Отчет за приходите и разходите на пътнически превози, обект на зоу 64 11. Отчет за финансовото състояние на „бдж пътнически превози еоод 67

Превозите с лични автомобили, въпреки ограничената си вместимост конкурират железопътния транспорт при битовите крайградски пътувания, при междуградските бизнес и туристически пътувания. Предимства на превоза с личен автомобил са:

• 
  превозът се осъществява от врата до врата;
  
• 
  заминаването и пристигането не са обвързани с разписание.
  

Поради преференциалните релационни цени, които БДЖ предлага на клиентите при пътуване в двете посоки, стойността за пътуването с личен автомобил е средно 6% по- висока от цените за превоз с железопътен транспорт за релация София – Варна, а за София – Бургас разликата е средно 21%.

Основните конкурентни на железопътните пътнически превози могат да се обособят в две групи: за съседните ни страни това са автобусните превозвачи, а за останалите европейски страни – авиопревозвачите и особено Low cost компаниите.

Директни вагони свързват София с градовете Истанбул, Букурещ, Белград, Киев и Москва. Конкурентни цени за пътуване по железопътен транспорт предлага оферта City Star (офертата важи от всяка гара в България до всяка гара в: Унгария, Австрия, Германия, Русия, Украйна, Чехия и Словакия) за пътуване на група от един до пет човека. От офертата могат да се възползват всички, като най-изгодна е цената при пет пътуващи.

През 2013 г. автопревозвачите отчитат спад на пътуващите за съседна Турция, като причина изтъкват, че нерегламентирани микробуси превозват пътниците на цената на автобусния билет. Според официалната статистика на НСИ превозените международни пътници с автобусен транспорт са намалели с 24% за първото тримесечие, с 16% за шестмесечието а за деветте месеца спада спрямо 2012 г. е 13%.

Цени на билети за автобусен, железопътен и въздушен транспорт от София до някои европейски градове:

Релация	Автобусен транспорт		Въздушен транспорт		Железопътен транспорт
	една посока	отиване и връщане	една посока	една посока	една посока	отиване и връщане
			low cost	нормален билет
София – Букурещ	50	80	136	298	40	80
София – Белград	58	106	178	500-590	40	80
София – Истанбул	50	90	136	308	40	80
София – Солун**	45	80	----	500-580	30	60
София – Атина**	100	177	122	320-490	71	142
София – Будапеща*	85	154	238	496	91	159
София – Виена*	100	180	178	----	152	240
София – Прага*	110	200	380	----	247	358
София – Берлин*	192	344	50	384	458	465
София – Москва	----	----	300	560	214	422
София – Киев	----	----	115	400-700	168	336
София – Петербург*	----	----	----	380-680	236	462
София – Любляна*	150	----	440	800-1200	124	248
София – Загреб*	----	----	410	700-1000	93	187

Забележка: * пътуване с прекачване, ** в момента няма железопътна връзка между България и Гърция

От данните в таблицата се вижда, че цените за железопътен транспорт са конкурентни на автобусните, а там, където няма влакове (напр. за Солун и Атина) автобусните превозвачи са увеличили цените си поради липса на алтернативен транспорт.

Според официалната статистика на НСИ за 2013 г. (I-во, II-ро и III-то тримесечие) пазарният дял на железопътния транспорт е 5.57% за превозените пътници и 15.05% за реализираните пътниккилометри от сухопътния^ транспорт. Спад на обемите по този показател е отчетен при всички видове транспорт: железопътен – 2.7%, автомобилен – 6.1%, градски електротранспорт^ – 2.1%, воден транспорт – 12.2% спрямо същия период на 2012 г.

В сравнение с 2012 г. наблюдаваме увеличение на пазарния дял железопътния транспорт по отношение на броя превозени пътници с 0.18 пр.п.

Забележка: Източник на данни НСИ

Вътрешен пътнически транспорт

По отношение на вътрешния пътнически транспорт, автобусният има водеща позиция измежду останалите видове транспорт в България и заема 94.4% от превозените пътници (градския електротранспорт вкл. трамваи, тролеи и метрополитен не участва в определянето на пазарните дялове). На вътрешните превози с железопътен транспорт се падат 5.6% от общо превозените пътници и 17.72% от реализираните пътниккилометри. Незначителен е делът на въздушния и водния транспорт – морски и речен - по-малко от 0.05% за двата вида превози.

Според Национално сдружение на автобусните превозвачи в България (НСАПБ) заради сивия сектор автобусните фирми фалират и са намалели от 2800 през 2010 г. на 950 през 2013 г. Около 20% от междуселищните превози на пътници се извършват от нерегламентирани превозвачи или от частни лица с лични автомобили, което се отразява негативно на автобусния и железопътния транспорт, чиито клиенти биват нелоялно привлечени. Пътниците, възползващи се от тази услуга отчитат само факта, че ще бъдат превози бързо и на същата цена, която биха заплатили за влак или автобус за разстоянието от местоживеенето до местоработата им, но този превоз не им гарантира безопасност и сигурност, както и застраховка в случаите на ПТП. През месец януари 2014 г. се организират масови проверки на автопревозвачите съвместно от Министерството на транспорта, "Автомобилната администрация", Националната агенция по приходите и КАТ.

Международен пътнически транспорт

При международния пътнически сухопътен транспорт - автобусен и железопътен през третото тримесечие на 2013г. е отчетен спад на пътниците с 8.12%, а реализираните пътниккилометри са се увеличили с 2.15% в сравнение със същия период за предходната година. За деветте месеца на 2013 г. международните пътници са намалели 10.9% и се дължи на спад при автомобилните превози. Една от причините за намалението е, че пътуващите за съседните ни страни, като Турция и Гърция, а също и Италия използват нерегламентирани микробуси, които превозват на цената на автобусния билет.

Друга част от пътниците се възползват от офертите на нискотарифни авиопревозвачи. Като недостатък при тези превози може да се посочи ограничението по отношение на обема на ръчния багаж и комфорта при пътуване. Според данни на най-големия аеропорт в България - летище София, low cost компаниите си поделят 29% от пазарния дял на всички полети, като на първо място е Wizzair с 21%. От юни 2013 г. един от водещите европейски нискотарифни превозвачи Vueling започна полети по линията София – Барселона. Нискотарифната авиокомпания easyJet увеличи своите предложения от българската столица с нови директни линии до Лондон – Станстед и Берлин – Шьонефелд. Wizz Air допълни мрежата си от полети с нови направления до Ларнака и Киев Жулияни. Нискотарифната компания FlyNiki прекрати своите полети от София до Виена от 27 януари т.г. Ryanair за момента е единственият нискотарифен превозвач от Пловдив и изпълнява полети до летища в Лондон и Франкфурт.

Според данни на летище София за дванадесетте месеца на 2013 г. превозените пътници с въздушен транспорт остават без промяна в сравнение с предходната година (+1,1%). Пътувалите по международни редовни линии са 91 % от общия пътникопоток за 2013 г., 5 % е делът на пасажерите по вътрешни линии, а организираните туристи съставляват 3 %. За 2013 г. лидер в класацията по брой превозени пътници от и до Летище София е авиокомпания България Ер, следвана от Wizz Air, Lufthansa, Austrian Airlines и easyJet. Водещите дестинации за този период са Лондон, Виена, Милано, Париж, Франкфурт.

Крайградските зони около София, Пловдив и Варна се обслужват от микробуси с голяма подвижност, което им позволява да поддържат малък интервал от време между отделните курсове. Удобство е, че този вид превозни средства дават възможност на пътниците да се качват и слизат на места по тяхно желание, а не на обособени спирки. Автопревозвачите конкурират нелоялно железопътния транспорт с успоредни маршрути и часове на тръгване в един и същ или близък час с тези на влаковете. Автобусите и микробусите спират в непосредствена близост до железопътните гари и спирки и по този начин пътниците се пренасочват към автотранспорта.

За направлението София – Перник пътуват автобуси на всеки 30 минути, като част от автобусите преминават по автомагистрала „Люлин” и оставят пътниците на метростанция „Сливница” в София, а друга част обслужват пътникопотока Перник – София, като минават по горнобански път и до Руски паметник, а някои автобуси стигат и до Студентски град.

Направлението Варна – Добрич се обслужва от двете автогари в града и е с интензивност на превозните средства от 20 минути. За сравнение с железопътния транспорт по тази дестинация се движат едва по 3 влака във всяка посока.

Автобусни превози на дълги разстояния

Сравнителна таблица на цените на билетите за бърз влак със задължителна резервация и за автобус по някои направления:

Направените маркетингови проучвания и сравнителни анализи на цените показаха, че тези за железопътен транспорт са чувствително по-ниски от цените на автопревозвачите.

Изключение правят релации София – Плевен и Варна – Шумен при които осреднените цените за автобус са по – ниски от тези за влак .В релацията София – Плевен се наблюдава конкуренция между фирмите превозвачи, като цената за превоз започва от 10лв предлагана от „Юнион Ивкони” и „Импорт експрес – 2000” и достига до 14 лв, респективно предлагана от компаниите „Груп плюс” и ЕТ „Дани – 94 Димитър Митев”.

Сравнителна таблица на цените на билетите за бърз влак и за автобус по някои направления:

При направените маркетингови проучвания на цените за автобус и железопътен транспорт се установи, че средно цените за влак са по-евтини от същите за автобус с около 33%., като за някои релации разликата достига до над 50%.

Най – ниските цени с железопътния транспорт в сравнение с автобусния са за релациите София – Враца, София – Хасково, София – Горна Оряховица и София – Търговище.

През летния сезон автопревозвачите увеличават броя на автобусите си по релациите София– Варна и София – Бургас с директни превози до черноморските курорти.

Някои транспортни компании предлагат допълнителни услуги на клиентите си като безплатен wifi интернет, телевизия на всяка седалка, списание, музика, безплатни напитки по време на пътуване. Големи автопревозвачи като Юнион Ивкони, Транс 5, Биомет и Етап&Груп са въвели и онлайн система за резервация на билети.

Превози с лични автомобили

Превозите с лични автомобили, въпреки ограничената си вместимост конкурират железопътния транспорт при битовите крайградски пътувания, при междуградските бизнес и туристически пътувания. Предимства на превоза с личен автомобил са:

• 
  превозът се осъществява от врата до врата;
  
• 
  заминаването и пристигането не са обвързани с разписание.
  

Поради преференциалните релационни цени, които БДЖ предлага на клиентите при пътуване в двете посоки, стойността за пътуването с личен автомобил е средно 6% по- висока от цените за превоз с железопътен транспорт за релация София – Варна, а за София – Бургас разликата е средно 21%.

Основните конкурентни на железопътните пътнически превози могат да се обособят в две групи: за съседните ни страни това са автобусните превозвачи, а за останалите европейски страни – авиопревозвачите и особено Low cost компаниите.

Директни вагони свързват София с градовете Истанбул, Букурещ, Белград, Киев и Москва. Конкурентни цени за пътуване по железопътен транспорт предлага оферта City Star (офертата важи от всяка гара в България до всяка гара в: Унгария, Австрия, Германия, Русия, Украйна, Чехия и Словакия) за пътуване на група от един до пет човека. От офертата могат да се възползват всички, като най-изгодна е цената при пет пътуващи.

През 2013 г. автопревозвачите отчитат спад на пътуващите за съседна Турция, като причина изтъкват, че нерегламентирани микробуси превозват пътниците на цената на автобусния билет. Според официалната статистика на НСИ превозените международни пътници с автобусен транспорт са намалели с 24% за първото тримесечие, с 16% за шестмесечието а за деветте месеца спада спрямо 2012 г. е 13%.

Цени на билети за автобусен, железопътен и въздушен транспорт от София до някои европейски градове:

Релация	Автобусен транспорт		Въздушен транспорт		Железопътен транспорт
	една посока	отиване и връщане	една посока	една посока	една посока	отиване и връщане
			low cost	нормален билет
София – Букурещ	50	80	136	298	40	80
София – Белград	58	106	178	500-590	40	80
София – Истанбул	50	90	136	308	40	80
София – Солун**	45	80	----	500-580	30	60
София – Атина**	100	177	122	320-490	71	142
София – Будапеща*	85	154	238	496	91	159
София – Виена*	100	180	178	----	152	240
София – Прага*	110	200	380	----	247	358
София – Берлин*	192	344	50	384	458	465
София – Москва	----	----	300	560	214	422
София – Киев	----	----	115	400-700	168	336
София – Петербург*	----	----	----	380-680	236	462
София – Любляна*	150	----	440	800-1200	124	248
София – Загреб*	----	----	410	700-1000	93	187

Забележка: * пътуване с прекачване, ** в момента няма железопътна връзка между България и Гърция

От данните в таблицата се вижда, че цените за железопътен транспорт са конкурентни на автобусните, а там, където няма влакове (напр. за Солун и Атина) автобусните превозвачи са увеличили цените си поради липса на алтернативен транспорт.

• 
  Инвестиране в подвижен състав. Закупените мотриси Сименс реално се ползват само за крайградски влакове и не се инвестира в подмяна на локомотиви и вагони за влаковете на дълги разстояния;
  
• 
  Подобряване на санитарно-хигиенното състояние на вагоните;
  
• 
  Поддържане на климатичните и отоплителните системи на вагоните в изправност;
  
• 
  Подобряване културата на обслужване във влаковете и на билетните каси;
  
• 
  Увеличаване на пунктовете за продажба на билети, чрез поставяне на билетнокасови автомати;
  
• 
  Предоставяне на допълнителни услуги по време на пътуване на дълги разстояния - предлагане на храни, напитки и информация;
  
• 
  Свеждане до минимум закъсненията на влакове по вина на железопътния превозвач „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД;
  
• 
  Осигуряване на вагони за влаковете, за които е регистриран постоянен недостиг на места;
  
• 
  Осигуряване на 12 спални вагона, необходими за спазване на договорения план за композиране на международните пътнически влакове;
  
• 
  Изготвяне на предложение за промяна в Наредба № 58 на МТИТС от 2.08.2006г., с което да се даде приоритет на международните влакове при организация на движението. В сега действащата наредба е записано, че при регулиране на движението международните пътнически влакове по приоритет са след експресните и бързите пътнически влакове. Поради тази причина закъсненията на международните влакове, направени на територията на други железопътни администрации или на КПП и ГПП се увеличават допълнително на българска територия. Това неминуемо води до изплащане на обезщетения съгласно Регламент 1371/2007 за правата и задълженията на пътниците, който „БДЖ – ПП” ЕООД е задължено да прилага по отношение на международните пътници.
  

5. 
   
   Каталог: wp-content -> uploads -> 2013
   2013 -> Временно класиране „В”-1” рг мъже – Югоизточна България
   2013 -> Конкурс за заемане на академичната длъжност „Доцент в професионално направление Растителна защита; научна специалност Растителна защита
   2013 -> 1. Нужда от антитерористични мерки Тероризъм и световната икономика
   2013 -> Днес университетът е мястото, в което паметта се предава
   2013 -> Програма за развитие на туризма в община елхово за 2013 г
   2013 -> Йордан колев ангел узунов
   2013 -> 163 оу „ Ч. Храбър в топ 30 на столичните училища според резултатите от националното външно оценяване
   2013 -> Гр. Казанлък Сугласувал: Утвърдил
   2013 -> Подаване на справка-декларация по чл. 116 От закона за туризма за броя на реализираните нощувки в местата за настаняване
   
   
   
   Изтегляне 2.73 Mb.
   
   Сподели с приятели: