Съдържание: В. Пари 1 В. Пари 3 В. Земя 15 В. Сега 18

Ангажиментът ни към проекта АЕЦ „Белене" не се е променил и продължава. Екип от 75 специалисти на групата RWE работят по анализа и подготовката на офертата за проекта, зая­ви мениджърът по проекти в „RWE Пауър" Холгер Битц.

По време на срещата и две­те страни са изразили ка­тегорична убеденост, че проектът ще се реализира при най-строгите изисква­ния за сигурност. АЕЦ „Бе­лене" получи „зелена свет­лина" от Европейската ко­мисия в края на миналата година. Одобрението на ЕК е още един гарант за реа­лизацията на проекта.

RWE се интересува и от реализацията на изгражда­нето на нова мощност в ТЕЦ „Марица-изток", а също та­ка и от проекта за изграж­дането на каскада „Горна Арда", съобщиха от компанията.

Изграждането на жп ли­нията Скопие-София полу­чи шанса да бъде ускоре­но, като след дълги диску­сии експертите решиха, че за трасето, което трябва­ше досега да минава през центъра на крайграничния град Крива Паланка, сега ще бъде прокопан тунел, предаде БТА.

Становището трасето да мине под града се счита за окончателно при реша­ването на една от най-де­ликатните части от дълга­та 56 км линия, която тряб­ва да свърже жп мрежите на Македония и България и чиято първа копка бе направена през октомври 1994 г.

Липсата на окончателно решение за преминаване­то на линията през или покрай града вече 15 го­дини блокира ускореното урбанистично и стопанско развитие на града и на ра­йона.

ДСБ ще сезира днес комисията за борба с корупцията в НС за незаконни сараи на Ахмед Доган. Костовистите настояват органът да изясни собствеността и средствата, с които са построени сградите на ул. "Беловодски път" в София и в парк "Росенец" в Бургас. Тъмносините разполагали с информация, че те са притежание на ДПС чрез подставени лица и са придобити в нарушение на Закона за устройство на територията (ЗУТ). Нямало данни на чие име е записана собствеността, нито дали се плащат данъци и такси.

В сигнала до шефа на парламентарната "Антимафия" Бойко Великов костовистите предлагат по случая да бъдат изслушани представители на общините в София и Бургас, на НАП, на Агенцията по вписванията и на Сметната палата.

Още при строежа на т. нар. "боянски сараи" преди 6 г. общински архитекти твърдяха, че постройката е в нарушение на ЗУТ, тъй като е на три етажа, а по закон зданията във вилната зона не могат да са на повече от два. Първоначално от ДПС отричаха да имат нещо общо със строежа. Впоследствие обаче се оказа, че партията ще ползва сградата като база за обучение на свои кадри.

Разследване на "Монитор" тогава разкри, че собственик на терена в Бояна е фирма фантом. Разрешителното за строеж е издадено на "Акома" ЕООД със собственик Кирилка Ангелова, но фирмата няма офиси на посочените от нея адреси. Формално обаче собственик е сдружение "Толерантност", което обединява кметове от ДПС. През 2002 г. тъкмо Ангелова е изп. директор на сдружението, а медийното му лице е настоящият депутат Нигяр Джафер.

С името на Доган се свързват и суперлуксозния хотел "Каза Домини" в Рибарица, т. нар. "Доганленд" край родното му с. Дръндар и спацентъра "Орфей" край Девин.

За пръв път Гагаузов призна, че оставащите за построяване 107 км ще бъдат разделени на четири части и ще се дадат на различни фирми. Както първи "Сега" написа, става въпрос за "Холдинг пътища" на Васил Божков, "Трейс груп", "Главболгарстрой" и пловдивската "Пътища" АД, купена наскоро от бизнесмена Георги Гергов. Според "Медиапул" напоследък се спряга и турската "Догуш", която изпълнява доста обекти у нас.

Кметът на Благоевград Костадин Паскалев призова пък да се потърси финансова отговорност от двете български фирми, които влязоха в съдружие с португалски, за да вземат концесията за "Тракия". Това са "Автомагистрали" и "Техноекспортстрой". Той посочи пред Нова тв, че в продължение на 3 г. двете фирми са похарчили доста средства за концесията.


16.05.2008 г., с. 3
БСП заменките на гори са за едри бизнесмени
Драгомир Николов

След като само за няколко работни дни държавата чрез 10 замени даде на частници над 3300 дка гора, вчера стана ясно, че сделките обслужват най-едрите бизнесмени в България. Според информация на в. "24 часа" зад част от тях стоят фирми на Красимир Гергов, Христо Ковачки, Тодор Батков, а също и такива, свързани с Васил Божков и Гриша Ганчев.

Пред "Сега" медийният бос Красимир Гергов потвърди, че чрез замяна от 30 април той е получил 282 декара край Каварна, а е предоставил на държавата общо 2 983.845 дка на различни места. Гергов уточни, че полученият от него масив е осеян с храсти, но е в съседство с 1400 дка негова земя, върху която се изгражда голф и СПА комплексът - "Тракийски скали". Той се намира край каварненското с. Божурец.

"Само 9 дупки не достигаха за изграждането на голф игрището към комплекса, чийто дизайнер е легендата Гари Плеър, и затова се наложи да направим замяната", обясни Гергов. Той бе категоричен, че получената гора няма нищо общо със замразената от премиера идея за създаване на държавна фирма "Голф развитие". По идея на строителния министър Асен Гагаузов се предвиждаше държавата да апортира около 2000 дка от дивечовъдната станция "Балчик". За инвеститори се спрягаха няколко бизнесмени, между които и Красимир Гергов. От Държавната агенция по горите (ДАГ) твърдят, че дадените от Гергов гори са с 3450 лв. по-скъпи от получените от него.

Ръководената от БСП Държавна агенция по горите даде и 1330.580 дка държавен лес в Самоковско на енергийния бос Христо Ковачки за прокарването на писти по проекта "Искровете - Говедарци - Мальовица". В замяна бизнесменът предостави на държавата 10 198. 777 дка от лесничейството в Своге.

От пресцентъра на "Нове холдинг" отрекоха фирма, свързана с бизнесмена Васил Божков, да е получавала държавна гора чрез замяна. Гриша Ганчев не бе открит за коментар.

От ДАГ повториха за пореден път, че чрез замените държавата се е сдобила с ценни гори, а е дала некачествени.
Снимка на една колона - Красимир Гергов
Снимка на една колона - Христо Ковачки



16.05.2008 г., с. 3
И за депутатите военните заменки са скандални

Три сделки ще бъдат проучвани още един месец

Диян Николов

Депутатите от комисията по корупция в парламента стигнаха до извода, че заменките на военните имоти са скандални, но законосъобразни. Почти два часа вчера те разпитваха бившия военен министър Веселин Близнаков, ексшефа на изпълнителна агенция "Държавна собственост на МО" Цако Панталеев и новия министър Николай Цонев.

280 чиновници ще бъдат съкратени, след като бъдат осъществени структурните промени в Министерство на отбраната, съобщи пред "Сега" военният министър Николай Цонев. До лятото четирите агенции, които са на пряко подчинение на военния министър, ще бъдат обединени в една мегаагенция, която най-вероятно ще носи името на сегашната ИА "Социални дейности на МО".

Предложение за поетапно разрушаване на виетнамските общежития в столичния квартал "Красна поляна" ще внесат съветници от ДСБ, СДС и ГЕРБ. Идеята е този район да бъде освободен от амортизираните и пренаселени сгради, а семействата да бъдат прехвърлени в други общински жилища. Намерението е консултирано с пожарната, МВР и населението на "Красна поляна", включително жители на самите общежития.

10-те блока са строени като сглобяеми конструкции и отдавна са станали опасни за обитаване. В тях живеят около 1600 незаконни обитатели, редом с 2000 социалнослаби роми. В района има много висока престъпност, улиците са разрити, има проблеми с чистотата. Немалка част от хората, които живеят в общежитията, искат да бъдат преместени, за да водят по-спокоен живот, обясни Вили Лилков от ДСБ. Тепърва обаче ще се търсят варианти за настаняване на семействата в други общински жилища. Ще се готви и финансов разчет за очакваните разходи.

София ще сложи точка и на друг градоустройствен проблем - натиска за ново строителство в градинката на Руската църква. За строителство настоява кметството на Москва, както и фирма "Ащром", закупили реституиран на фамилия Балабанови терен.

"При реституцията на тази част от имота са допуснати нарушения и ще сигнализирам за това прокуратурата", съобщи главният архитект на София Петър Диков. Паралелно с това той е решил да отмени даденото от самия него одобрение за промени в устройствените параметри, които биха позволили изграждането на двуетажна сграда за нуждите на Москва. "Теренът ще остане във вида, в който е в момента", зарече се Диков.

Строителството на сградата бе предвидено в предварителен договор за замяна на имоти с кметството на Москва от времето на Стефан Софиянски. В самия контракт такова обещание отсъства, но пък има условие да се изпълнят всички уговорки от предварителния договор. В интервю за Re:tv Софиянски наблегна, че по негово време на практика не е разрешавано ново строителство. Решението на Диков за запазване на зелената площ и непозволяване на строителство ще доведе до отпадане на делото, заведено от гражданско сдружение. Не е ясно обаче как ще реагира Москва.

Някои хора просто нямат мярка. Вземете например министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов и бившия изпълнителен директор на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев. Когато държавни институции, които не могат посмъртно да бъдат заподозрени в целенасочена атака срещу властта - като Сметната палата и прокуратурата, крещят, че в пътния фонд има "шокиращи" проблеми, тези двамата реагират така, все едно лека роса е намокрила ливадката им.

Не медиите, ревизиите на държавните одитори показват, че 100-200 млн. лв. се губят от пътния фонд по документи, а Гагаузов наглее - "няма апокалиптични нарушения". Другият пък, дето го изпратихме с благодарност вместо с призовка, иска да мине през детектор на лъжата - все едно полиграфът може да замести липсата на счетоводство. Тези хора къде живеят? Те нямат представа колко пари влизат във фонда, за какво се харчат, какви са им имотите... Какъв е тоя пътен фонд, от който не става ясно нито колко са дълги пътищата, нито как се ремонтират, нито как се поддържат? Това държавна структура ли е или детска градина? Като се има предвид, че регионалното министерство направи преди време проверка на пътния фонд и не констатира нарушения, то по-логичният въпрос е -
това министър ли е или е Гагаузов?
По-лошото е, че още 2 министерства проверяваха бакиите на Веселин Георгиев и също не откриха нищо нередно. А далаверите са просто очевадни. Да не разбереш, че има нещо странно във факта - дават се пари за път, който не е ясно колко е дълъг - това е все едно да застанеш на Околовръстното по без поличка, пък после да разправяш, че не трябва да плащаш патентен данък.

Това не е държава. Този щраусов подход към проблемите е не само неуместен, той е престъпно вреден. В момент, в който ЕС ни казва, че ще ни извади от финансовата си система, ако продължаваме да нямаме капацитет за усвояване на средствата и - най-вече - надлежен контрол върху разходването им, да се държиш като Гагаузов е, меко казано, недопустимо. Едно е да пускаш крилати лъжички от типа на: "Нещата се подобряват. Това се забелязва, като се движим по пътищата на България", друго е да се опитваш да забаламосваш ЕС. И то ден след като еврокомисарят за регионалното развитие Данута Хюбнер ти е казала: "Пътният фонд е тестът за България".

Един риторичен въпрос - кой министър разлюти Брюксел дотолкова, че генералният директор на Главна дирекция "Разширяване" в Комисията на ЕС Майкъл Лий ни постави ултиматум - до 16 юни да се поправим или ще престанем да се разпореждаме с европейски пари. Единият от провинилите се бе Гагаузов, който смята, че европейците ще се вържат на селските номера, дето минават в България. Хората поискаха моментално да се отстрани шефът на изпълнителната дирекция в регионалното министерство Димчо Михалевски. Той подаде оставка, но Гагаузов не назначи на негово място заместник и фактически Михалевски продължава да ръководи. Ама на Лий тия не му минават и страната ни получи втори жълт картон. Ако Гагаузов продължава да се ослушва, и червен ще видим на 16 юни.

Вярно е, че много му се събра на Гагаузов. Нали разбрахте, че

Защо мисля така ли? Защото Гагаузов бе министърът, който се опита да прокара една от най-абсурдните идеи за десетилетието - държавата да строи голф игрища, защото това е единственият начин да се спасят малкото останали държавни имоти в близост до морския бряг". Този човек

В интерес на истината тогава, през февруари, правителството не посмя да се включи в голф бизнеса. Минаха три месеца обаче и се оказа, че оглавяваната от БСП Агенция по горите, която според идеите на премиера трябваше да опази зеленото богатство, е заменила гори за 1 млрд. евро! Познайте къде отиват 280 декара от тях - за голф игрище, разбира се. Забележете и на кои хора са им притрябвали горите - на Христо Ковачки, на Тодор Батков, на Красимир Гергов, на Гриша Ганчев... Всички тези видни бизнесмени искат гори край морето или по планинските курорти. И на всички горите не им трябват, за да полегнат под дебелата им сянка. Що ли не се учудвам?

Не знам къде още трябва да се набърка Гагаузов, че на другарите от "Позитано" да им светне червената лампичка. След голямо назландисване Станишев направи един ремонт на кабинета. Премиерът въобще не трябва да се бави със следващия ремонт. Какво да чака? Майкъл Лий да му напише имената на хората за смяна ли?
Още статии от автора:

http://www.petyotsekov.blog.bg

Трогателен е инатът на министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов да твърди, че всичко във фонд "Републиканска пътна инфраструктура" е наред, а всички факти за далавери там са грозна инсинуация на медиите, Сметната палата и Брюксел. Но вестник "Сега" разполага с още документи, показващи батака в тази структура. И ще ги огласи дори и с риск отново да си навлече гнева на министъра в поредната му телевизионна изява.

В края на април транспортното министерство обяви, че една от най-големите оперативни програми - "Транспорт", с бюджет от 2.3 млрд. евро е започнала с фалстарт. Проверка на един от конкурсите е показала фрапантни нарушения. Правомощията на хората на министър Петър Мутафчиев стигнаха само дотам да препоръчат на пътния фонд, който провежда процедурите, да не подписва договор. Мотивът е, че ако след време Брюксел открие нарушенията, които проверката е установила,
може да се наложи да връщаме парите
Въпросният конкурс е за избор на строител на част от пътя Кърджали - Маказа. Процедурата е открита на 19 октомври 2007 г. със заповед на тогавашния шеф на фонда Веселин Георгиев. Той обаче не успява да я завърши, тъй като подаде оставка на 7 февруари. Класацията на кандидатите бе одобрена от приемника му Милош Поцков на 19 февруари. Не е известно за колко пари става въпрос в конкретния случай, но проектът за Кърджали - Маказа бе спрян заедно с 8-километровата отсечка от гара Яна до Околовръстното, а според транспортното министерство двата обекта струват общо 61 млн. евро.

За Кърджали - Маказа кандидатстват 7 фирми, като две от тях се явяват заедно като "Консорциум Маказа". Две не са допуснати до подаване на конкретни оферти - "Актор" АД и ГД "Балкан Пътстрой". Останалите компании не са никак случайни. Едната е "Пи Ес Ай" - фирма, притежавана от консорциума "Трейс", който през последните 2 години ударно получава поръчки за пътно строителство. Втората е "Холдинг Пътища" на бизнесмена Васил Божков. А третата е Консорциум "Маказа", съставен от шуменската "Автомагистрали Черно море" и софийската "ИСА 2000". "Автомагистрали Черно море" е фирма, ударно печелеща обществени поръчки в областта на пътното строителство през последните 2-3 години и активно финансираща БСП, въпреки че това е забранено от Закона за политическите партии.

Пътният фонд класира на първо място "Пи Ес Ай", на второ - консорциум "Маказа", а на трето - сдружение "Перперикон". "Маказа" обаче обжалва пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) крайното класиране. След като се запознава с документите, КЗК обявява процедурата за недействителна. И от доклада й всъщност става ясно
защо ЕК с основание гледа с подозрение на всякакви конкурси у нас.
В условията за конкурса са заложени предвидените от Закона за обществените поръчки конкретни изисквания на възложителя, методика за оценяване и формули, по които да се изчислят предимствата на всеки от кандидатите. Финансовото предложение е с тежест 70%, а техническото - с 30%. Техническото предложение от своя страна има четири подпоказателя, всеки с различна тежест при оценяването и със своя собствена формула: техническите възможности на кандидата да изпълни поръчката се оценяват с 45% тежест, практическият опит - с 35%, квалификацията - с 15%, а организацията и методът на изпълнение - с 5%.

Комисията просто е трябвало да нанесе конкретните показатели от офертите, за да получи определен брой точки, необходими за крайното класиране. Да, но при нанасянето, умишлено или не, са допуснати куп неточности, които коренно променят офертите на редиците кандидати и съответно класирането.

Оценяването по първия подпоказател например зависи от броя на асфалтовите бази, които притежава кандидатът и които трябва да се намират на разстояние до 170 км от обекта. Консорциум "Маказа" декларира, че има 8 асфалтови бази и по този показател получава 9 точки. Проверката на КЗК обаче показва, че по неизвестни причини оценяващата комисия е записала в протокола, че консорциумът има само 2 асфалтови бази. Ако беше признала и осемте, по формулата кандидатът трябваше да получи не 9, а 17 точки. Любопитното е, че 2 асфалтови бази са декларирали и от "Трейс". Заключението на КЗК е недвусмислено:
оценяващата комисия е подменила офертата
на консорциум "Маказа" и това прави конкретната оценка невалидна.

За отбелязване е, че е подменена и офертата на "Трейс", но с обратен знак. Цялостната оценка по този първи подпоказател се образува и от други фактори: капацитет на асфалтовите бази, средното им разстояние до обекта и т.н. След като изчислява всичко, комисията стига до извода, че техническите възможности на кандидата "Трейс" трябва да се оценят с 28 точки. Проверката на КЗК установява, че в действителност оценката трябва да е само 20 точки. По-голямата цифра се е получила, защото комисията неправилно е изчислила средното разстояние до базите на 5.5 км, а не на 12 км, колкото е то в действителност. И тук заключението на КЗК е в същия смисъл: има подмяна на офертите и конкретната оценка е невалидна.

По-нататък КЗК стриктно преизчислява всички формули и стига до извода, че ако правилата бяха спазвани, на първо място е трябвало да бъде класиран консорциум "Маказа" с 91 точки, а на второ - "Трейс" с 87 точки. Заключението е, че нарушенията са съществени, защото са довели до промяна на крайното класиране. Опитите на "Сега" да разбере от кои хора е била съставена оценяващата комисия удариха на камък - от пътния фонд отказват да кажат дори кой я е председателствал с мотива, че в крайна сметка до сключване на договор не се е стигнало.

Трябва да се отбележи, че КЗК изглежда изобщо не е могла да провери едно от основните обвинения на консорциум "Маказа": че "Трейс" са декларирали

Тогава никой не съобщи, че практиката с лъжливите декларации за наличие на техника очевидно е обречена да продължи, защото тя е заложена в самите конкурсни документации.

В конкурса има още един интересен детайл. От крайното класиране, което пътният фонд е направил, необяснимо защо е отпаднал другият силен играч - холдинг "Пътища". Въпреки че по някои от показателите холдингът на Васил Божков е получил дори повече точки от "Трейс" и от консорциум "Маказа", в крайното класиране той липсва.

От пътния фонд отказаха пред "Сега" всякакъв коментар за конкурса.

Засега злополучният конкурс е замразен и не е ясно дали ще се стигне до договор.