7 септември 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Вероятно и защото чисто егоистично сме готови да понесем житейските си тежести, ако и съседът ни е зле. Това ме дразни, защото ние трябва да си знаем истинското положение. Ще ви дам един пример каква е разликата. Един държавен чиновник у нас получава, да кажем, пенсия от 150 евро, или 300 лева. Един гръцки държавен чиновник получава пенсия около 2000 евро, или 4000 лева. Гърците орязват пенсиите с 25% и тази пенсия става 1500 евро, или 3000 лева.

Ние не променяме пенсията и казваме колко по-добре сме от Гърция. Само че разликата между двете пенсии е едно към десет. Т.е. гръцкият пенсионер живее десет пъти по-добре от нашия. Сега гърците съкращават огромния брой държавни чиновници. Освен това се оказа, че са изплащани около 100 милиона евро годишно пенсии на мъртъвци. Моето впечатление е, че мерките в Гърция ще дисциплинират съседите ни и ще ги накарат да живеят адекватно на възможностите си.

Впрочем направи ми впечатление, че цените на лекарствата в Гърция са два-три пъти по-ниски отколкото у нас. И това при техния по-висок стандарт. Поговорих с наши лекари. Според тях лекарствата ни са едни от най-скъпите в Европа. Защо така, г-жо министър? В чий джоб влизат огромните печалби, които са за сметка на болните българи. И защо, г-жо министър, у нас има лекарства, чиито цени на свободния пазар са по-ниски, отколкото по здравна каса. Затова ли плащаме осигуровки, за да купуваме по-скъпи лекарства? В чий джоб влизат комисионите от тази сделка за сметка на болните българи.

Но защо ли се тревожа? Има кой да ни оправи нас. И то така, че да бием не само гърците, но и къде по-напреднали страни. Ето сега ще строим писта за Формула 1. Ние даваме само земята, останалото го дават арабите. А после какви печалби ще потекат! Премиерът се е запалил, нали си е спортен тип. Само че не са проучили, че за организирането на кръг от надпреварата собственикът на пистата трябва да плати 30 милиона долара. Не са проучили, че Канада и Франция се отказаха от тази съмнителна „печалба”, а включването на Турция бе пълен провал. Не знаят ли, че интересът към Формулата спада. Не случайно Би Ти Ви се отказа да я предава. Накрая от гигантоманския проект ще остане едно бетонно недоразумение. Като онзи гьол.

Друг наш спасител е министър Божидар Димитров, който обяви, че е намерен зъб и още нещо на Йоан Кръстител и сега Созопол щял да стане новият Ерусалим. Стотици чартърни полети ще пристигат от чужбина с богомолци, дошли да се поклонят на мощите на светеца, ще ядат цаца в созополските кръчми и ще увеличават брутния ни национален продукт. Религиозният туризъм ще ни оправи нас. Въодушевени кметове от региона вече се изхвърлиха, че „България има не по-малко исторически забележителности от Гърция и Италия”, и протегнаха ръце за инвестиции.

Обхванатият от ентусиазъм министър обяви, че в икономиката ни вече са влезли 1 милион от мощите. Покрай тази еуфория нарече народа ни „шибан”, рускините „курви”, Мартин Димитров „политически пигмей” и т.н. Най-доброто, което може да направи премиерът Борисов за своя приятел и съветник, е да не го маха от поста му веднага след поредния му гаф, а да изчака ремонта на кабинета, който би следвало да направи в началото на новия политически сезон и тогава да го смени в общия пакет от промени.

Върви си по план и идеята за т.нар. български Лувър на Вежди Рашидов. Красивата мечта ще глътне поне 25 милиона за ремонт. А после ще тръгнат едни чартърни полети от чужбина, ще се любуват на барелефа на Бойко Борисов на входа на нашия Лувър и ще чакат на километрични опашки за билетче. Така ще печелим десетки милиони годишно, както ни обясни любителят на печеливши проекти Бойко Борисов. Хубаво е да се построи български Лувър. Но какво ще сложим вътре, за да привлече стотици хиляди туристи от света и у нас? Едни икони? Старите ни майстори? На Запад те въобще не са познати.

Да не би сега галериите ни да са препълнени с чужди туристи! Може би с чуждо и антично изкуство? Ще трябва да си купим. За стотици милиони евро, за да станем нещо като филиал на Лувъра. Е, защо да мислим толкова далече. Първо ще харчим, после ще му мислим.



7.09.2010 г.,с. 2
Смешно, смешно, та чак тъжно
Радостина Маркова

Амбициите на правителството на всяка цена да привлече инвеститори за писта на Формула 1 край Доброславци го вкараха във филм със смешно-тъжен край. Смешен, защото се оказа, че провъзгласената за инвеститор в проекта компания Emirates Associated Business Group не била държавна, собственикът не бил шейх и нямал намерение да влага пари точно в писта за Формула 1 у нас. За капак и министърът на икономиката Трайчо Трайков призна, че не е наясно с кого точно е разговарял - с шейх или не. Е, вероятността да е шейх ще да е била твърде голяма, като се има предвид и осведомеността на министъра, че "те (шейховете - бел. ред.) в Абу Даби са поне неколкостотин". Тук обаче идва тъжната част. Въпросната Emirates Associated Business Group заяви, че след гафа на правителството не само няма да инвестира у нас, но ще да предупреди и останалите си партньори да заобикалят България. Смешната страна по случая продължава с онзи стар виц от времето на соца, че сме изнесли не компютри, а компоти и не сме изнесли, а сме внесли. А паралелът с българския блокбастър "Мисия Лондон" се налага от само себе си. Тъжно обаче му става на човек, като погледне статистиката за чуждите инвестиции у нас за полугодието. Данните на БНБ сочат, че дори спрямо кризисната 2009 г. спадът сега е с цели 78%. На фона на тези данни влошаването на отношенията с арабския свят не би било добро развитие на нещата. Особено след като външният министър Николай Младенов напомни, че в момента отношенията с тези страни бележат възход. Смехът се завръща, ако се позаслушаш в прогнозите как Доброславци се превръща в златна мина и всеки уважаващ себе си спекулант се затичва натам, за да изсипе маса пари за парче земя. Ако там има хора с подобни интереси, те отдавна са напазарували "правилните" терени. Тъжно става обаче, като си припомним, че в района на Доброславци, село Мрамор, а и по на запад, край Божурище, в действителност трябваше да се развият няколко мащабни индустриални зони. Тези проекти останаха само на хартия, а щяха да хранят местните далеч по-добре, отколкото всякакви писти за Формула 1. Всъщност случващото се все повече прилича на зле скалъпена PR акция от типа: "Абе ние да отчетем инвестиция, пък после ще му мислим." След цялото вдигане на рамене и прехвърляне на вина между участниците в случката обаче става ясно, че за гафа с арабските инвеститори не само никой няма да поеме вината, но е възможно и гафът да се повтори. Така че финалът на историята за Формула 1, арабските инвестиции и златните земи край Доброславци остава отворен и доста тъжен.

Въпросът дали срещу транспортния министър Александър Цветков се води разследване заради обществена поръчка в Драгоман, продължава да стои без отговор. От ДАНС отказаха коментар с обяснението, че дори да има разследване, нямат право да дават информация. Вътрешният министър и премиерът също не потвърдиха и не отрекоха информацията. В транспортното министерство също мълчат. Останалите Според информацията в медиите разследването срещу Цветков е заради търг за товарен терминал в Драгоман, който е спечелен от фирма с три пъти по-висока цена. Други участници в търга обаче не виждат нередности. „Процедурите по обществената поръчка по мое мнение бяха наред. Приемаме напълно мотивите, с шито бяхме деквалифицирани от търга, нямаше повод да обжалваме", това каза за в. „Пари" Николай Таков, председател на надзорния съвет на „ДСК - 13 Холдинг" АД. Компанията е една от петте фирми, допуснати в търга по обществената поръчка на Национална компания „Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), но отстранена впоследствие. Нито една от другите деквалифицирани фирми не е обжалвала търга, който спечели Държавно предприятие „Транспортно строителство и възстановяване" (ДП ТСВ). Медипни подозрения и държавно мълчание След появата на информации за Цветков в няколко медии обаче представителите на властта продължават да мълчат. „Няма нищо за г-н Цветков", каза премиерът, но добави, че това не пречело да се проверява, тъй като „хората се променят". „Всичко, което се проверява по инфраструктурни обекти, не бих коментирал, преди да приключат проверките, ако има такива", коментира и Цветанов. Има анализ-Според НКЖИ Изтъкваните в медиите причини за непотвърденото разследване на ДАНС са, че цената на поръчката е завишена поне три пъти и че липсва предварителен икономически анализ на проекта. „НКЖИ разполага с анализ, изготвен от БДЖ ЕАД. Извършени са редица предпроектни проучвания, а пълен финансово-икономически анализ и бизнес план са изготвени паралелно с работния проект от специалисти на НКЖИ", коментираха за „Пари" от Национална компания „Железопътна инфраструктура". Терминалът за рола превози на гара Драгоман трябва да направи възможно превозването с влакове на тировете от Европа за Турция и обратно и да разтовари движението по пътната мрежа.