Област монтана стратегия за развитие
Изтегляне 1.69 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Железопътна мрежа
- Въздушен транспорт
- Съобщителна мрежа
Транспортна мрежаТранспортната инфраструктура е с определящо значение за регионалното икономическо развитие. Тя е един от основните фактори за конкурентноспособността на всяка област. Областта има много добри връзки чрез железопътен, шосеен и речен транспорт с граничните пунктове и вътрешността на страната във всички посоки. Пътна мрежа Област Монтана има сравнително добре развита пътна мрежа. Гъстотата й е 0,292 км/кв.км при средна за страната 0,336 км/кв.км и 0,319 за Северозападния район за планиране. Област Монтана има сравнително малка дължина на пътища от републиканската пътна мрежа(РПМ) и на територията й няма магистрали. Републиканските пътища са с обща дължина 598 км – І клас – 51.9 км, ІІ клас – 161,6 км и ІІІ клас – 384, 5 км. Общинските пътища са с дължина 1026,5 км, от които местните пътища са 568, 6 км. С голямо значение за икономическото развитие на областта са международният път Е-79(еврокоридор №4)- път от РПМ І-1 Видин-Монтана-Враца-София, който пресича областта и свързва Западна и Централна Европа с Гърция. С голяма важност е и второкласен път II- 81 Лом-Монтана-Берковица-София през прохода Петрохан, който свързва ломското пристанище с международния път Е-79. В по-далечна перспектива е целесъобразно изграждането на тунел под прохода “Петрохан” с дължина около 9 км, който ще осигурява най-кратка връзка с южната част на страната. Общото състояние на пътната мрежа е незадоволително и не отговаря на съвременните изисквания. Само 14,1 % от общата дължина на пътищата от РПМ са в добро състояние и осигуряват бърз, безопасен и комфортен транспорт. В средно състояние са 51% , а в лошо – 34,9 % от пътищата. От пътищата в лошо състояние най-голям дял се пада на пътища ІІІ-ти клас – 139,8 км, от ІІ-ри клас – 64,1 км и от І-ви клас - само 4,5 км. Основната причина за това състояние се дължи на значителното съкращаване на средствата за поддържане и ремонт на пътищата. Освен това и редица други фактори ускориха процесите на деградация на пътищата от основната пътна мрежа – нарастване на осовото натоварване на съвременните товарни автомобили, увеличаване трафика на автомобилите и т.н. Технико-експлоатационното състояние на пътната мрежа от различните класове на републиканската пътна мрежа към настоящия момент е отразено в следната таблица:
Пътните съоръжения на територията на област Монтана са общо 1090 броя, от които 83 са мостови съоръжения. 18 броя мостови съоръжения са с влошено технико-експлоатационно състояние. На 15 от тях следва да се извърши рехабилитация и да се изградят нови мостови съоръжения на местата на тези, които са с компрометирана носеща конструкция или габаритът не отговаря на съответния клас път. Железопътна мрежаОбластта има много добри жп-връзки със столицата София, черноморското пристанище Варна и по всички направления от националната жп мрежа. Икономическата ос на областта е жп линията София –Мездра –Враца –Видин, с отклонение от гр. Бойчиновци за гр. Монтана и гр. Берковица, и от гр. Брусарци за гр. Лом. Дължината на железопътната мрежа в областта е около 130 км. Гъстотата й е 0.0366 км/кв.км., при средна за страната 0,039 км/кв.км и 0,0382 за Северозападния район за планиране. ЖП линиите на територията на областта са с нормален коловоз и са електрифицирани. Състоянието им е относително добро, като в лошо състояние е само участъка Монтана – Берковица, където е наложено ограничение на скоростта за движение. За обслужване на пътниците функционират 10 гари и 11 спирки. Перспективното развитие на железопътната мрежа включва модернизирането й, като се има предвид значението, което ще има този вид транспорт след изграждането на Дунав мост ІІ.
Водният транспорт в областта е представен от пристанище Лом и местни пристани. «Пристанищен комплекс Лом” ЕАД включва пристанищата Лом и Оряхово(област Враца) и реализира около 40% от българския товарооборот по р. Дунав. Пристанище Лом е елемент от Общоевропейския транспортен коридор № VІІ – р. Дунав и е второто по големина дунавско пристанище в България. Товарите от пристанището достигат на запад до Регенсбург и Дийзбург(Германия), а на изток – до страните от Черноморския и Средиземноморския басейни. Пристанището разполага с 13 корабни места за товаро-разтоварна дейност и едно за пътнически превози с обща дължина на кея 1 300 м. То е предназначено за обработка на генерални и насипни товари. Има добре изградени пътни и железопътни подходи. Откритата складова площ е 60.2 дка, а закритата – 9.5 дка. Изградената инфраструктура осигурява директна сухоземна връзка Лом – Солун. Има проект за рехабилитация, реконструкция и модернизация на пристанище Лом, който е включен в списъка за незабавен старт на Пакта за стабилност. На проекта е предоставен статут на обект с национално значение с Решение на Министерския съвет от 2004 г.
На територията на областта има и писти с местно значение, ползвани за нуждите на селскостопанската авиация. Те могат да се ползват от леки самолети денем, при прости метеорологични условия. Съобщителна мрежаНа територията на област Монтана има добре развита телекомуникационна инфраструктура и достигаща до всяко селище автоматична телефонна мрежа. В процес на изграждане са регионални оптични рингове с цифрови преносни и комутационни системи. Изградени са оптични кабелни линии Козлодуй - Лом - Вълчедръм - Брусарци - Видин и цифрови телефонни централи в градовете Монтана, Лом и Берковица на «БТК» ЕАД. Изградена е мрежа за оптична свързаност на «Мобилтел»ЕАД (Пали лула-Бойчиновци-Монтана-Враца). Предстоящо е изграждане на оптична кабелна магистрала София- Монтана- Видин на «Нетплюс» ООД. Висока е степента на покритие на областта от мрежата на мобилните оператори МОБИКОМ, МОБИЛТЕЛ и ГЛОБУЛ. Всички общини имат достъп до интернет. Бъдещото развитие на съобщителната система е свързано с намеренията на собствениците на мрежите.
Каталог: info -> doc info -> Тема Компютърна система ibm pc/xt i8086 Процесорите 8086 info -> История на европейската интеграция Дати и съпътстващи събития. Хронология info -> Съдържание увод стр. 3 Глава І info -> Търсене и предлагане – основа на пазарния механизъм info -> Е учредена на 28 април 2009 г. Корабостроителни и кораборемонтни заводи info -> Закон за изменение и допълнение на Кодекса за социално осигуряване. Промените влизат в сила от 1 юли 2010 г doc -> Програма за развитие на съдебната система, финансирано от фондация „Америка за България Изтегляне 1.69 Mb. Сподели с приятели:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||