И н ф о р м а ц и я за преценяване на необходимостта от овос на Инвестиционно предложение

1.2. Пълен пощенски адерс 7

1.3. Телефон, факс, e-mail 7

1.4. Лица за контакти 7

2.2. Пълен пощенски адерс 7

2.3. Телефон, факс, e-mail 7

2.4. Лица за контакти 7

II. Характеристики на Инвестиционното предложение 8

1. Резюме на Инвестиционното предложение 8

2. Доказване на необходимостта от Инвестиционното предложение 9

2.1. Транспортна необходимост 9

2.2. Социална необходимост 11

2.3. Екологична необходимост 12

2.4. Обща тенденция за развитие на района, като следствие от реализиране на

Инвестиционното предложение 12

3. Връзка с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности

Генерална схема на развитие на Софийския метрополитен - етапи на реализация 13

4. Подробна информация за разгледани алтернативи 14

4.1. Местоположение на трасето на Инвестицонното предложение и мотиви

за направения избор 14

4.2. Описание на "нулевата" алтернатива 15

5. Местоположение на компонентите на Инвестиционното предложение,

включително необходима площ за временните дейности по време на

строителството 15

5.1. Местоположение и технически характеристики на метроучастъците 15

5.2. Местоположение и технически характеристики на метростанциите 16

5.3. Местоположение и технически характеристики на допълнителните обекти 16

6.2. Основни конструктивни решения при строителството на метроучастъците 17 6.3. Основни конструктивни решения при строителството на метростанциите 17

6.4. Описание на строителните процедури 18

6.5. Описание на основните процеси по време на експлоатацията 20

6.6. Капацитет на метросъоръженията 21

7. Схема на нова или промяна на съществуващата пътна инфраструктура 22

8. Програма за дейностите, включително за строителство, експлоатация и

фазите на закриване, възстановяване и последващо използване 23

9. Предлагани методи за строителство 23

9.1. Основни способи за строителство 23

9.2. Технология на изпълнение в съответствие с приетите способи 25

9.3. Използвани способи за строителство на метроучастъците 27

9.4. Използвани способи за строителство на метростанциите 27

9.5. Обща необходима площ за реализиране на Инвестиционното предложение 27


10. Природни ресурси и суровини, предвидени за използване по време на

строителството и експлоатацията 28

10.1. Природни ресурси и суровини 28

10.2 Енергийни ресурси 28

10.3. Строителни материали 28

11.2. Събиране и извозване 30

11.3. Преработка на отпадъка преди предаването му за крайно обезвреждане 31

11.4. Депониране 31

13.2. Организация на съществуващите подземни комуникации 33

13.3. Организация на електроснабдяването 33

13.4. Организация на комуникационните системи 33

13.5. Организация на топлоснабдяването и климатизацията 34

13.6. Организация на водоснабдяването 34

13.7 Организация на отводняването и канализацията 34 13.8. Организация на вътрешно-транспортните връзки в жилищните райони 35

14. Необходимост от други разрешителни, свързани с Инвестиционното

предложение 35

15. Замърсяване и дискомфорт на околната среда 36

15.1. Замърсяване на атмосферната среда 36

15.2. Замърсяване на водите 36

15.3. Замърсяване на почвите и зелените площи в околните терени 37

15.4. Замърсяване на уличната мрежа 37

15.5. Внасяне на дискомфорт в околната среда от вредни физични фактори 37

16. Риск от инциденти 37

16.1. Рискове, свързани с реализиране на Инвестиционното предложение 37

16.2. Мерки за предотвратяване и реагиране при кризисни ситуации 39

1.2. Схема на I^-ви метродиаметър, III^-ти етап на разширение / 42

1.3. Технически характеристики и местоположение на трасето 43

2. Същестуващи ползватели на земя и приспособяването им към трасето на обекта

на Инвестиционно предложение и бъдещи планирани ползватели на земи 43

2.1. Съществуващи ползватели и собственици на земи в обхвата на

Инвестиционното предложение 43

2.2. Приспособяване на терените към трасето, включено в Инвестиционното

предложение 44

5.3. Други природни ресурси 46

1.2. Въздействие върху земеползването и материалните активи 51

1.3. Въздействие върху атмосферния въздух 52

1.4. Въздействие върху атмосферата 60

1.5. Въздействие върху водите 62

1.6. Въздействие върху земите и почвите 68

1.7. Въздействие върху земните недра 71

1.8. Въздействие върху ландшафтите 76

1.9. Въздействие върху природните обекти 79

1.10. Въздействие върху минералното разнообразие 79

1.11. Въздействие върху растителността 79

1.12. Въздействие върху животинските видове (фауната) 82

1.13. Въздействие върху защитени територии на единични или групови

паметници на културата 87

1.14. Очаквано въздействие от различни отпадъци и техните местонахождения 89

1.15. Очаквано въздействие от опасни вещества 90

1.16. Очаквано въздействие върху акустичната среда 91

1.17. Очаквано въздействие от рискови енергийни източници - вибрации,

светлинни и електромагнитни трептения и лъчения 93

2. Въздействие върху елементите на Националната екологична мрежа, включително

и върху разположените в близост до обекта на Инвестиционното предложение 97

3. Вид на въздействието 97

3.1. Вид на въздействието върху хората и тяхното здраве 97

3.2. Вид на въздействието върху земеползването и материалните активи 98

3.3. Вид на въздействието върху атмосферния въздух и атмосферата 99

3.4. Вид на въздействието върху водите 99

3.5. Вид на въздействието върху земите и почвите 99

3.6. Вид на въздействието върху земните недра 100

3.7. Вид на въздействието върху ландшафтите 100

3.8. Вид на въздействието върху природните обекти 100

3.9. Вид на въздействието върху минералното разнообразие 100

3.10. Вид на въздействието върху растителността 100

3.11. Вид на въздействието върху животинските видове (фауната) 101

3.12. Вид на въздействието върху защитени територии на единични или групови

паметници на културата 102

3.13. Вид на очакваното въздействие от различни отпадъци и опасни вещества 102

3.14. Вид на очакваното въздействие от рискови енергийни източници - шумове,

4.1. Обхват на въздействието върху хората и тяхното здраве 102

4.2. Обхват на въздействието върху земеползването и материалните активи 103

4.3. Обхват на въздействието върху атмосферния въздух и атмосферата 103

4.4. Обхват на въздействието върху водите 103

4.5. Обхват на въздействието върху земите и почвите 103

4.6. Обхват на въздействието върху земните недра 104

4.7. Обхват на въздействието върху ландшафтите 104

4.8. Обхват на въздействието върху природните обекти 104

4.9. Обхват на въздействието върху минералното разнообразие 104

4.10. Обхват на въздействието върху растителността 104

4.11. Обхват на въздействието върху животинските видове (фауната) 104

4.12. Обхват на въздействието върху защитени територии на единични или

групови паметници на културата 105

4.13. Обхват на очакваното въздействие от различни отпадъци

и опасни вещества 105

4.14. Обхват на очакваното въздействие от рискови енергийни източници - шумове,

вибрации, светлинни и електромагнитни трептения и лъчения 105

5. Вероятност на поява на въздействието 105

5.1. Вероятност на поява на въздействието върху хората и тяхното здраве 105

5.2. Вероятност на поява на въздействието върху земеползването и

материалните активи 106

5.3. Вероятност на поява на въздействието върху атмосферния въздух и

атмосферата 106

5.4. Вероятност на поява на въздействието върху водите 106

5.5. Вероятност на поява на въздействието върху земите и почвите 106

5.6. Вероятност на поява на въздействието върху земните недра 106

5.7. Вероятност на поява на въздействието върху ландшафтите 107

5.8. Вероятност на поява на въздействието върху природните обекти 107

5.9. Вероятност на поява на въздействието върху минералното разнообразие 107

5.10. Вероятност на поява на въздействието върху растителността 107

5.11. Вероятност на поява на въздействието върху животинските

видове (фауната) 107

5.12. Вероятност на поява на въздействието върху защитени територии на

единични или групови паметници на културата 107

5.13. Вероятност на поява на очакваното въздействие от различни отпадъци и

опасни вещества 108

5.14. Вероятност на поява на очакваното въздействие от рискови енергийни

източници - шумове, вибрации, светлинни и електромагнитни трептения и

лъчения 108

6.1. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху хората и

тяхното здраве 108

6.2. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху

земеползването и материалните активи 109

6.3. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху атмосферния

въздух и атмосферата 109

6.4. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху водите 109

6.5. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху земите и

почвите 109

6.6. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху земните

недра 110

6.7. Продължителност, честота и обратимост на поява на въздействието върху

ландшафтите 110

6.8. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху

природните обекти 110

6.9. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху

минералното разнообразие 110

6.10. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху

растителността 111

6.11. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху животинските

видове (фауната) 111

6.12. Продължителност, честота и обратимост на въздействието върху защитени

територии на единични или групови паметници на културата 111

6.13. Продължителност, честота и обратимост на очакваното въздействие от

различни отпадъци и опасни вещества 111

6.14. Продължителност, честота и обратимост на очакваното въздействие от

рискови енергийни източници - шумове, вибрации, светлинни и

електромагнитни трептения и лъчения 111

7. 
   Мерки, които е необходимо да се включат в Инвестиционното предложение,
   

7.2. Мерки за предотвратяване и където е възможно за намаляване на вредните

въздействия върху околната среда 117

7.3. Резултат от прилагане на мерките 118

7.4. Задължително изискване за приемане на мерките при строителството и

експлоатацията 118

№ 121
1.3. Телефон, факс и e-mail

„Старт Инженеринг” АД

ж.к. "Хаджи Димитър"

бл. 128, вх. "Б", ет. 1, ап. 37
2.3. Телефон, факс и e-mail

Телефон: 02 / 947 99 55

Факс: 02 / 947 99 68

Е-mail: lazar9co@einet.bg
2.4. Лица за контакти

Управител: Камелия Лазарова

Eксперт: Диана Димитрова
УПРАВИТЕЛ:

/К. Лазарова/

ii. ХАрактеристики на Инвестиционното предложение

1. Резюме на Инвестиционното предложение

Инвестиционното предложение за "Разширение на Метро - София от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 („Бизнес Парк София”) в ж.к. „Младост IV” се обявява от "Метрополитен" ЕАД с Писмо № 0276/17.02.2006 г. Инвестиционното предложение е съставено въз основа на Предпроектни проучвания и включва трасе, утвърдено с Писмо № 2600-1390/23.05.2001г. на Кмета на Столична община. Прието е с Решение № 76-21/2000г. за преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието върху околната среда на МОСВ.

Разширението на Метрополитен – София от бул. "Андрей Сахаров" (след МС 13) в ж.к. "Младост I" до МС 16 („Бизнес Парк София”) в ж.к. „Младост IV” е III-ти етап от I^-ви метродиаметър, 2^-ри метрорадиус на Софийското метро. То се основава на актуализираната с приемането на Общия градоустройствен план на София, Генерална схема на метрополитена и на разработения и приет идеен проект. Съгласно Схемата, продължението на Първи метродиаметър предвижда отклонение след МС 13, отклонение в посока през ж.к. „Младост” по бул. „Александър Малинов” до Бизнес Парк София, с обща дължина 2 620.00 км и 3 броя метростанции. За начало на трасето е приет километраж 0⁺⁰⁰⁰, който съответства на километър 15⁺⁴⁵⁰ от километража на Първия диаметър, започващ от депото в кв. „Обеля” и завършва след МС 16 км. 18⁺⁰⁷⁰.

След МС 13 трасето продължава към кръстовището на бул. „Александър Малинов” с бул. „Андрей Ляпчев”, където е разположен северния вестибюл на МС 14, с входове от четирите страни на кръстовището. След МС 14, при км.16⁺⁰¹⁰, трасето продължава по бул. „Александър Малинов”, като на кръстовището с ул. „Проф. Балан” е разположен северния вестибюл на МС 15, ситуирана зад територията на Хипермаркет ”ХИТ”. След МС 15, трасето следва бул. ”Ал. Малинов”, като на кръстовището с ул. „Самара” се намира МС 16, краят на която е на км.18⁺⁰⁷⁰. Трасето на участъка завършва с МС 16, като преди станцията се изграждат две „S” връзки за маневри и оборот .

.Строителството на Инвестиционното предложение се извършва по утвърдени строителни технологии и с прилагането на усъвършенствани строителни и конструктивни решения, използвани при изграждането на I^-ви метродиаметър, I^-ви и II^-ри етап от МС "Обеля" до МС "Интерпред". Изграждането на метростанциите и по-голяма част от метроучастъка се изпълнява по „Открит” способ, включващ разработване на открити котловани, с различна дълбочина. В зависимост от дълбочината на заложение на конструкциите се прилагат различни конструктивни решения за разработване - "Милански" способ (укрепване с шлицови стени) и класически "Открит" способ.

Експлоатацията на Инвестиционното предложение, като подземно линейно съоръжение, се свързва с осигуряване масов обществен превоз на пътници в гр. София и с дейностите по неговата техническа поддръжка.

Техническата поддръжка се осъществява от шест служби - "Движение", "Депо", "Електроснабдяване", "Автоматика и свръзки", "Санитарно-технически съоръжения" и "Релсов път и инженерни съоръжения". Дейностите по експлоатацията и техническата поддръжка на метрото се осъществяват от квалифициран персонал на "Mетрополитен" ЕАД.

Редовната експлоатация на метрото осигурява бързо и лесно придвижване на големи групи от хора с избягване на натоварването на обществения градски транспорт в пиковите часове. С изграждането на новото разклонение на II^-ри метрорадиус в района на жилищните квартали "Младост I, III и IV" се очаква значително облекчаване трафика на пътникопотоците и повишаване ефективността на столичната транспортната мрежа.
2. Доказване на необходимостта от Инвестиционното предложение

2.1. Транспортна необходимост

Генералната схема на линиите на метрото в гр. София е най-значимата част от стратегическата транспортна схема на столицата. Тя е планирана в зависимост от направлението на максималните пътнически потоци в тяхното настоящо състояние и перспективно развитие.

През последните години, в столицата рязко нарасна интензивността на движението, като броят на автомобилите надхвърли 650 хиляди. Всеки ден от периферията на града към центъра и обратно се образуват големи пътнически потоци от леки и товарни автомобили, автобуси и тролейбуси. Поради ограничената пропускателна способност на исторически формираната уличната мрежа и нарасналата интензивност на движението, се образуват големи задръствания, което води до значително времетраене на пътуванията с обществения транспорт и личните превозни средства и до натоварване на атмосферата и акустичната среда от двигателите на автомобилите. По най-натоварените направления в центъра на града скоростите на придвижване във върховите часове достигат едва 10 км./час.

Необходимостта от ефективен обществен транспорт за облекчаване на най-големите пътнически потоци и решаване на транспортните и екологичните проблеми на града е основната предпоставка, наложила изграждането на метрополитен в гр. София. Съгласно приетия от Министерския съвет на Р. България Технико-икономически доклад, Генералната схема за развитие на линиите на метрото се състои от три метродиаметъра с обща дължина 52 км., 47 метростанции, като в крайния етап на реализация се очаква да превозва над 1 млн. пътника дневно.

Пътникопотоците по направление на трите метродиаметъра превишават значително превозната способност на съществуващия наземен градски транспорт. За най-натоварения първи метродиаметър, с направление "североизток-югозапад", пътникопотокът възлиза на около 38 хил. пътника на час. По втори метродиаметър, с направление "север - юг", пътникопотокът възлиза на около 32 хил. пътника на час, а по третия диаметър, с направление "югозапад - североизток" - 28 хил. пътника на час. С реализирането на метросхемата и преразпределението на пътникопотоците, в тези направления, максималните пътникопотоци в останалите направления се доближат до капацитета на съществуващия наземен транспорт.

Предвидена е и възможност за маршрутни отклонения по метродиаметрите, като се повишава допълнително броя на обслужваните пътници и се обхващат повечето големи жилищни комплекси на столицата. Линиите на трите метродиаметъра се предвижда да се пресичат в триъгълник на централната градска част - пл. “Св. Неделя”, пред СУ “Климент Охридски” и Националния дворец на културата.

С изграждането на II^-ри метрорадиус се предвижда да се поеме основна част от обществения превоз от жилищните квартали "Младост" и "Дружба", като пътникопотока се очаква да достигне до 30 000 пътници на час/пик.

С Инвестиционното предложение за изграждане на III^-ти етап от разширението на II^-ри метрорадиус от I^-ви метродиаметър се предвижда изграждане на пряка транспортна връзка между участъка след МС 13, в ж.к. ”Младост I” с ж.к. ”Младост III и IV” и Бизнес Парк София.

Функционалната необходимост от разширение на метрото от МС 13 до МС 16 се свързва с поемане на пътникопотока от периферните квартали към централните градски части и облекчаване на масовия градски транспорт и автомобилен трафик по основната пътнотраспортна артерия на столицата - бул. "Цариградско шосе", както и основния булевард в ж.к. „Младост” – бул. „Александър Малинов” и свързване с околовръстния път на София..

Изследването на прогнозното натоварване на метрото в участъка от МС 13 до МС 16 е изготвено от ОП "Софпроект - ОГТТ", като са анализирани налични данни и прогнози за основни пътникопотоци, маршрути на масовия градски транспорт, разписания и др.