29 август 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Влакчетата на софийското метро плавно и без усилие вече катерят стръмния хълм на бул. „Черни връх". От няколко дни мотрисите, които возят пътници по стария лъч, продължават и по новия маршрут, като спират празни на всяка нова станция.

Това се прави, за да се напасне бъдещото разписание, тъй като пробегът на всяка композиция става двоен. От 31 август обаче по релсите ще се „търкалят" повече влакове и столичани ще чакат по-малко по пероните.

Заради големия наклон на бул. „Черни връх" метрото слиза на 24 м под земята при станция „Джеймс Баучър". „Пътниците няма да усещат изкачването и спускането по хълма, защото наклонът е както се изисква по норматив до 4%", обясни шефът на „Метрополитен" Стоян Братоев. Гарата е строена по открит способ на два етапа, за да не бъде затворен за движение булевардът над нея. Заедно със станцията са изградени и два подземни паркинга на 3 и 4 етажа с места за 620 коли. Буферните гаражи ще заработят след откриването на метрото в присъствието на шефа на Европейската комисия Жозе Барозу. За паркиране.в тях няма да се плаща първите 2 часа, а след това таксата е 50 ст. на час.

Пластика от неръждаема стомана като символ на Европейския съюз ще е акцентът на новата гара „Европейски съюз" до хотел „Хемус". Тя представлява постамент, върху който е монтирано художествено изображение на еврото. Пластиката ще бъде открита от Барозу и Бойко Борисов в петък.

Носещата конструкция на северната част на станция „Европейски съюз" е построена още през 80-те години на миналия век. Южната част на гарата е чисто нова, заедно с цялото оборудване и вътрешно обзавеждане. Дизайнът на станцията е дело на архитектите Фарид и Елена Пактиавал.

За компанията имаше една-единствена оферта за 51 млн. лева на компанията „АТ Инженеринг". Купувачът обаче си запазва правото да блокира 20 процента от цената (10,2 млн. лева) в доверителна сметка срещу скрити задължения.

Според медийни спекулации покупката на строителната фирма, която преди години развиваше сериозен бизнес в Северна Африка и Близкия изток, се финансира от Корпоративна търговска банка..

Малко преди продажбата на „Техноекспортстрой" се оказа, че след изготвянето на приватизационната оценка на дружеството сметките му са били попълнени с многомилионни преводи, фирмата има 30,5 млн. лв. по сметки, общата стойност на активите на дружеството е 82 милиона лева.

Само един от седемте членове на надзорния съвет на АПСК Руси Статков (БСП) е гласувал против сделката.

„Тази сделка нито е изгодна, нито е целесъобразна. Няма как да я подкрепя", каза той пред „Труд". Според Статков компанията се купува от хора, които са имали повече информация от останалите кандидат-купувачи и за „Техноекспортстрой" нее имало равнопоставеност.

Полагането на тръбопроводи в българската акватория на Черно море ще става само след изработването на подробен устройствен план (ПУП). Това предвиждат предложени от икономическото министерство поправки в Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата.

В момента ПУП-ове се правят само на сухоземната територия на страната. Те са задължителни за урбанизираните територии или за земеделски земи, на които се променя предназначението. Процедурата за тяхното изработване е разписана в Закона за устройство на територията.

Според икономическото министерство в момента липсва законодателна уредба

за строителството на енергийни обекти в икономическата зона на България в Черно море.Това довело до идеята да се въведе ПУП. Според поправките, преди да започне изготвянето на подробен план в Черно море, трябва да има разрешение от шест министри - на вътрешните работи, на отбраната, на културата, на екологията, на икономиката и строителния. Самият ПУП ще бъде одобряван от строителния министър. Промените се правят заради строителството на газопровода „Южен поток", което трябва да започне до края на годината. В интервю за БН Р вчера икономическият министър Делян Добрев обясни, че държавата трябва да е готова с инвестиционното си предложение за изграждането на тръбата, защото, когато руските строители достигнат българската територия, трябва да е ясно накъде ще върви трасето.


29.08.2012 г., с. 13
Лъскат жп гара София с 50 млн. лева
Ще модернизират и тези в Бургас и Пазарджик
СВЕТОСЛАВ МЕТАНОВ

50 милиона лева от оперативна програма „Транспорт" трябва да превърнат столичната Централна гара от неприветливо и мрачно място в модерен транспортен център. Това става ясно от обществена поръчка на Национална компания „Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), обявена вчера.

Занемарената сграда трябва да получи нова фасада, а площите да се организират по-ефективно и удобно за пътниците. Трябва да бъдат обособени и нови търговски площи, а над пероните на коловозите ще има модерно покритие. Подлезът, който води към коловозите, също ще бъде изцяло обновен, като се направи новахидроизолация. Част от проекта е изграждането и на нов външен и вътрешен подземен паркинг.

Оценката на офертите за модернизация на гарата ще е по два основни критерия. Основната тежест - 60 точки, ще има предложената цена, а 40 точки ще се дават за техническо решение. Срокът за модернизацията на гарата е 26 месеца.

По време на реконструкцията Централна гара ще продължи да работи, но определено обслужването на пътниците ще е затруднено, обяви пред „Труд" зам.-шефът на НКЖИ Христо Алексиев. Според него през октомври инфраструк-турната компания ще стартирай обществени поръчки за още две гари - Пазарджик и Бургас. Идеята ни е да модернизираме гарите по линиите, по коитосепод-менят релсите и се увеличава скоростта, обясни Алексиев. Средствата за проектите са по приоритетна ос 3 на ОП „Транспорт", чиято задача е да подобри мобилността на пътници и товари.

През следващия програмен период се надяваме поне половината от средствата в програмата да са за жп проекти. Именно това е приоритетният транспорт за Европейската комисия, каза още Алексиев.

Според него след 2014 г. ще започне модернизацията и на още няколко гари по линията от Драгоман до турската граница. За същия програмен период е насрочено строителството на жп магистралата София - Видин, за която в момента се подготвя техническият проект. Стойността ще е поне 2 млрд. евро.


29.08.2012 г., с. 14
60% от българите нямат резерв за спешни нужди
Българите имат значително по-малки възможности да покрият неотложни непредвидени разходи за лечение или ремонт на жилището си от останалите европейци. Почти 60% от хората у нас нямат финансов фонд за спешни нужди. За сравнение в Европа делът на тези граждани е 43%. Това показва проучване на финансовата компания ING сред 5000 души от Холандия, България, Гърция, Испания, Румъния, Словакия, Полша, Чехия, Турция и Унгария. Като цяло в периода между 2010 и 2012 г. хората, които имат резерв за неотложни нужди, леко намалява.

Анкетата показва, че 62% от българите имат дългосрочна стратегия за финансите си. Повече от половината се съветват със семействата си преди да вземат финансово решение.

Вчера ING представи две онлайн приложения за анализ на индивидуалния финансов профил на потребителите, чиято цел е да помогне на хората да управляват парите си по-добре.

Изпълнителният директор на ING Пенсионно осигуряване Анастас Петров прогнозира, че през 2013 г. колебанията на финансовите пазари ще продължат. Затова компанията планира да инвестира в облигации на финансово здрави държави и на стабилни международни компании.

Няма задължение гражданите да санират изцяло сградата, но цялостният вариант ще им излезе по-евтин. Схемата на програмата е да се връща обратно част от сумата за извършените ремонтни дейности, след като банката удостовери разходите. Когато е санирана цялата сграда, се връщат до 35% от похарчените средства, а при частично саниране - до 20%. Правилата допускат и частично самофинансиране на дейностите.

Докато стане ясно колко жилищни сгради ще се възползват от парите за саниране по оперативна програма „Регионално развитие", друга програма за енергийна ефективност има шансове да осигури средства за същото за над 200 сгради. В петък изтича крайният срок за кандидатстване с проекти за финансиране от Международен фонд „Козлодуй". До момента програмата е одобрила предварително санирането на 217 сгради -болници, училища и детски

градини. В допълнение парите, които ЕС отпуска за преодоляване на последиците от преждевременното затваряне на четирите малки реактора на АЕЦ „Козлодуй", ще се използват и за енергийно ефективно осветление в 14 български общини, както и за проектиране на инсталация на столичната топлофикация за оползотворяване на горими отпадъци от бъдещия софийски завод за боклука.

Кой е фонд „Козлодуй" фондът беше създаден в края на 90-те години на миналия век, за да управлява средствата, които ЕК отпуска на България след решението й да затвори 1760 мегавата мощности на АЕЦ „Козлодуй". За това време България получи безвъзмездно над 880 млн. евро. 60% от тази сума е предназначена директно за дейностите по извеждане на блоковете от експлоатация, но останалата част отиват за т.нар. неядрен прозорец, т.е. за дейности, които намаляват енергийното потребление или повишават ефективността на различни енергийни предприятия.

40 млн. евро от тази сума досега бе използвана за саниране на жилищни сгради чрез програмата REECL, която все още е действаща. Тя, както и програмата за повишаване на енергийната ефективност на общините, ще продължат да действат, тъй като наскоро асамблеята на донорите, водени от ЕБВР, одобри отпускането на допълнителни 186 млн. евро. Това означава, че ще продължат да се набират и проектни предложения за саниране на общински и държавни сгради.

Кой може да кандидатства и как

Средствата, събирани в Международен фонд „Козлодуй" се разпределят по правила, установени от ЕБВР и съобразени с българското законодателство. Най-общо казано, парите са предназначени за намаление на енергоемкостта на производствени предприятия и за понижение на енергийното потребление в частни, държавни или общински сгради. От предприятията се изключват всички, които са свързани с производството на алкохол, цигари, с хазартния бизнес или имащи нещо общо с производството и търговията с оръжие. При частните сгради ограничението е, че собствениците трябва да ползват и свои средства.

Държавните и общински сгради обаче могат да се финансират изцяло с парите от фонда, което предизвика масов интерес най-вече сред местните власти. Още миналата година те бяха призовани да представят проекти за саниране на болници, детски градини и училища. При откриване на процедурата се получиха проекти за около 1,1 млрд. евро, които ще трябва да се отсяват.

Има и ограничения за финансирането на подобни обекти, но те са малко. Едно от тях е те никога преди това да не са участвали в предприсъединителни програми, както и да не се кандидатства за финансиране на дейности, които вече са започнали. Проектите трябва да могат да се реализират преди 2016 г. Не се дават пари и за дейности, които са задължение по лиценз или по приватизационен договор.

За държавно-общинските сгради няма ограничение дали проектът предвижда само смяна на дограмата или и смяна на вида на отоплението. Изисква се също сградите да са минали предварително през енергиен одит.

Максималният размер на помощта за една самостоятелна сградае1 млн.евро,а за сгради, които са собственост на един и същ принципал - 4 млн. евро.

Тъй като интересът е огромен, при оценяването на проектите са въведени редица количествени критерии. Ако е за саниране на сграда например, в оценката влиза колко киловатчаса ток се спестява срещу всяко евро, което се отпуска като грант. Другият критерий е колко единици въглероден двуокис се спестяват на всяко отпуснато евро. Ако сградата се намира в селище, в което има газоразпределителна мрежа, задължително се изисква отоплението да е на газ. Когато се гледат проекти в енергетиката, се оценява всяка единица мощност, която се изгражда срещу всяко отпуснато евро.

При проектите за улично осветление максимално допустимата стойност за всяка община е 4 млн. евро.
Снимка на три колони - 178 български общини могат да се възползват от парите на Международен фонд „Козлодуй", за да реновират болници, училища и детски градини.


29.08.2012 г., с. 27
Снимка на три колони - Обновлението на храма „Свети Димитър" в Благоевград върви с пълна сила. Нови са покривът, камбанарията и централният купол, които се обшиват с меден обков, санира се и сградата на църквата.


29.08.2012 г., с. 1
Бизнесът потъна в униние
Няма поръчки от чужбина, идва тежка зима
В традиционно добрия за бизнеса месец август всички сектори на икономиката са в състояние на пълна безизходица.

Поръчките от чужбина намаляват драстично, на вътрешния пазар няма достатъчно търсене, а икономическата обстановка е нестабилна. Около такова мнение се обединяват мениджърите от промишлеността, строителството, търговията на дребно и услугите, показва анкетата на Националния статистически институт за бизнес климата у нас.

„Сега е лошо, но през зимата ще стане още по-лошо", прогнозира за „Преса" експертът от Института за пазарна икономика Петър Ганев.


29.08.2012 г., с. 2-3
Грозното лице на София-графитите
Разноцветни и цинични надписи отблъскват жителите и гостите на столицата
Мария СТАЛЯНОВА

София има две лица. Едното е красиво - изпълнено с архитектурни и археологически ценности, привличащо туристи. Второто е грозно - нашарено с разноцветни и понякога цинични графитени творения, които отблъскват хората.

Само два дни преди откриването на новия лъч на метрото обновената метростанция „Сердика" осъмна нацапана с непонятни графити. Един от асансьорите, които водят до спирката, е нашарен със завъртулки, излезли от ръката на анонимен автор. От общината обясниха, че не са забелязали вандалщината. Вчера до обяд грозните рисунки още „красяха" стъкления асансьор. До идването на Барозу ще ги изчистим, увериха по-късно хората на Йорданка Фандъкова.

При инспекцията на метро-станцията под НДК преди дни от столичния метрополитен се похвалиха, че са използвали материали, върху които графитите на неизвестните „художници" няма да се задържат. Но никой и до днес не подхваща да изчисти драсканиците в подлеза на НДК, откъдето минават тролеи и трамваи. Там вече трудно се намира неоцветено място.

От години предпочитани „платна" за уличните артисти са пространствата в подлезите, мостовете, дори и фасадите на училищата. Времето, в което творят, е предимно вечер, когато трудно могат да бъдат забелязани. „Не мога да понасям да се цапат пространствата. Общината трябва да вземе мерки", оплака се пенсионерът Недялко Нешев.

Новите санирани сгради също привличат като магнит желаещите да рисуват по стените. „Дадохме луди пари, за да обновим панелките, а само няколко дни след това се появиха графитите. Сега ще трябва да даваме още пари за пребоядисване или за чистене", оплака се собственик на апартамент на първия етаж в кв. „Редута". Същата съдба споделят много от съседите му.

Най-фрапиращо е положението по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви". От Орлов мост до

НДК няма сграда, която да не е нашарена.

Санирани само преди година с европейски пари кооперации по протежението на бул. „Цариградско шосе" вече бодат очите с цинични надписи, цветни фрагменти от „художествено произведение". Често те са изблик не само на емоция, а и безплатна реклама. И макар че тези автори са известни на столичния инспекторат, фирмите не могат да бъдат глобени заради пропуск в законодателството - това се води рисунка и не е вписано в наредбата за рекламата на общината.
Снимка на две колони - Нашарените стени не правят впечатление на младите. Графити по стените на сградите съпътстват минувачите по целия бул. „Евлоги и Христо Георгиеви" в столицата.
Снимка на четири колони- Цапаниците на монтирания само преди дни асансьор на метростанция „Сердика" ще бъдат изчистени до петък, когато лично шефът на ЕК Жозе Барозу ще се качи в него.


29.08.2012 г., с. 4
Ремонт
Снимка на три колони- Дни преди депутатите да пристигнат на работа започна поправка на жълтите павета, които леко се бяха разместили.


29.08.2012 г., с. 4
Барозу гледа метрото и Майстора
Галина ДИМОВА

Правителството иска да се похвали пред шефа на ЕК Жозе Барозу с ремонта на Национална художествена галерия, където в момента са изложени творби на Майстора.

Барозу пристига в България утре вечер. От МС пазят в тайна къде ще отседне от съображения за сигурност.

От 10 ч. в петък е предвидена официалната церемония по откриването на втория лъч на метрото на новата метростанция „Сердика 2". Гостът ще разгледа археологическата експозиция. Ще се повози на метрото от Лъвов мост до станция „Европейски съюз", която се намира след НДК и е до музея „Земята и хората".

Разходката ще отнеме час и половина. След това Барозу ще се срещне с премиера Борисов и президента Плевнелиев.


29.08.2012 г., с. 7
Ученици пак ще учат с кран в двора
Местят децата от две столични училища заради забавени ремонти
9 училища и забавачки В столицата иде посрещнат пърВия зВънец като строителни площадки.
Теодора ЙОЛЧЕВА , Росен МОЛЛОВ

Девет училища и забавачки в столицата ще посрещнат първия звънец като строителни площадки.

Най-тежко е положението в 90-о СОУ „Хосе де Сан Мартин" в столичния жк „Люлин 2" и детската градина в с. Мърчаево, където ученици изобщо няма да бъдат допускани. Двете сгради пострадаха сериозно при земетресението в Перник на 22 май и са в толкова лошо състояние, че представляват риск за децата, признаха вчера от Столичната община. Заради това възпитаниците на училището ще чуят първия звънец в близкото 40-о СОУ. „Занятията ще се провеждат там, докато не завърши реконструкцията", казаха от просветния инспекторат.

Малчуганите от Мърчаево пък ще бъдат приютени от забавачката във Владая. От Столичната община вече са подсигурили микробус, който ще извозва децата безплатно. Три „приемни" градини ще обгрижват питомниците на 47-а градина в „Люлин", където също тече ремонт. „На останалите места въпреки майсторите учебният процес ще започне нормално", увери столичният зам.-кмет Тодор Чобанов.

1830 деца от второто по големина училище в България - СОУ „Васил Левски" в Русе, ще открият учебната година на строителна площадка. В момента почти целият двор е

зает от техника, има огромен строителен кран. Малчуганите ще трябва да учат в строителния обект поне до ноември. „За съжаление вината за това не е наша", обясни директорът Галин Ганчев. Училището, в което се преподават японски и китайски език, защитило проект и подписало договор, че строежът ще се реализира с 300 ООО лв. от японското правителство, което също е страна по контракта. Бившият министър Трайчо Трайков е подписал за ведомството. Парите трябвало да стигнат до „Васил Левски" на 4 транша, превеждани от министерството. Първият транш пристигнал на 8 март, но вторият - 74 000 лв., се забавил цяло лято, оплака се директорът,