Доклад за оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционно предложение за строителство на

Б/ ПРОИЗВОДСТВЕНИ ОТПАДЪЦИ

Различни по вид отпадъци, като земни и скални маси ще се генерират при осъществяване на изкопи (общ изкоп; изкоп за съоръжения; изкоп за отводняване) за строителството на магистралния участък и отделните съоръжения - мостове, надлези, подлези, корекция на реки и реконструкция и изместване на съпътстващи магистралата съоръжения и др. Част от тези земни и скални маси са подходящи за изграждане на насип на самия участък.

Състав на отпадъците – земна почва, скална почва, скален материал.

Изпълнителят на строителните дейности ще използва подходящите земни и скални маси за изграждане на насип на самия обект, като за изпълнение на насипите използва и изкоп от заем (доставени от друг обект земни и скални маси).

За излишните земни и скални маси (неподходящ материал за разглеждания участък) осигурява възможност за временно съхраняване в съответствие с изискванията и използването им в нови насипи при строителството на други пътни трасета или други обекти.

Неподходящ материал отпадащ при строителството

Неподходящи материали ще се генерират при разкъртване на бетонови бордюри, бетонови носещи ивици, бетонови водостоци, разваляне бетонови риголи и разваляне на циментови окопи. Като неподходящи материали ще се генерира и трошен камък от разбиване и отстраняване на съществуваща пътна основа, както и смеси от земни маси и инертни материали при почистване на площадките за временно съхраняване на строителните материали, след приключване строителството на обекта. При разваляне и ремонт на мостови съоръжения ще се генерират и разрушени стоманобетонови блокове. Състав на отпадъка – бетон, стоманобетон, трошен камък/инертни материали, земна маса и др.

Метални отпадъци ще се генерират при изграждане на мостове, надлези, подлези, предпазни парапети, предпазни огради и други кофражни дейности. Желязо и стомана отпада от стоманена армировка и високоякостна арматурна стомана. Състав на отпадъка – стомана.

Отпадъчен дървесен материал (греди, дъски) ще се генерират при кофражни дейности при изграждане на мостове, надлези, подлези, отводнителни съоръжения, подпорни стени, бордюри и др. съоръжения при строителството на магистралния участък.

Излезли от употреба гуми ще се генерират след подмяна на скъсани или негодни за употреба гуми на транспортната и строителна техника. Състав на отпадъка – твърд отпадък, еластомери, въглеводороди.

Амортизирани детайли от автомобили и строителна техника, части от автомобили и строително-монтажна техника, както и отпадъчно оборудване от автомобили и строителна техника ще се генерират след аварийни ремонти на транспортната и строителна техника. Твърд отпадък.

Амортизирани фрикционни изделия ще се генерират при аварийна подмяна на спирачни накладки от неизправни спирачни системи на автомобилите и строителна техника. Състав на отпадъците – еластомер, стружки от цветни метали и др.

В периода на изграждането на разглежданите три участъка от АМ „Тракия” ще се генерират битови отпадъци от жизнената дейност на работещите по отделни участъци, във временните лагери и места за домуване на транспортната, строителна и монтажна техника.

Хумусен слой от почва ще се образува, като материал, при отстраняване на хумусен пласт преди изкопните дейности за изграждане на отделните участъци от магистралното трасе, изграждане на нови съоръжения и изграждане на нова дренажна система на пътя. Хумусния слой се депонира (постоянно складира) след което част от него ще се използва на съответния работен участък при полагане на хумус по откоси, както и при рекултивационни дейности. Останалата част се съхранява на депото и се използва за рекултивация на други пътни участъци или други обекти.

• 
  хидравлични масла, двигателни и смазочни масла, масла за зъбни предавки, спирачни течности, антифризни течности и други течове от неизправни или аварирали автомобили;
  
• 
  течове от цистерни и товарни автомобили превозващи опасни вещества, в т.ч. и горива;
  
• 
  части от автомобили и изхабено оборудване от тях, автомобилни консумативи, маслени филтри и др.
  

• 
  течове от цистерни и товарни автомобили превозващи течни или оводнени материали;
  
• 
  частици от износването на автомобилни гуми при триенето с пътното покритие;
  
• 
  износени и разкъсани автомобилни гуми;
  
• 
  трупове на убити животни – кучета, котки, птици и др.
  

• 
  изхвърлени на и покрай пътя битови отпадъци;
  
• 
  изхвърлени опаковки от хранителни продукти, напитки и цигари – пластмасови, стъклени, метални и книжни.
  

С оглед ограничаване замърсяването на крайпътното пространство, пътните служби отстраняват натрупаните в канавките отпадъци.

Залпови замърсявания възникват само при пътно-транспортни произшествия или аварии на транспортни средства, превозващи опасни вещества и опасни отпадъци или при криминално изхвърляне на опасни отпадъци. При аварийни ситуации, незабавно се уведомяват компетентните служби (Полиция, РСПБС, НСПБС, Гражданска защита, РИОСВ, МОСВ, РИОКОЗ и МЗ), съгласно изискванията на ЗУО, чл. 23 и ПМС № 53/19.03.1999 год. за третиране и транспортиране на производствени и опасни отпадъци и Наредбата за прилагането му с приложенията към нея, където се описват първите мерки за ограничаване на вредното въздействие.
Събиране, извозване, оползотворяване, депониране на отпадъците по време на строителството

Строителната организация изпълняваща строителството на новите участъци от АМ „Тракия” да изпълнява планирани ремонтни дейности на строителна и транспортна техника и планирана подмяна на масла, акумулаторни батерии, автомобилни гуми и други компоненти на автомобилите и транспортно-строителна техника в собствена база.

А/ ОПАСНИ ОТПАДЪЦИ

При аварийна/непредвидена подмяна на маслени филтри и акумулаторни батерии с електролит на транспортната и строително-монтажната техника на местата за домуване или на площадката на обекта - генерираните отпадъци ще се събират в затворени метални контейнери.

Аварийната/непредвидена подмяна на консумативите да се извършва на площадки с уплътнен изолационен материал непозволяващ проникване на нефтопродукти в почвата.

Събраните масла в затворени варели, както и отпадналите консумативи от транспортна техника (събрани в затворени метални варели/контейнери) ще се транспортират в основната база на организацията изпълнител на строителните работи при строителството на разглежданите участъци на магистралата.

Асфалтови смеси отпаднали при технологично фрезоване на съществуваща асфалтобетонова настилка, разваляне и отнемане на съществуваща асфалтобетонова настилка и строителство на нови пътни платна ще се събират и съхраняват временно на места за временно депониране на строителни отпадъци. Част от асфалтовите смеси ще се извозват в асфалтовата база на строителната организация за оползотворяване.

Остатъци от асфалт (свързващ асфалтов пласт – биндер и износващ пласт) при повърхностнното нанасяне на асфалтовите покрития се събират в метални контейнери и се транспортира в основната база на строителната организация за оползотворяване.

Съгласно ЗУО - чл. 4, ал. 1, т. 1, т. 3 и ал. 2; чл. 7, чл. 12, ал. 1, т. 1 и чл. 18 организацията за извършване на дейности по събиране, транспортиране, временно съхраняване, оползотворяване или обезвреждане на различните по вид опасни отпадъци по време на строителните дейности на разглежданите участъци на магистралата ще се извършва от организацията изпълнител на строителството.

Б/ ПРОИЗВОДСТВЕНИ ОТПАДЪЦИ

Подходящи материали, като земни и скални маси (от общ изкоп; от изкоп за съоръжения и от изкоп за отводняване) ще се депонират на определени за целта площадки преди използването им за изграждане на насип. Излишните земни и скални маси ще се депонират на временни депа за съхранение преди извозване за употреба при строителство на други пътни участъци и други строителни обекти или ще се депонират на депо определено от общината.

Неподходящи материали ще се генерират при разкъртване на бетонови бордюри, бетонови носещи ивици, бетонови водостоци, разваляне бетонови риголи и разваляне на циментови окопи. Като неподходящи материали ще се генерира и трошен камък от разбиване и отстраняване на съществуваща пътна основа, както и смеси от земни маси и инертни материали при почистване на площадките за временно съхраняване на строителните материали, след приключване строителството на обекта. При разваляне и ремонт на мостови съоръжения ще се генерират и разрушени стоманобетонови блокове. Генерираните отпадъци ще се събират и съхраняват временно на площадки, след което ще се транспортират от притежателя на отпадъците (строителната организация), съгласно чл. 18, ал. 1 от ЗУО и депонират на място определено от общината на чиято територия са образувани строителните отпадъците, съгласно чл. 16, ал. 3, т. 4 и чл. 19 от ЗУО.

Отпадъците - автомобилни консумативи и неизползваеми гуми ще се събират в метален контейнер и транспортират в основната база на организацията изпълнител на строителството на отделните участъци на магистралата.

Метални отпадъци ще се генерират при изграждане на мостове, надлези, подлези, предпазни парапети, предпазни огради и други кофражни дейности. Желязо и стомана отпада от стоманена армировка и високоякостна арматурна стомана. Отпадъците ще се транспортират в основната база на организацията изпълнител на строителството на отделните участъци на магистралата.

Твърдите битови отпадъци ще се събират в метални контейнери и извозват до регламентирано депо за твърди битови отпадъци на общината на чиято територия се изпълнява строителството на магистралата, съгласно чл. 16, ал. 1 и чл. 19 от ЗУО.

Хумусен слой (образуван годен материал) ще се събира и съхранява на определена временна площадка/депо до използването на част от хумуса при полагане по откоси и рекултивационни работи. Другата част от хумусния слой се съхранява на депо до употреба на други пътни участъци и други строителни обекти.

Част от отпадъците генерирани по време на строителството е възможно да се оползотворяват.

Фрезованата асфалтова настилка се събира и транспортира в базата на организацията изпълнител на строителството. След преработване се използва за направа на стабилизирани банкети на пътища. Друга възможна форма за оползотворяване е фрезованата настилка да се рециклира в асфалтови бази, като се смесва с битум, хомогенизира се и се използва при изкърпване на пътна асфалтова настилка, асфалтиране на пешоходни алеи и др.

Пътна основа, отпаднала при разбиване и отстраняване (трошен камък), може да се преработва и използва при друго строителство.

Различните по вид отпадъци, генерирани при аварийни ситуации на магистралата или пътнотранспортни произшествия, се разпиляват/разливат по пътното платно и крайпътни площи. Разлетите течни отпадъци ще се събират посредством адсорбенти. Така образуваните агломерати от отпадъци и адсорбенти ще се събират в метални контейнери/варели и ще се извозват и предават на юридически лица, притежаващи разрешение по чл. 37 от ЗУО или комплексно разрешително, за обезвреждане.

Разлети и изхвърлени отпадъци на и край пътя са в малки количества, като в основната си част се отвяват от вятъра или се отмиват от дъждовете. Част от отпадъците се задържат в около пътното пространство или крайпътните канавки.

С оглед ограничаване замърсяването на крайпътното пространство, пътните служби поддържащи крайпътното пространство ще отстраняват натрупаните в канавките твърди отпадъци генерирани при експлоатация на магистралата и ще ги предават за последващо третиране или депониране.

Трупове на убити животни при експлоатация на магистралата, възможна форма за обезвреждане – препоръчва се организацията по поддържка на магистралата да събира труповете на убити животни и да бъдат извозвани за обезвреждане в предприятие за преработка на странични животински продукти.

Генерираните по време на експлоатацията на магистралата твърди битови отпадъци ще се извозват (от организацията отговаряща за поддържането на пътното платно) за депониране на регламентирано депо.

В процеса на експлоатация на магистралата - управлението на дейностите по отпадъците се решава на общинско ниво, съгласно чл. 16 и чл. 19 на ЗУО.
Транспортна схема за извозване на строителни отпадъци. Необходимост от временни депа. Предложения за площадки за временно съхранение на строителни материали

Маршрутът за транспортиране на отпадъците, които ще се образуват при строителство и експлоатация на магистралата да се съгласува с кмета на общината и кметовете на населените места, през чиито административни територии преминава трасето на магистралата, съгласно чл. 18, ал. 2 от Закона за управление на отпадъците.

Транспортната схема за извозване на строителни отпадъци включва използване на изградени временни пътища, главни селскостопански пътища и пътищата от републиканската пътна мрежа, след съгласуване с кметовете на населените места.

Временни депа за съхранение на строителни материали (инертни материали, земни и скални маси за изграждане на насип, хумус за полагане по откоси) могат да бъдат определени от строителната организация извършваща строителството на отделния участък от магистралата (при изработване на План за организация и изпълнение на строителните работи), в съответствие с тръжната документация изготвена от Инвеститора. Временните депа да бъдат утвърдени от общинска администрация на чиято територия преминава трасето, съгласно чл. 16, ал. 3 т. 4 и чл. 19 от ЗУО.

Депонираното количество строителни и подходящи материали да се съхранява и поддържа до последващо използване при строителството на съответния участък на магистралата.

След завършване на строителните дейности по изграждане на магистралата следва да се почистят местата използвани за временно депониране и да се изпълнят рекултивационни дейности, включващи техническа и биологична рекултивация.

След завършване на строителството площадките ще бъдат почистени и рекултивирани.

Подходящи площадки за временно съхранение на строителни материали са площадки разположени на земя общинска собственост, край трасето на магистралата.
Лот 2

Площадка за временно съхранение на хумус и земни маси, ситуирана северно от с. Пшеничево, при км 228+500.

Площадка за временно съхранение на строителни материали (инертни материали), ситуирана североизточно от с. Боздуганово (бившо с. Грудево), при км 217+000.

Площадка за временно съхранение на строителни отпадъци, ситуирана североизточно от с. Боздуганово (бившо с. Грудево), при км 220+400.

Площадка за временно съхранение на хумус и земни маси, ситуирана южно от гр. Кермен, западен склон на м. „Среден баир”, при км 263+800.

Площадка за временно съхранение на строителни материали (инертни материали), ситуирана в бивш селскостопански двор на с. Скобелево, при км 267+000.

Площадка за временно съхранение на отпадъци, ситуирана на североизток от с. Дядово, на склона при кариера – км 244+000.

Площ за депониране на излишни негодни земни маси и/или строителни отпадъци, ситуирана южно от гр. Кермен, бивши кариери на „Боз баир”, при км 264+700.

Лот 4

Площадка за временно съхранение на строителни отпадъци, ситуирана южно от „Керамична къща Стралджа” АД, територия от засолени почви, при км 300+000.

Площ за депониране на излишни негодни земни и скални маси, ситуирана южно от с. Маленово, при р. Мочурица, при км 305+000.

Площадка за временно съхранение на хумус и строителни материали, ситуирана на склона на кариера между с. Железник и с. Деветак, при км 315+000.

Въздействието на генерираните отпадъци по време на строителството на пътното трасе, реконструкция и изместване на съпътстващи магистралата съоръжения и експлоатацията на АМ „Тракия” от км 210+100 до км 325+280 върху компонентите на околната среда може да се класифицира като незначително, временно (за периода на строителство), постоянно (при експлоатация), с малък териториален обхват.

Разделното събиране на образуваните отпадъци по време на строителството на пътното трасе, реконструкция и изместване на съпътстващи магистралата съоръжения и експлоатацията на магистралата, тяхното транспортиране и предаване на физически или юридически лица притежаващи разрешение за извършване на дейности, включващи оползотворяване и/или обезвреждане на отпадъци по чл. 37 от ЗУО или комплексно разрешително, не предполага негативни въздействия върху здравето на хората и компонентите на околната среда.