Силни страни
|
Слаби страни
|
|
|
Привлекателност на територията, от гледна точка на близостта й до столицата и добрите комуникационни връзки
Близост до важни транспортни коридори
Разнообразен релеф и природни дадености
Наличие на мрежа от малки населени места със специфичен облик и възможности за развитие на рекреацията и туризма
Силно развита мрежа от вилни зони – второ жилище
Наличие на обекти на културно-историческото наследство с национално и световно значение
Сравнително добро състояние на жилищния фонд
Оживяване на пазарите чрез инвестиции в обновяване и енергоспестяване
Създаване на общинска поземлена банка.
Съхранени традиции (фолклор);
|
Малък дял на горите 22,7%
Неравномерно разположение на населението в селищната мрежа – в 4 нас места 85%, в 9 нас места 15%
Лошо състояние на пътни връзки, улици, благоустройство
Недостатъчна техническа съоръженост на жилищния фонд.
Неразвити жилищни пазари. Недостатъчни общински жилища.
Лошо състояние на повечето обекти на културното наследство и практическа непригодност да бъдат експонирани;
Няма ясно виждане на местно, регионално и национално ниво за социализирането на паметниците на културното наследство и включването им в реален туристически продукт
Слаба обществена загриженост по отношение на културното наследство на територията, липса на неправителствени организации с предмет на дейност в тази сфера, липса на практика на публично-частни партньорства за опазване и използване на културния потенциал на общината
|
Възможности
|
Заплахи
|
Подобряване на урбанистичното развитие на общината вследствие близостта до София
Подобряване на селищното развитие на основата на бъдещо туристическо ползване
засилване на транзитния поток, преминаващ през и в близост до община (Е80)
нарастващ интерес към алтернативните форми на туризъм – културен, познавателен, екотуризъм в национален и международен мащаб, за които има добър потенциал за развитие;
включване на най-забележителните обекти на територията в общ туристически продукт в рамките на столицата и нейната околност;
|
Продължаващо запазване “периферния” спрямо столицата статут на общината и задълбочаване на негативните тенденции на развитие в “сянката” на големия град;
Използване на територията на общината като “заден двор” на София
Продължаваща загуба (неовладяване бързо на процеса на загуба) на културна идентичност на района и на отделните артефакти;
Липсата на социални жилища подтиска формирането на нови семейства.
липса на обществена загриженост у местното население по отношение на културното наследство;
динамично променящи се изисквания към продуктите на културния/опознавателния и др. Форми на туризма, към които дестинацията не би могла да се адаптира бързо.
Заплаха от постепенно разрушаване на изключително ценни обекти на културното наследство и реална заплаха за унищожение на някои или части от тях;
|
5. Инфраструктурно развитие и опазване на средата /състояние, оценка и тенденции/
5.1. Инфраструктури мрежи и обекти на територията на общината /транспортни, водоснабдителни, електроснабдителни, газификация, съобщителни /
5.1.1. Анализ и оценка на транспортната инфраструктура
Географското разположение на община Костинброд й дава предимството да попада в пряката зона на влияние на два от петте общоевропейски транспортни коридора, минаващи през територията на страната ни /ОЕТК №4 и ОЕТК №10/.
ОЕТК№4-Дрезден/Нюрнберг-Прага-Виена/Братислава-Гьор-Будапеща-Арад-Констанца/ Крайова-София-Солун/ Пловдив-Истанбул провежда международните потоци между Румъния, България и Гърция посредством българския участък Видин-София-Кулата в западната част на страната. Макар и алтернативно на основното, трасето Лом-Петрохан-София обслужва общината като най-късата транспортна връзка между р.Дунав и Бяло море.
ОЕТК №10- Залцбург- Любляна- Загреб- Белград- Ниш- София /Димитровград- Истанбул по коридор №4/ провежда международните потоци между Европа, България и Турция / Гърция посредством българския участък Калотина- София- Пловдив- Свиленград, като осигурява връзка между Европа и Азия. Близостта на общината до трасето на ОЕТК№10 /5 км до общинския център/ я поставя в идеалното разположение да се обслужва пряко от бъдещата АМ София-Драгоман-Калотина, без да минава през нейната територия.
Другото предимство на общината е близостта й до Столичния град-14 км, с всички възможности за включване в националната транспортна мрежа с различни видове транспорт и най-бърз достъп до различни точки от страната.
По отношение на същинското транспортно обслужване на общината, то се осъществява от второкласния път II-81-ок.п София-Петрохан-оп.п Берковица-оп.п Монтана- Лом, който минава диагонално през територията /дължина 23км/ и я напуска малко след Бучин проход.
Третокласният път III- 164 свързва Бучин проход със Своге /транспортното направление по Искърското дефиле/, а третокласният път III-813 е връзката със съседната община Годеч. Друг третокласен път III-811 /Сливница-Опицвет-Богьовци-Белидие хан/ е връзката между основния път за общината /II-81/ и направлението София- Драгоман-Калотина.
Пътят 8102 /прекатегоризиран от четвърти в трети клас / обслужва селата Градец, Дръмша и Чибаовци по направлението към Свидня / връзка със Своге/, а пътят 8103 е връзката на общината с община Драгоман през с Цръклевци.
Сподели с приятели: |