стопански факултет – катедра „стопанско управление” специализиран научен съвет по икономическа
uploaded files -> Утвърдил весела неделчева
uploaded files -> Конкурс за проект, при реализирането на проекти, финансирани със средства от европейските фондове, по реда на зоп
uploaded files -> Христо Смирненски
uploaded files -> I. Описание на клиентския терминал Общи положения на работата на системата
uploaded files -> Специализиран научен съвет по отраслова и фирмена икономика при вак на република българия
uploaded files -> О б я в я в а м к о н к у р с: За длъжността “младши експерт


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница